专利名称：列车电磁感应发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种利用风能给列车提供辅助用电 的列车电磁感应发电装置。
技术背景普通列车是利用蓄电池给列车提供照明、空调等用电， 列车到达终点站后要进行检修及利用市电给蓄电池充电。由 于列车、特别是客车车厢较多，耗电较大，造成运营费用高。 发明内容本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题， 提供一种结构简单、体积小、造价低，利用风能给列车上的 蓄电装置提供电能，可为列车提供辅助动力和照明、空调等 用电，以达到节能、降低运营费用的列车电磁感应发电装置。本实用新型是这样实现的在列车外表面顶部设有多个 支架，在支架上安装有风轮，在风轮的转轴上安装有磁铁， 在支架上位于转轴周围位置设有线圈，每个线圈的引线端与 位于列车上的蓄电池的输入端连接。上述的列车电磁感应发电装置，所述的风轮分组排列， 在列车外表面顶部设有多个风洞，每个风洞与一组风轮位置 对应并将风轮罩在风洞内。这样既可以调节风洞的风量,达到 最佳的发电效果，又保持了列车的整洁与坚固。本实用新型的优点是利用列车高速行驶产生的风力运 动带动安装在列车外部表面的风轮转动，由于风轮的转轴上 上安装有磁铁以及在风轮转轴周围安装线圈，利用电磁感应 原理，风轮转动时磁力线发生位置变化，金属线圈将产生出 电流，使这些电流直接流到安装在列车上的蓄电池里去，从 而实现了一个全新的发电装置。假设一个风轮里安装上100 匝线圈， 一节列车上安装100个风轮， 一节列车就有10， 000 匝线圈，那么10节列车就有10万匝线圈，把它们连接到一起，同时产生电流， 一齐进入蓄电池。由于风轮没有任何负 荷，且列车运行中所产生的最大风力紧贴车面，所以这种风 轮尺寸小，体积较小，结构简单，造价低。当蓄电池获得了 足够的电量后，就可以供电给列车，作为列车运行的辅助动 力及空调、照明等用电器使用，以达到列车节能、降低列车 运营费用的目的。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的A向视图。
具体实施方式
如图所示，在列车1上设有蓄电池2，在列车l外表面 顶部设有多个支架3，在支架3上安装有风轮4，风轮4可 按组排列。在风轮4的转轴上安装有磁铁5，在支架3上位 于风轮4的转轴周围位置设有线圈6，在列车外表面顶部还设有多个风洞7，每个风洞7对应一组风轮4并将对应的一 组风轮4罩在风洞7内，每个线圈6的引线端与蓄电池2的输入端连接。当列车运行时，风轮4转动，磁力线发生位置变化，线 圈6将产生出电流，使这些电流直接流到一个蓄电池2。再 通过蓄电池2给列车1提供辅助动力和照明、空调等用电。
权利要求1、一种列车电磁感应发电装置，其特征是在列车外表面顶部设有多个支架，在支架上安装有风轮，在风轮的转轴上安装有磁铁，在支架上位于转轴周围位置设有线圈，每个线圈的引线端与位于列车上的蓄电池的输入端连接。
2、 根据权利要求l所述的列车电磁感应发电装置，其 特征是所述的风轮分组排列，在列车外表面顶部设有多个 风洞，每个风洞与一组风轮位置对应并将风轮罩在风洞内。
专利摘要一种列车电磁感应发电装置，在列车外表面顶部设有多个支架，在支架上安装有风轮，在风轮的转轴上安装有磁铁，在支架上位于转轴周围位置设有线圈，每个线圈的引线端与位于列车上的蓄电池的输入端连接。优点是结构简单、体积小、造价低，利用列车高速行驶产生的风力运动带动安装在列车外部表面的风轮转动，由于风轮的转轴上安装有磁铁以及在风轮转轴周围安装线圈，利用电磁感应原理，金属线圈将产生出电流，使这些电流直接流到列车上的蓄电池里去，当蓄电池获得了足够的电量后，就可以供电给列车，作为列车运行的辅助动力及空调、照明等用电器使用，以达到列车节能、降低列车运营费用的目的。
文档编号F03D9/00GK201159135SQ200820010380
公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月18日 优先权日2008年1月18日
发明者杨国礼 申请人:杨国礼