专利名称：：一种汽车发动机分流进气机构的制作方法
技术领域：
：本实用新型是一种汽车发动机分流进气机构，属于机械结构
技术领域：
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背景技术：
：目前，国内外发动机都是从废气管引出高温气体与空气混合后再将其返流到进气道中，其主要存在的缺点是该种气气混合式在热能的作用下进气系统空气体积膨胀造成进气质量减少、体积效率降低，影响了发动机的输出功率。
发明内容本实用新型正是针对现有装置存在的问题而设计提供了一种汽车发动机分流进气机构，其目的是提高燃油预热后的雾化功能，使燃烧更加充分。提高发动机输出功率，抑制有害气体排放量。本实用新型的目的是通过以下措施来实现的该种汽车发动机分流进气机构，其特征在于用引流管将曲轴箱内的气体引出至混合器与原有废气管引出的气体在此混合，另外，混合器内还接入由冷气管从空气滤清器引入的冷空气，上述气体混合后，通过混合器上的排气管将混合气体送至发动机的喷油雾化装置内。该机构是利用在同等热量条件下液体加热膨胀体积远远小于气体的膨胀体积、液体雾化吸热的基本原理。同时把发动机一个进气道分成两个进气道，原来进气道作用不变，新增加的进气道用来解决电喷嘴的气液雾化方式，提高了发动机体积效率。该机构利用废气和曲轴箱中的气体热能，对燃油进行升温，提高雾化能力。再到气门口会合进入气缸。热气体不在主进气口输入，而在喷油嘴雾化装置进入，提高了主进气管的空气密度，有利于燃料的充分燃烧。所以，该机构能够改善现有热能作用下进气系统空气质量减少、体积效率降低，影响发动机输出功率的状况。可进一歩降低有害气体的排放，尤其对排放的N0x排放明显降低。图1为本实用新型机构的结构示意图具体实施方式以下将结合附图和实施例对本实用新型机构作进一步地详述参见附图1所示，一种汽车发动机分流进气机构，其特征在于用引流管1将曲轴箱2内的气体引出至混合器3与原有废气管4引出的气体在此混合，另外，混合器3内还接入由冷气管5从空气滤清器6引入的冷空气，上述气体混合后，通过混合器3上的排气管7将混合气体送至发动机的喷油雾化装置8内。该机构可将热气休直接引射入电喷嘴到气缸之间和燃油进行混炼，使得燃油预热和雾化，改变喷射的时间相位。在进气门开启的状态卜实现。使发动机体积效率提高，能耗和排放卜降，该机构已以汉江伊美汽车上做了改装，试验结果如下表一所示，使用该机构可降低油耗10%15%，排放的有害气体明显减少，汽车动力引擎加大。新旧对比<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>权利要求1.一种汽车发动机分流进气机构，其特征在于用引流管(1)将曲轴箱(2)内的气体引出至混合器(3)与原有废气管(4)引出的气体在此混合，另外，混合器(3)内还接入由冷气管(5)从空气滤清器(6)引入的冷空气，上述气体混合后，通过混合器(3)上的排气管(7)将混合气体送至发动机的喷油雾化装置(8)内。专利摘要本实用新型是一种汽车发动机分流进气机构，其特征在于用引流管将曲轴箱内的气体引出至混合器与原有废气管引出的气体在此混合，另外，混合器内还接入由冷气管从空气滤清器引入的冷空气，上述气体混合后，通过混合器上的排气管将混合气体送至发动机的喷油雾化装置内。该机构能够改善现有热能作用下进气系统空气质量减少、体积效率降低，影响发动机输出功率的状况。可进一步降低有害气体的排放，尤其对排放的NOX排放明显降低。文档编号F02M25/07GK201144741SQ200820001178公开日2008年11月5日申请日期2008年1月18日优先权日2008年1月18日发明者俊王申请人:陕西飞机工业(集团)有限公司