专利名称：一种机油冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机机油冷却器，尤其涉及一种带机油滤清 器的柴油机机油冷却器。
背景技术：
目前，柴油机的机油冷却器大多是另外再加装一个机油滤清器进行 冷却和过滤作用，往往在机体主油道上增加调压阀进行调压。而机油滤 清器是单独供货，这样的布置增加柴油机外观结构的复杂性，影响发动 机的整体外观美感，而且容易出现在更换滤芯时，原来滤罐中的存油容 易损失和污染，同时因体积庞大，占用一定空间，影响其它零件的布置。 而且在低转速时，不能合理控制流入副油道的润滑油，以及保证主油道足够的润滑油量。CN2541608Y、 CN2751144Y公开了发动坤几用机油冷却器 及滤清器组合结构，但应用性能特别是工作可靠性需进一步提高。发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结 构简单，节省空间，能够避免出现油路故障并能控制柴油机油道压力并 进行有效过滤的模块化柴油机机油冷却器。本实用新型动机机油冷却器包括冷却器座6、冷却器芯1和机油滤 清器，机油滤清器直接拧在机油冷却器座的上部，冷却器芯1安装置在冷却器座6上，冷却器座6上通往冷却器芯1入口通道上i殳置单向阀8, 单向阀8入口处设置机油滤清器旁通阀9，机油滤清器旁通阀9出口联 通与机油滤清器入口相通的旁路通道，冷却器座6上设置与主油道17相 通的副油道15,副油道15入口设置副油道入口旁通阀7。本实用新型发动机机油冷却器一种具体结构中，包括机油冷却器芯 1和机油滤清器2,机油滤清器包括机油滤清器壳体及机油滤清器旁通阀 组件11及机油滤清器芯子组件12,机油滤清直接拧在机油冷却器座的 上部。机油滤清器壳体和机油滤清器旁通阀组件11与机油冷却器座之间 是通过螺紋锁紧并通过0型密封圈10进行密封。机油滤清器芯子组件 12的底部较长，直插入机油冷却器座6的底部，并通过0型圈13进行 密封。机油冷却器座与机油冷却器芯之间采用异形圈进行密封。机油冷 却器座与机体之间采用两种异形圏进行密封，通过冷却器座将整体式冷 却器外挂安装。部分水路集成在机油冷却器座上。作为本实用新型发动机机油冷却器的一种改进，机油滤清器芯子组 件12说明如下芯子组件底部还有较长的导杆，并在下部开有0型槽， 用于工作状态的密封，防止经过滤清器过滤后的油回到油底壳；当需要 更换滤芯时，往上提滤芯组件时，仍残留在滤芯中的润滑油便可通过机 滤座底部的泄油道16孔流回油底壳(如图4中箭头所示方向)，避免了 污染和浪费。本实用新型发动机机油冷却器中几个岡的作用作如下介绍单向阀 8的作用是防止有一定压力的油回流，能保障在低转速低压力状态主油 道仍有润滑油进行润滑。机油滤清器旁通阀9的作用为当机油冷却器芯 1发生堵塞时，可实现油^各旁通，机油可不通过冷却直接进入机油滤清 器壳体与机油滤清器旁通阀组件11进行过滤(如图5箭头所示方向)； 副油道旁通阀7的作用是控制通向副油道15的油流量。乂人主油道分流部 分过来的油，通过副油道旁通阀7的压力控制，^^人而控制流向副油道的 油量(如图3箭头所示)。由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果1、 结构简单，形成模块化，有利于整机布置。2、 避免油路故障；能有效保证在低油路压力时，主油道的润滑油量。3、 节省空间，加工方^f更。4、 能节约用油，避免油道污染。5、 能有效地进行机油冷却器座与机体之间的密封，及机油冷却器 座与机油冷却器芯之间的密封，防止泄漏。
图1为本实用新型一种具体结构柴油机机油冷却器的侧视图。图2为图1柴油机机油冷却器的另一方向侧视图。 图3为图2的剖一见图。图4为图1柴油机机油冷却器安装机油滤清器的剖视图。 图5为图1柴油机机油冷却器的局部剖视图。 图6为本实用新型柴油机机油冷却器的外形图。 图7本实用新型柴油机机油冷却器的外形图。 图8本实用新型柴油机机油冷却器的外形图。其中l表示机油冷却器芯，2表示机油滤清器的外形，3表示异形 圈I， 4表示异形圏n， 5表示螺塞，6表示机油冷却器座，7表示 副油道旁通阀，8表示单向阀，9表示机油滤清器旁通阀，10表示0 型圈、ll机油滤清器壳体与机油滤清器旁通阀组件、12表示机油滤 清器芯子組件、13表示0型圈、14表示异形圏ni、 15表示副油道、 16表示通向油底壳油道、17表示通向柴油才几主油道、18表示安装 螺栓。
具体实施方式
如图1所示，机油冷却器芯1安装在机油冷却器座6的侧面，这样 能充分利用柴油机的轴向长度优势，能尽可能地减小柴油机整体的模向 距离，同时将柴油机的冷却功能和过滤功能进行集成，并将水道功能进 行集成，水路直接设在机油冷却器座6上。由机油泵从油底壳吸上的油 通过单向阀8吸入机油冷却器座6后，先直接通入坤几油冷却器芯1进行 冷却(如果机油冷却器芯使用时间过长，阻力达到一定值时，机油滤清 器旁通阀9打开，机油即不经冷却直接进行过滤如图5中箭头所示)。经 过机油冷却器芯1冷却后，机油直接通过机油滤清器芯子组件12过滤， (如果机油滤芯子组件12堵塞的话，则对通机油不经过过滤直接打开机 油滤清器顶部的^W由滤清器旁通阀11流入滤芯内部)，过滤后的才几油直 接通过油孔流入才几体主油道17 (如图4中箭头方向所示)。在才几油冷却 器座上开有一条副油道15，并装有一个副油道旁通阀7，用来控制通向 机体副油道15的油量(当油压过低时，则不向副油道15供油)(如图3 箭头方向所示)。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种机油冷却器，其特征在于所述的机油冷却器包括冷却器座[6]、冷却器芯[1]和机油滤清器，机油滤清器直接拧在机油冷却器座的上部，冷却器芯[1]安装置在冷却器座[6]上，冷却器座[6]上通往冷却器芯[1]入口通道上设置单向阀[8]，单向阀[8]入口处设置机油滤清器旁通阀[9]，机油滤清器旁通阀[9]出口联通与机油滤清器入口相通的旁路通道，冷却器座[6]上设置与主油道[17]相通的副油道[15]，副油道[15]入口设置副油道入口旁通阀[7]。
2、 按照权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于机油滤清器包 括机油滤清器壳体和机油滤清器旁通阀组件[11]及机油滤清器芯子组件 [12]，机油滤清器壳体和机油滤清器旁通阀组件[ll]与机油冷却器座之 间是通过螺紋锁紧并通过0型密封圈[10]进行密封。
3、 按照权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于机油滤清器芯 子组件[12]的底部较长，直插入机油冷却器座[6]的底部，并通过0型圈 [13]进行密封。
4、 按照权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于机油冷却器座 与机体之间采用异形圏进行密封，通过冷却器座将整体式冷却器外挂安 装，机油冷却器座与机油冷却器芯之间采用异形圈进行密封。
5、 按照权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于部分水路集成 在^L油冷却器座上。
6、 按照权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于单向阀[8]防 止有 一定压力的油回流，保障在低转速低压力状态主油道仍有润滑油进 行润滑；机油滤清器旁通阀[9]实现当机油冷却器芯[1]发生堵塞时，实 现油路旁通，机油不通过冷却直接进入机油滤清器壳体与机油滤清器旁 通阀组件[ll]进行过滤；副油道旁通阀[7]控制通向副油道[15]的油流 量，从主油道分流部分过来的油，通过副油道旁通阀[7]的压力控制，控制流向副油道的油量o
7、按照权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于机油冷却器芯 [1 ]安装在才几油冷却器座[6 ]的侧面。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机机油冷却器，包括冷却器座[6]、冷却器芯[1]和机油滤清器，机油滤清器直接拧在机油冷却器座的上部，冷却器芯[1]安装置在冷却器座[6]上，冷却器座[6]上通往冷却器芯[1]入口通道上设置单向阀[8]，单向阀[8]入口处设置机油滤清器旁通阀[9]，机油滤清器旁通阀[9]出口联通与机油滤清器入口相通的旁路通道，冷却器座[6]上设置与主油道[17]相通的副油道[15]，副油道[15]入口设置副油道入口旁通阀[7]。本实用新型具有结构简单、避免油路故障、节省空间、加工方便的优点。同时整体空间尺寸较小，可广泛适用于各种类型的柴油发动机中。
文档编号F01M5/00GK201129195SQ20072018759
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者刘益军, 威 庞, 毛平安, 蒙小聪, 蔡小伟 申请人:广西玉柴机器股份有限公司