专利名称：燃料喷射系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于发动机的燃料喷射系统，并更为特别地涉及连接 燃料喷射系统的部件的方法。
背景技术：
许多发动机都有测定发动机燃烧的燃料的燃料喷射系统。燃料 喷射系统通常地包括燃料喷射器和一个或多个连接燃料喷射器并向
其供应流体的燃料系统部件。在许多燃料喷射系统中，在燃料喷射 系统的部件之间的每个接合部的结构在角度和/或位置关系上提供给 部件之间的公差挠性很小或没有挠性。例如，许多燃料喷射系统在 其部件之间的每个接合部使用螺紋连接。组装这样的燃料喷射系统
对齐不同部件之间的接头。另外，在运行这样的燃料喷射系统时， 燃料系统的不同部件可能需要挠曲以调节部件之间的移动。
许多燃料喷射系统至少部分通过在那些向燃料喷射器供应流体 的部件中包括至少一些相对灵活的部件来解决这些问题。例如，许 多燃料喷射器使用相对薄壁的管道来向燃料喷射器运送燃料。这些 管道可以相对容易地弯曲以便于将它连接到燃料喷射系统的其他部 件上。另外，这样的管道可以调节燃料喷射系统的部件之间在运行 过程中的移动。遗憾地是，因为管道相对低的抗压能力，通过相对 薄壁的管道向燃料喷射器供应流体可能需要限制向燃料喷射器供应 流体的压力处在不合乎需要的低水平。
授予Schmieder ("，601申请")的公开的美国专利申请号 2006Z0021601显示了一燃料喷射系统，该燃料喷射系统包括在燃料 喷射系统的部件的相对位置上调节变化的接合部。'601申请显示的燃料喷射系统包括一个安装在气缸盖中的开孔内的燃料喷射器的进 口朝上的燃料喷射器。燃料喷射系统进一步包括安装在气缸盖上的 燃料轨。燃料轨包括一安装到气缸盖上的基座，自基座向上延伸的 支腿，和由支腿支承并通常定位在燃料喷射器上面的管道。在燃料 喷射器的上面，燃料轨包括管道的出口。
'601申请的燃料喷射器进一步包括夹在燃料轨的出口和燃料 喷射器的入口之间并与之流体连接的通道。通道上的压力使通道和 燃料轨出口之间的第一接合部和通道和燃料喷射器的进口之间的第 二接合部结合。第 一接合部有允许在通道和燃油轨之间以角度关系 变化的构造。第二接合部有允许在通道和燃料喷射器之间以角度关 系变化的类似的构造。因此，第一接合部和第二接合部共同地通过 允许通道在他们之间倾斜不同的角度来调节燃油轨出口和燃料喷射 器进口在水平方向上的位置上的变化。
尽管'601申请公开的燃料喷射系统包括允许在通过接合部连接 的部件之间以角度关系变化的接合部，某些缺点依然存在。例如， 那些接合部只能在两个方向上调节部件相对位置的变化。另外，
'601申请公开的设计中，将第一接合部和第二接合部结合的力主要
地依赖通道的自由长度，通道的机械性能，和燃油轨出口与燃料喷 射器进口之间的距离。没有严格控制公差的情况下，这些因素可能 变化显著，可能导致不合需要地低的或不合需要地高的将第一和第 二接合部结合的力。进一步，通过在之间夹入通道连接燃料轨和燃 料喷射器可能需要移动燃料轨以分离燃料喷射器和燃油轨。
发明内容
本公开的燃料喷射系统和方法解决所述 一 个或多个问题。 本发明一方面涉及用于发动机的燃料喷射系统。所述燃料喷射 系统可以具有多个燃料系统部件，包括泵，燃料喷射器，和连接所 述泵和所述燃料喷射器的多个燃料系统部件。从泵到燃料喷射器的 燃料喷射系统的 一部分包括连接第 一对燃料系统部件的第 一接合部，连接第二对燃料系统部件的第二接合部，和连接第三对燃料系 统部件的第三接合部。第一接合部，第二接合部和第三接合部的每 一个可以包括相互配合的弯曲表面和对应的基座并在成对连接的燃 料系统部件之间其提供基本上不漏流体的密封并允许以角度关系变化。
本发明另 一 方面涉及一种用于发动机的连接燃料喷射系统的燃 料系统部件的方法。所述燃料系统部件可以包括泵，燃料喷射器， 和一个或多个用于在所述泵和所述燃料喷射器之间输送流体的燃料 系统部件。所述方法可以包括通过第 一 接合部连接第 一 对燃料系统 部件，包括配合第 一 弯曲表面和对应的第 一基座以在所述第 一对燃 料系统部件之间提供基本上不漏流体的密封并允许以角度关系变 化，其中配合所述第一弯曲表面和所述第一基座包括通过可调节的 夹具将所述第一接合部夹持在一起。所述方法也可以包括通过第二 接合部连接第二对燃料系统部件，包括配合第二弯曲表面和对应的 第二基座以在所述第二对燃料系统部件之间提供基本上不漏流体的 密封并允许以角度关系变化，其中配合所述第二弯曲表面和所述第 二基座包括通过可调节的夹具将所述第二接合部夹持在一起。
本发明进一步涉及一种用于发动机的燃料喷射系统。所述燃料 喷射系统包括第一燃料系统部件，第二燃料系统部件，和多个连接 所述第 一燃料系统部件和所述第二燃料系统部件的多个燃料系统部 件。连接所述第 一 燃料系统部件和所述第二燃料系统部件的所述多 个燃料系统部件可以包括第 一通道和连接所述第 一通道的第二通 道。所述第二通道可以以角度向所述第一通道延伸。从所述第一燃 料系统部件到所述第二燃料部件的燃料喷射系统的部分可以包括连 接第 一对燃料系统部件的第 一接合部和连接第二对燃料系统部件的 第二接合部。所述第一接合部和所述第二接合部的每一个可以包括 相互配合的弯曲表面和对应的基座，并在连接的成对的燃料系统部 件之间其提供基本上不漏流体的密封和允许以角度关系变化。
图1A是根据本发明的带有燃料喷射系统的发动机的俯视图。
图1B是图1A所示的发动机和燃料喷射系统的正视图。
图1C是图1A和图IB中所示的发动机和燃料喷射系统中沿图
IB中线1C-1C的截面图。
图1D是图IA和图IB中所示的发动机和燃料喷射系统中沿图
1A中线1D-1D的截面图。
具体实施例方式
图IA-ID显示发动机10和用于发动机10的燃料喷射系统12的具体实施方式
。燃料喷射系统12可包括不同的燃料系统部件，包括 泵16，燃料喷射器48和49， 一个或多个作为泵16的流体源15的 燃料喷射部件，以及一个或多个流体连接泵16和一个或两个燃料喷 射器48和49的燃料系统部件。在一些实施方式中，泵16和燃料喷 射器48和49之间的燃料系统部件可包括多歧管箱20，形成主要供 应线路22的一个或多个燃料系统部件，和形成喷射器供应线路56 和57的一个或多个燃津十系统部件。
一围护结构，例如发动机10的气缸盖18，可以基本上围绕燃料 喷射系统12的一些部分。例如，主要的供给线路22，多歧管箱20， 和喷射器供给线路56， 57可以穿过气缸盖18中封闭空腔21。 如图 IA-ID所示，在有些实施例中，多歧管箱20可以和相邻的空腔壁有 基本相同的横截面，以便相邻的空腔壁可以接触和支承多歧管箱20。 另外，如图1 A, 1B和1D所示，排出通道24可以从自空腔21延伸。 在有些具体实施例中，排出通道24可以流体连接流体源15。
流体源15可包括向泵16供给流体的任何部件或多个部件。流 体源15可向泵16供给发动机10最终将燃烧的燃料。作为选择，为 了其他的目的流体源15可供应流体而不是燃冲+,例如发动4几油。在 有些实施例中，流体源15可以向除了泵16之外的其他部件供应流 体。流体源15可包括与泵16的进口 28流体连4妻的蓄液池26。如图1A和1B所示，蓄液池26可与发动机间隔一定距离。作为选择，蓄 液池26可安装到发动机10上或形成发动机10的一部分。在有些实 施例中，除了蓄液池26,流体源15可包括其他不同的流体连接泵 16的进口 28和蓄液池26的部件，例如通道、阀、和/或其他泵。作 为选择，泵16的进口 28可以接受直接来自蓄液池26的流体。
泵16可以是任何类型的可操控地在进口 28接受流体并输送至 少该流体的一部分流出出口 30的装置。例如，泵16可以是柱塞泵、 离心泵，齿轮泵，叶轮泵，隔膜泵，或任何其他类型的带有一个或 多个用于从进口 28向出口 30输送流体的机构。在有些实施例中和/ 或情况下，泵16和燃料喷射系统12可以如此配置以4吏泵16以相对 高的压力输送流体，例如高于10， 000PSI (磅/平方英寸)。如图1A 和1C所示，泵16可直接安装到发动机10上。作为选择，泵16可 离发动才几10 —定3巨离定位。
主要的供应线路22可包括连接泵16的出口 30和多歧管箱20 的任何部件或多个部件。例如，如图1C所示，主要供应线路22可 包括与泵的出口 30流体连接的通道34和流体连接在通道34和多歧 管箱2()之间的通道36。
多歧管箱20可包括流体连接主要供应线路22与喷射器供应线 路56, 57的任何部件或多个部件的装置。例如，如图1A-1D所示， 多歧管箱20可包括在不同的点流体连接主要供应线路22和喷射器 供应线^各56, 57的通道。
每个喷射器供应线路56， 57可包括流体连接多歧管箱20和燃
料喷射器48, 49的任何部件或多个部件。例如，如图1D所示，喷 射器供应线路56可包括流体连接多歧管箱20的通道66和流体连接 在通道66和燃料喷射器48之间的通道68。通道66和通道68可相
互成角度延伸。喷射器供应线路57可包括与喷射器供应线路56类
似的部件。
从泵16到燃料喷射器48, 49的燃料喷射器系统12的部分可包 括不同类型的相互连接燃料系统部件的接合部。在有些实施例中，在该燃油系统1 2部分中的接合部中的 一 个或多个可有允许在成对连
接的燃料系统部件之间以角度关系变化的结构。例如，连接通道34 和泵16的出口 30的接合部38可以具有允许连接通道34相对于泵 16存在任何可能多的角度关系的结构。在有些实施例中，接合部38 在通道34和泵16之间围绕X轴、Y轴和Z轴的每一个可以有允许 角度关系的独立变化的结构(如图1A-1D所示)，同时仍然在通道 34和泵16之间提供基本上不漏流体的密封。接合部38可有允许其 以此方式起作用的不同的结构。
在有些实施例中，接合部38可包括与在泵16上对应的基座42 邻接的在通道34上的弯曲表面40。弯曲表面40可有基本不变的曲 率半径的形状，例如基本上是球形，如图1A-1D所示，或者环形。 基座42可有允许弯曲表面40与基座42形成线接触的形状、以在通 道34和泵16处于不同角度关系的情况下在通道34和泵16之间提 供基本上不漏流体的密封。例如，如图1C中最佳显示，在弯曲表面 40为基本球形的具体实施例中，基座42可以是带至少一个基本圆形 截面的锥形，弯曲表面40可在不同的角度方向与圓形截面线性接触。 类似地，在弯曲表面40基本上是球形的实施例中，基座42可选择的边。
不同的材料可形成弯曲表面40和基座42。在有些实施例中，相 对刚性的材料，例如金属，陶瓷材料，硬质塑料，或者另外类似的 刚性材料，可形成弯曲表面40和Z或基座42。类似地，在有些实施 例中，应用到该相对刚硬材料上的涂层可形成弯曲表面40和/或基座 42。
除了接合部38,从泵16到燃料喷射器48、 49的燃料喷射系统 1 2的部分可包括在成对连接的燃油系统部件之间提供基本上不漏流 体的密封和允许以角度关系变化的另外的接合部。例如，如图ic中 最佳显示，燃料喷射系统12可包括这样的连接通道34, 36的接合 部44,以及连接通道36和多歧管箱20的接合部46。另夕卜，如图1D最佳显示，燃料喷射系统12可包括这样的连接多歧管箱20和通道
66的4妄合部70;连才妾通道66， 68的才妄合部72，牙口连4妾通道68和燃 料喷射器48的接合部74。在有些实施例中，每个接合部44， 46， 72， 74可有在其连接的燃料系统部件之间围绕X, Y, Z轴中的每一 个调节角度关系的独立变化的结构，同时仍然提供在它们之间基本 上不漏流体的密封。另外，和接合部38—样，每个接合部44， 46， 70， 72， 74在其连接的燃料系统的部件之间可提供基本不漏流体的 密封。
和接合部38 —样，每个接合部44, 46, 70， 72， 74可有不同 的提供上述功能的结构。在有些实施例中，接合部44, 46， 70， 72, 74的每一个可包括在一个燃料系统部件上的弯曲表面40，该弯曲表 面40紧靠在其他的燃料系统部件上的对应基座42。每个弯曲表面
和接合部38相同，接合部44, 46， 70, 72, 74的每一个的在弯曲 表面40和基座42之间的线接触可在连接的燃料系统部件之间提供 基本不漏流体的密封。
燃料喷射系统12可以使用不同的装置用于把接合部38， 44， 46, 70， 72， 74结合起来。在有些实施例中，燃料系统12可使用可调节 的夹具来结合接合部38， 44， 46, 70, 72, 74中的一个或多个。例 如，如图1C所示，可调节夹具76可以通过夹紧通道36和多歧管箱 20之间的通道34将接合部38， 44结合在一起，因此将接合部38 和40的每个弯曲表面40和基座42夹持在一起。可调解夹具78可 通过相互抵靠夹持接合部46的弯曲表面40和基座42将接合部46 结合在一起，例如通过相对于接合部46按压通道36的一端。另夕卜， 如图II)所示，可调节的夹具80通过夹持通道68和多歧管箱20之 间的通道66将接合部70, 72结合在一起，因此将接合部70， 72中 每个的弯曲表面40和基座42夹持在一起。进一步，可调节的夹具 82可通过相互抵靠地夹持接合部74的弯曲表面40和基座42将接合 部74结合在一起，例如通过相对于接合部74按压通道68的一端。每个可调节的夹具76， 78, 80， 82可具有任何的可在接合部38， 44， 46， 70， 72, 74上施加可调节夹持力的结构。如图IC和1D最 佳显示，在有些实施例中，每个可调节的夹具76, 78, 80， 82可包 括与气缸盖18中的螺孔96, 98, 100, 102啮合的螺杆88, 90， 92, 94并支撑在一个或多个其夹持在一起的燃料系统部件上。这样的结 构允许通过转动螺杆88， 90, 92, 94来调节施加到接合部38， 44， 46, 70, 72, 74上的夹持力。如图1C所示，在有些实施例中，可 调节的夹具76的螺孔98可以基本上与通道34对齐，螺孔96可有 大于通道34最大截面的较小的直径。另外，螺孔98可基本上与通 道36对齐，并且螺孔98有大于通道36最大截面的较小的直径。类 似地，如图1D所示，螺孔100可基本上与通道66对齐并有大于通 道66最大截面的较小的直径，并且螺孔102可基本上与通道68对 齐并有大于通道68的最大截面的较小的直径。
每个燃料喷射器48和49可以是任何类型的可操控将燃料喷入 发动机10有些部分中的装置。当喷射燃料时每个燃料喷射器48, 49 可利用各种类型的驱动，包括但不限于，机械驱动、液力驱动、气 体驱动，电动和磁力驱动中的一种或多种的结合。每个燃料喷射器 48， 49可安装到发动机10上的可直接向发动机10的燃烧室喷射燃 料的位置。作为选择，燃料喷射器48, 49中的一个或多个可安装到 发动机10上的可向发动机其他部分中喷射燃料的位置，例如向发动 机10的燃烧室供应电解气的引入系统(未显示)。
燃料喷射系统12不限于图1A-1D显示的结构。相比于图1A-1D 显示的结构，接合部38， 44, 46, 70， 72, 74中的一个或多个可以 在相反的燃料系统部件上有弯曲表面40和相应的基座42。例如，不 是弯曲表面40在通道34上和基座42在泵16上，如图1C中所示， 而是接合部38可以有在泵16上的弯曲表面40和在通道34上的基 座42。另外，不是弯曲表面40邻接基座42,而是接合部38, 44, 46， 70， 72, 74可以在成对连接的燃术十系统部件之间有允许以角度 关系变化的结构。进一步，在有些实施例中，接合部38， 44， 46，70, 72, 74中的一个或多个可有在成对结合的燃料系统部件之间不允许以角度关系角度变化的结构。此外，如图1A-1D所示的不同，在泵16和燃料喷射器48之间燃料喷射系统12可以包括不同数量的接合部。另外，可调节夹具76， 78, 80， 82的一个或多个可以在连接的接合部38, 44, 46, 70, 72, 74上具有允许调节夹持力的不同的结构。进一步，燃料喷射系统12可使用不同于可调节夹具的装置将接合部38， 44, 46, 70, 72， 74结合在一起。
燃料喷射系统12也可包括与图1A-1D所示的燃料系统部件不同的数量和/或结构。例如，燃油喷射系统12也可包括一个或多个过滤器、阀、压力调节器，和/或其它适宜燃料系统部件。在有些实施例中， 一个或多个部件可作为燃料系统部件同时也可作他用。例如，在有些实施例中，替代插入气缸盖18的单独的部件，在气缸盖18的母体材料中直接形成的通道可作为多歧馆箱20。类似地，其他在
气缸盖18的母体材料或其他部件中直接形成的通道，例如发动机10的本体，可形成自泵16到燃料喷射器48的路径的一部分。在这样的实施例中，气缸盖18和/或其他直接输送流体流向燃料喷射器48的部件可形成燃料喷射系统12的燃料系统部件。
另外，在有些实施例中，气缸盖18可不封入燃料供应线路56,57，多歧管箱20,和主要供应线路22中的一个或多个。在有些实施例中，燃料喷射系统12可包括不同于气缸盖18的封入燃料喷射系统12中的部件的一个或多个结构。作为选才奪，燃料系统12的部件的 一个或多个可能没有包围他们的围护结构。
进一步，燃料喷射系统12的通常结构可与图1A-1D所示的不同。例如，燃料喷射系统12可省去燃料喷射器48, 49中的一个或包括除了燃料喷射器48， 49的多个燃料喷射器。另外，燃料喷射系统12可包括每个供应单一燃料喷射器的多个泵，而不是有供应多个燃料喷射器48， 49的单一的泵16。工业实用性
燃料喷射系统12可适应于任何燃烧燃料的发动机。在运行过程
中，燃料喷射系统12用可控制的方式通过自每个燃料喷射器48， 49释放的燃料可以向发动机10供应燃料。为了如此工作，燃料系统12必须供应燃料到每个燃料喷射器48, 49，并有些情况下，供应的是一种或多种其他流体。
流体源15,泵16,主要供应线路22，多歧管箱20和喷射器供应线^各56， 57共同地可以供应燃料或其他流体到燃料喷射器48,49。流体源15可向泵16的进口 28供应流体，并且泵16可以从其出口30释放至少部分该流体。主要供应线路22,多歧管箱20,和喷射器供应线路56, 57可以将出口 30释放的流体输送到燃料喷射器48，49。气缸盖18可包括容纳任何自主线路22,多歧管箱20和燃料喷射器供应线路56， 57泄漏的流体，并排出通道25可将任何的这些流体返回到流体源15。
根据喷射器供应线路56, 57输送的流体的类型，燃料喷射器48， 49可对流体作不同的对待。如果喷射器供应线路56， 57输送燃料，燃料喷射器48, 49可为发动机10释放燃烧的燃料。如果喷射器供应线路56， 57供应另一种燃料，燃料喷射器48, 49可对其进行不同的处理。例如，喷射器供应线路56， 57可供应发动机油，并且在喷射燃料时，燃料喷射器48， 49可使用发动机油驱动不同的内部部件、〕
本公开的具体实施例可提供多种优点。例如，在燃料喷射系统
12的自泵16到多歧管箱20的部分中，三个成角度的灵活的接合部38， 44， 46的结合可在X,Y，Z轴方向上调节泵16和多歧管箱20的相对位置的变化。因此，接合部38, 44, 46可完全地调整影响泵16和多歧管箱20的相对位置的制造公差和部件移动。类似地，在燃料喷射系统12的自多歧管箱20到燃料喷射器48的部分中，三个成角度的灵活的接合部70， 72， 74的结合可在X，Y，Z轴方向上调节多歧管箱20和燃料喷射器48的相对位置的变化。因此，接合部70， 72，74可完全地调整影响多歧管箱20和燃料喷射器48相对位置的制造
公差和部件移动。
这些燃料喷射系统12的特征可减少或消除从泵16到燃料喷射器48的燃料喷射系统12的部分中的燃料系统部件变形的需要，来调整制造公差或运行中的部件移动。这可允许泵16和燃料喷射器48之间的不同燃料系统的部件结构稳固，其可提供各种好处。例如，稳固结构的燃料系统部件可以在很高的压力下促进泵送流体到燃料喷射器48,而不存在任何燃料系统部件的失效或泄漏。
另外，使用可调节的夹具76, 78， 80， 82将接合部38， 44， 46，70, 72, 74结合在一起也可帮助密封接合部38, 44， 46, 70, 72,74。不考虑来自制造公差的构型，可调节的夹具76, 78， 80， 82可被用于通过足够高的将其密封的力来夹持接合部38， 44， 46， 70,72， 74，但不能太高而损害任何燃油系统部件。在泵16以相对较高的压力输送流体到燃料喷射器48， 49的应用中，这尤其利于密封接合部38, 44, 46， 70, 72, 74。
进 一 步，通过包括以角度连接的两个通道的供应线路连接两个燃料系统部件可利于不通过移动他们的其中之一 而拆开两个燃料系统部件。这种供应线路的结构可提供这种好处因为它可允许在不向通过供应管路连接的燃料系统部件占据的空间移动他们当中任何一个的情况下分离两个以角度连接的通道。例如，图1B和1D所示的喷射器供应线路56的结构，通过松动可调节的夹具80、从螺孔102中拆除螺杆94、提起通道68离开通道66、并移动通道68离开燃料喷射器48可允许燃料喷射器48从多歧管箱20拆离。主供应线路22的结构可类似地在不移动他们的情况下允许拆离泵16和多歧管箱20,,
这种不移动他们拆卸两个燃料系统部件的能力可有利于各种维护任务。例如，不移动多歧管箱20自多歧管箱20拆离燃料喷射器48的能力，为了维修和更换可允许从发动机IO分离燃料喷射器48,同时通过喷射器供应线路57保持多歧管箱20连接燃料喷射器49。对本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本公开范围的情况下，本公开的燃料喷射系统和方法可做不同的改变和变型。通过对本公开的燃料喷射系统和方法说明书的研究和实践，其他实施方式对于本领域技术人员显而易见。本说明书和实施例应当被认为仅仅是示例性的，真正保护范围由后附的权利要求书和按照等同原则明确。
权利要求
1. 一种用于发动机(10)的燃料喷射系统(12)，包括多个燃料系统部件，包括泵(16)，燃料喷射器(48)，连接所述泵和所述燃料喷射器的多个燃料系统部件；和其中从泵到燃料喷射器的燃料喷射系统的一部分包括连接第一对燃料系统部件的第一接合部(70)，连接第二对燃料系统部件的第二接合部(72)，连接第三对燃料系统部件的第三接合部(74)，和第一接合部，第二接合部和第三接合部的每一个包括相互配合的弯曲表面(40)和对应的基座(42)并在成对连接的燃料系统部件之间所述弯曲表面(40)和对应的基座(42)提供基本上不漏流体的密封并允许以角度关系变化。
2. 根据权利要求1所述的燃料喷射系统，其中连接所述泵和所述燃料喷射器的所述多个燃料系统部件包括多 歧管箱(20)和连接所述多歧管箱和所述燃料喷射器的多个燃料系 统部件；和所述第一接合部，所述第二接合部，和所述第三接合部在从所 述多歧管箱到所述燃料喷射器的燃料喷射系统的 一部分中。
3. 根据权利要求2所述的燃料喷射系统，其中所述多歧管箱和 连接所述多歧管箱和所述燃料喷射器的所述多个燃料系统部件基本 上被围护结构(18)包围。
4. 根据权利要求2所述的燃料喷射系统，其中连接所述多歧管箱和所述燃料喷射器的所述多个燃料系统部件第 一通道(66 ); 和所述第一对燃料系统部件包括所述多歧管箱和所述第一通道。
5.根据权利要求2所述的燃料喷射系统，其中连接所述多歧管箱和所述燃料喷射器的所述多个燃料系统部件包括第一通道(66)和第二通道(68);所述第一对燃料系统部件包括所述多歧管箱和所述第一通道；和所述第二对燃料系统部件包括所述第 一通道和所述第二通道。
6. 根据权利要求5所述的燃料喷射系统，进一步包括通过将所 述第一通道夹持在所述第二通道和所述多歧管箱之间而将所述第一 接合部和所述第二接合部保持在一起的可调节的夹具(80)。
7. —种用于发动机(10)的连接燃料喷射系统(12)的燃料系 统部件的方法，所述燃料系统部件包括泵(16)，燃料喷射器(48)， 和一个或多个用于在所述泵和所述燃料喷射器之间输送流体的燃料 系统部件，所述方法包4舌用第一接合部(70)配合第一对燃料系统部件，包括使第一弯 曲表面(40)与对应的第一基座(42)配合以在所述第一对燃料系 统部件之间提供基本上不漏流体的密封并允许以角度关系变化，其 中使所述第 一 弯曲表面与所述第 一基座配合包括利用可调节的夹具 (80)将所述第一接合部夹持在一起；并用第二接合部(72)配合第二对燃料系统部件，包括使第二弯 曲表面(40)与对应的第二基座(42)配合以在所述第二对燃料系 统部件之间提供基本上不漏流体的密封并允许以角度关系变化，其 中使所述第二弯曲表面与所述第二基座配合包括利用可调节的夹具 (80)将所述第二接合部夹持在一起。
8. 根据权利要求7所述的方法，其中在所述泵和所述燃料喷射器之间输送流体的所述一个或多个燃 料系统部件包括多歧管箱(20);和所述第 一接合部和所述第二接合部在从所述多歧管箱到所述燃 料喷射器的燃料喷射系统的一部分中。
9. 根据权利要求7所述的方法，其中所述第一对燃料系统部件 包括多歧管箱(20)和第一通道(66)。
10.根据权利要求9所述的方法，其中所述第二对燃料系统部件包括所述第一通道(66)和第二通道 (68 );和利用可调节的夹具夹持所述第 一接合部和利用可调节的夹具夹 持所述第二接合部包括用同一可调节的夹具(80)通过夹持所述第 二通道和所述多歧管箱之间的所述第一通道来夹持所述第一接合部 和所述第二接合部。
全文摘要
一种用于发动机(10)的燃料喷射系统(12)具有多个燃料系统部件，包括泵(16)，燃料喷射器(48)和连接所述泵和所述燃料喷射器的多个燃料系统部件。从泵到燃料喷射器的燃料喷射系统的部分部件包括连接第一对燃料系统部件的第一接合部(70)，连接第二对燃料系统部件的第二接合部(72)，和连接第三对燃料系统部件的第三接合部(74)。第一接合部，第二接合部和第三接合部的每一个包括相互配合的弯曲表面(40)和对应的基座(42)并在成对连接的燃料系统部件之间其提供基本上不漏流体的密封并允许以角度关系变化。
文档编号F02M55/00GK101535627SQ200780040822
公开日2009年9月16日 申请日期2007年10月17日 优先权日2006年10月31日
发明者M·P·哈蒙 申请人:卡特彼勒公司