专利名称：一种节油轻载的内燃机配气机构的制作方法
技术领域：
一种节油轻载的内燃机配气机构
一、 技术领域-
本实用新型涉及一种内燃机机构，尤其是涉及一种节油轻载的内燃机配气 机构。
二、 背景技术
背景技术中，内燃机做工时配气机构只能按固定的程序即由凸轮轴压开进 气门使可燃混合气进入燃烧室，活塞上行压縮可燃混合气，火花塞放电点火， 使可燃混合气在燃烧时爆炸，迫使活塞产生下行推力，使曲轴旋转。当活塞上 行时，排气门被凸轮压开，从而排出废气，活塞上下两次720度完成进、压、 爆、排四个冲程，活塞不间断的工作使曲轴旋转传出动力。目前以气缸为单位， 进排气门有两气门和四气门之分。缺点是内燃机安装在行驶的车辆上，因附带 有多种功能的工具，如发电机、空调机、水泵、机油泵、气泵、刹车真空泵等， 需要内燃机的动力带动以上附加件，所以严格禁止发动机在行驶中熄火滑行。
三、 实用新型内容-
本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种节油轻载的内 燃机配气机构，其能完成内燃机的节油轻载，节油效果显著。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为
一种节油轻载的内燃机配气机构，包括汽缸内的凸轮，其特征在于在凸 轮轴下面设置有支撑架，支撑架在气缸盖下方的工作面为平面。
上述支撑架为连动式支撑架，连动式支撑架通过销子与连接板连接，连接 板与传动式连杆连接，传动式连杆安装在连动式横轴上，连动式横轴与电机连接。
上述支撑架为直推式支撑架，直推式支撑架后部通孔连接直推式万向杆， 直推式万向杆的连接槽连接电机。
上述配气机构为摇臂式配气机构，在摇臂和气门之间的接触面上设置有支 撑块。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下
通过凸轮轴下安装泄压式支撑架或泄压式支撑块将排气门360度打开，使发 动机泄压轻载，达到节油的目的。
图l为连动式支撑架未工作时机构的示意图； 图2为连动式支撑架工作时机构的示意图； 图3为直推式支撑架未工作时机构的示意图； 图4为直推式支撑架工作时机构的示意图； 图5为支撑架在气缸盖下方的工作面的示意图； 图6为支撑块的结构示意图；图7为支撑块未工作状态的结构示意图8为支撑块工作状态的结构示意图9为直推式支撑架的结构示意图10为图9的A向视图11为图9的B向视图12为连动式支撑架的结构示意图13为图12的C向视图14为图12的D向视图15为连接板的结构示意图16为传动式连杆的结构示意图17为连动式横轴的结构示意图18为直推式万向杆的结构示意图19和图20为两气门排气门的结构示意图21和图22为四气门排气门的结构示意图23为支撑块泄压未工作状态机构的示意图24为支撑块泄压工作状态机构的示意图。
图中，l-顶基准面，2-凸轮，3-未工作时支撑架位置，4-支撑架工作面， 5-连接板，6-内壁，7-螺纹面，8-工作到极点时支撑架位置，9-直推式万向杆， 10-泄压支撑块，11-外接动力连接槽，12-连动式支撑架，13-传动式连杆，14-通孔，15-连动式横轴，16-排气凸轮，17-进气凸轮，18-泄压支撑架未工作状 态，19-泄压支撑架工作状态，20-排气凸轮，21-泄压支撑架未工作状态，22-泄压支撑架工作状态，23-气门摇臂，24-接触面，25-气门。
五具体实施方式
本实用新型不改变原配机器机构的原理，只是将原气缸盖下方的圆弧面改 成平面(参见图5，只限于排气门改动)，便于支撑架在进退工作时往复滑动平 稳。
参见图1和图2，连动式支撑架12通过销子与连接板5连接，连接板5与 传动式连杆13连接，传动式连杆13安装在连动式横轴15上，连动式横轴15 与电机连接。连动式支撑架12安装在两气门改进后的排气凸轮16两侧或四气 门改进后的排气凸轮20中间。其中，图12、图13和图14为连动式支撑架12 的结构示意图；图15为连接板5的结构示意图；图16为传动式连杆13的结构 示意图；图17为连动式横轴15的结构示意图；图18为直推式万向杆9的结构 示意图；图19和图20为两气门排气门的结构示意图，图19显示泄压支撑架安 装在凸轮轴下未工作状态，图20显示泄压支撑架安装在凸轮轴下工作状态时排 气门被压开360度。图21和图22为四气门排气门的结构示意图，图21显示泄 压支撑架在凸轮轴下安装未工作状态，图22显示泄压支撑架在凸轮轴下安装工 作状态时排气门被360度压开。连动式工作过程连动式横轴15通过电动机、 可控伺服电机、可控无刷电机、步进电机、电磁铁、液压泵推动、气压推动提 供的动力转动，带动其上的传动式连杆13前后摆动，进一步推动连动式支撑架 12往复滑动，强行顶开液压挺杆，使排气门360度排气。
参见图3和图4，直推式万向杆9的连接槽连接电机、可控伺服电机、可控无刷电机、步进电机、电磁铁、液压泵推动、气压推动。直推式支撑架安装在
两气门改进后的排气凸16轮两侧或四气门改进后的排气凸轮20中间。其中， 图9、图10和图11为直推式支撑架的结构示意图。直推式工作过程通过电动 机、可控伺服电机、可控无刷电机、步进电机、电磁铁、液压泵推动、气压推 动带动直推式万向杆前后推拉直推式支撑架，强行顶开液压挺杆，使排气门360 度排气。连动式横轴15和直推式万向杆9连接外接动力如可控伺服电机、可控 无刷电机、步进电机、电磁铁、液压泵推动、气压推动，支撑架的后部完成其 进退工作流程。
参见图6、图7、图8、图23和图24，配气机构是摇臂式配气机构，使用 支撑块10，支撑块10的工作位置在摇臂23和气门25之间的接触面24，进行 90度翻转，实现排气泄压。未工作状态见图7，支撑块10翻转90度为可控制 泄压排气状态，见图8。
支撑架在进入凸轮轴中心点时，迫使排气门360度打开，完成内燃机的节 油轻载；当支撑架退出凸轮轴中心点时，机器恢复正常配气燃油工作。
权利要求1、一种节油轻载的内燃机配气机构，包括汽缸内的凸轮，其特征在于在凸轮轴下面设置有支撑架，支撑架在气缸盖下方的工作面为平面。
2、 根据权利要求l所述的一种节油轻载的内燃机配气机构，其特征在于 支撑架为连动式支撑架(12)，连动式支撑架(12)通过销子与连接板(5)连接，连接板(5)与传动式连杆(13)连接，传动式连杆(13)安装在连动式横 轴(15)上，连动式横轴(15)与电机连接。
3、 根据权利要求l所述的一种节油轻载的内燃机配气机构，其特征在于 支撑架为直推式支撑架，直推式支撑架后部通孔连接直推式万向杆(9)，直推 式万向杆(9)的连接槽连接电机。
4、 根据权利要求2或3所述的一种节油轻载的内燃机配气机构，其特征在 于配气机构为摇臂式配气机构，在摇臂(23)和气门(25)之间的接触面(24) 上设置有支撑块(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种节油轻载的内燃机配气机构，其能完成内燃机的节油轻载，节油效果显著。本实用新型包括汽缸内的凸轮，在凸轮轴下面设置有支撑架，支撑架在气缸盖下方的工作面为平面。支撑架为连动式支撑架，连动式支撑架通过销子与连接板连接，连接板与传动式连杆连接，传动式连杆安装在连动式横轴上，连动式横轴与电机连接。支撑架或为直推式支撑架，直推式支撑架后部通孔连接直推式万向杆，直推式万向杆的连接槽连接电机。配气机构为摇臂式配气机构，在摇臂和气门之间的接触面上设置有支撑块。
文档编号F01L13/08GK201236731SQ20082002986
公开日2009年5月13日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者于源明 申请人:于源明