专利名称：每个燃烧室有多活塞的多曲轴内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃动力装置，尤其是能够提高内燃动力 装置的转速与输出动力的每个燃烧室有多活塞的多曲轴内燃机。
背景技术：
目前巿场上销售的，厂家生产的，社会上使用的都是一个燃烧 室一个活塞一个曲轴的内燃机。它使转速的提高，增大输出动力， 受到了限制。
发明内容
为了克服现有的内燃机在提高转速、增大输出动力的困难。本 实用新型提供 一种每个燃烧室有多活塞的多曲轴内燃机，该内燃机 能够提高转速，增大输出动力。
本实用新型解决其技术问题所釆用的新技术方案是每个燃烧 室有多活塞的多曲轴内燃机，由汽缸1、燃烧室2、活塞3、进气 道4、排气道4'、进气门5、排气门5'、喷油咀/火花塞(6)、 摇臂(7)、曲轴8组成。在所述的燃烧室2内设有多活塞3. …， 在每个活塞3. …下部连接有摇臂7. 7'…、曲轴8. …，在 每个曲轴8. 8'…上设有齿轮9. 9'…。
在不改变每个燃烧室容积，在一个燃烧室内增加活塞数量，同 时增加曲轴，在每个曲轴上设齿轮，使其对向旋转，并通过1: 1 直接啮合的对向旋转齿轮，将一个曲轴的动力传送给另一个曲轴， 使两个曲轴的动力形成一个2倍的合力。从而增大了输出动力；若
四冲程内燃机一个燃烧室一个活塞的行程为10cm, —个燃烧室增 加一个活塞，每个活塞只需要5cm行程即可达到一个燃烧室一个活 塞的工作容积。那么一个燃烧室一个活塞完成一个做功冲程需要行 程40cm; —个燃烧室两个活塞，而一个活塞完成一个做功冲程只 需要行程20cm，从而使转速提高了 一倍。
本实用新型所产生的积极效果是，通过在曲轴后端设置的对向 旋转齿轮，平衡了曲轴旋转时产生的横向离心力，减弱了内燃机的 震动；不改变燃烧室的容积，增加单个燃烧室活塞的数量，缩短单 个活塞的行程，提高内燃烧机的转速和增大输出动力。
图1是本实用新型的剖面结构示意图
图中1、汽缸2燃烧室 3、活塞4、进气道4'排 气道 5、进气门 5'排气门 6、喷油咀/火花塞 7、 7'摇臂 8、 8'曲轴 9、 9'齿轮
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 在图1中，每个燃烧室有多活塞的多曲轴内燃烧机，由汽缸l、 燃烧室2、活塞3、进气道4、排气道4'、进气门5、排气门5'、 喷油咀/火花塞6,摇臂7、曲轴8组成。在燃烧室2内设有两个活 塞3. ,在每个活塞3. 3'下部连接两个摇臂7. 7',两个摇臂 7.7'下端连接两个曲轴8. ,两个曲轴8. 8'上设有两个对向旋 转的齿轮9. 。
权利要求1、一种每个燃烧室有多活塞的多曲轴内燃机，由汽缸(1)，燃烧室(2)，活塞(3)，进气道(4)，排气道(4＇)，进气门(5)，排气门(5＇)，喷油咀/火花塞(6)，摇臂(7)，曲轴(8)组成，其特征在于:在所述的燃烧室(2)内设有多活塞(3.3＇...)在每个活塞(3.3＇...)下部连接摇臂(7.7＇...)，曲轴(8.8＇...)，在每个曲轴(8.8＇...)上设有齿轮(9.9＇...)。
2、 根据权利要求1所述的每个燃烧室有多活塞的多曲轴内燃 机，其特征在于在所述的燃烧室(2 )内设有两个活塞(3. 3')， 在每个活塞(3. 3')下部连接有摇臂(7.7'),曲轴(8.8'), 在每个曲轴(8. 8')上设有齿轮(9.9')。
专利摘要每个燃烧室有多活塞的多曲轴内燃机，由汽缸、燃烧室、活塞、进气道、排气道、进气门、排气门、喷油咀/火花塞、摇臂、曲轴组成。在每个燃烧室内设有两个活塞，在每个活塞下部连接有摇臂、曲轴。在每个曲轴上设有齿轮。它广泛适用于各类各种机车的动力装置。
文档编号F02B75/00GK201202530SQ20082002928
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月2日 优先权日2008年6月2日
发明者赵吉星 申请人:赵吉星