专利名称：双燃烧室内燃发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于活塞式发动机，特别是具有特殊形状或结构的燃烧 室以改进运行性能的其它发动机。
背景技术：
汽油发动机广泛的交通运输、工农业生产和人们生活中，特别是汽 车的保有量增长很快，汽车尾气排放成为最大的污染源之一，为了减少 尾气排放超稀薄燃烧控制技术引起广泛注意，其措施主要是在燃烧室的 形状和混合气通道上采取措施，并使吸入的空气产生强有力的涡旋得到
稳定的燃烧，使NOx生成量少排气净化变得容易，减低燃油消耗量，但 是该方案要求控制精度高，实现难度大，适应工况范围小。
实用新型内容
为了克服现有的汽油发动机燃油燃烧不充分，尾气排放污染重的不 足，本实用新型的目的是提供一种双燃烧室内燃发动机，该双燃烧室内 燃发动机可以在多种工况下实现超薄燃烧达到降低尾气排放、减少燃油 消耗的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种双燃烧室内 燃发动机，包括气缸体、气缸盖、活塞、火花塞、进气门、排气门，其 特征是由气缸体、气缸盖、活塞组成的空间由带有至少一个通孔的隔 离板分为两个燃烧室，气缸盖一侧的第一燃烧室内装有喷油嘴和火花塞， 活塞一侧的第二燃烧室内装有进气门、排气门。
众所周知在理论上空气与汽油的重量比(入)为14.7时汽油燃烧最 完全，实际上当^=12.5时燃烧速度快、功率大但是油耗高、污染重，当 入=16时混合气较稀，汽油燃烧完全油耗较低，当入〉20时燃烧可能不 稳定但是通过在燃烧室形状和混合气通道上釆取措施并使吸入气体产生 强有力的涡流就可以得到稳定燃烧状态。本实用新型釆用双燃烧室结构 第一燃烧室工作在浓混合气状态，其中喷油嘴用于加浓第一燃烧室的混 合气浓度，第二燃烧室工作在超稀薄状态下，超稀薄混合气有进气口吸
入，第一燃烧室混合气浓度高容易点火，其火焰和高压气体经隔离板的 通孔点燃第二燃烧室的超稀薄混合气并迫使气体产生涡流，从而达到汽 油机实现超稀薄燃烧的效果。
本实用新型的有益效果是由于采用了双燃烧室结构可以使两燃烧 室工作在不同的空燃比状态下并使第二燃烧室混合气产生强有力的涡流
实现超稀薄燃烧据测算可降低油耗10%--15%，同时尾气中的NOx生成 量少方便净化处理，有利于环境保护。可在车用和其他领域的汽油机上 使用。
附图1为本实用新型的结构示意图，
图中，l.气缸体，2.活塞，3.第二燃烧室，4.进气门，5.喷油嘴， 6.第一燃烧室，7.火花塞，8.隔离板，9.排气门，IO通孔。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
是，如图所示
实施例1, 一种双燃烧室内燃发动机，包括气缸体1、气缸盖、活 塞2、火花塞7、进气门4、排气门9，其特征是由气缸体、气缸盖、 活塞组成的空间由带有至少一个通孔10的隔离板8分为两个燃烧室，气 缸盖一侧的第一燃烧室6内装有喷油嘴5和火花塞，活塞一侧的第二燃 烧室3内装有进气门、排气门。
权利要求1.一种双燃烧室内燃发动机，包括气缸体、气缸盖、活塞、火花塞、进气门、排气门，其特征是由气缸体、气缸盖、活塞组成的空间由带有至少一个通孔的隔离板分为两个燃烧室，气缸盖一侧的第一燃烧室内装有喷油嘴和火花塞，活塞一侧的第二燃烧室内装有进气门、排气门。
专利摘要本实用新型公开了一种双燃烧室内燃发动机属于活塞式发动机，特别是具有特殊形状或结构的燃烧室以改进运行性能的其它发动机。一种双燃烧室内燃发动机，包括气缸体、气缸盖、活塞、火花塞、进气门、排气门，其特征是由气缸体、气缸盖、活塞组成的空间由带有至少一个通孔的隔离板分为两个燃烧室，气缸盖一侧的第一燃烧室内装有喷油嘴和火花塞，活塞一侧的第二燃烧室内装有进气门、排气门。由于采用了双燃烧室结构可以使两燃烧室工作在不同的空燃比状态下并使第二燃烧室混合气产生强有力的涡流实现超稀薄燃烧据测算可降低油耗10％-15％，同时尾气中的NO<sub>X</sub>生成量少方便净化处理，有利于环境保护。可在车用和其他领域的汽油机上使用。
文档编号F02B23/10GK201190593SQ200820019928
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月3日 优先权日2008年4月3日
发明者刘庆柱 申请人:刘庆柱