专利名称：1.3l双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油发动机机械挺柱。
背景技术：
近年来，随着各国汽车保有量地不断增加，以及汽车原材料价格的持 续上涨，汽车轻量化技术越来越受到各大汽车厂商的重视。大众、宝马、 通用、三菱、雷诺、丰田等都采用了机械挺柱技术，它结构简单，质量轻， 加工方便，工作可靠，有效的降低了发动机的制造成本；此外，由于机械 挺柱不需要专门的润滑油路，也使得缸盖、凸轮轴等其他配合的零部件设 计结构更为简单，因此在中、小型发动机中应用比较广泛。 发明内容
为了解决与1. 3L双顶置16气门汽油机的配气机构配套问题，本实用 新型提供一种1. 3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱。 具体的技术设计方案如下
1. 3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱包括机械挺柱体，所述机械 才廷^主体的顶面为5求面。
机械4廷柱外径为31 ± lmm，机械4廷柱内径为29. 2 ± lmm,冲几械挺柱高度 为23. 5 ± 0. 5mm，
机械挺柱体顶面的球面半径为11000-13000 ± 1000mm，使得机械挺柱与 凸轮轴桃子部分接触更平滑，减少磨损。机械挺柱表面采用碳氮共渗，并
经淬火处理，提高了表面硬度，增加了机械挺柱的机械性能和耐磨性能。
机械挺柱的分组尺寸为0. 02mm,组数范围28~ 35,最佳组数31，可以 满足发动机对进、排气门间隙的控制要求。
本实用新型机械挺柱结构简单，质量轻，加工方便，工作可靠，有效 的降低了发动机的制造成本，且不需要专门的油路润滑，提高发动机的紧 凑性和经济性。
图1为本实用结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例
机械挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给 推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传给机体或气缸盖。 参见图1,该机械挺柱外径为31土lmm，机械挺柱内径为29. 2土lmm，机械 挺柱高度为23. 5 ± 0. 5mm，机械挺柱体顶面的球面1半径为11000-13000 ± lOOOmm,与球面1对应的机械挺柱内表面2和气门推杆接触。机械挺柱分 组尺寸H为0. 02mm,组数为31,组数范围28 ~ 35。挺柱表面采用碳氮共渗， 并经淬火处理，提高了表面硬度，增加了机械挺柱的机械性能和耐磨性能。
权利要求1、1. 3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱，包括机械挺柱体，所述机械挺柱体的顶面为球面，其特征在于:机械挺柱外径为31±1mm，机械挺柱内径为29.2±1mm，机械挺柱高度为23.5±0.5mm，机械挺柱体顶面的球面半径为11000-13000±1000mm。
2、 根据权利要求1所述的1. 3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱， 其特征在于机械挺柱的分组尺寸H为0. 02mm，组数范围28 ~ 35。
专利摘要本实用新型涉及1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱，解决了与1.3L双顶置16气门汽油机的配气机构的配套问题。1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱包括机械挺柱体，所述机械挺柱体的顶面为球面。机械挺柱外径为31±1mm，机械挺柱内径为29.2±1mm，机械挺柱高度为23.5±0.5mm，机械挺柱的分组尺寸为0.02mm，组数范围28～35，最佳组数31，可以满足发动机对进、排气门间隙的控制要求。本实用新型机械挺柱结构简单，质量轻，加工方便，工作可靠，有效的降低了发动机的制造成本，且不需要专门的油路润滑，提高发动机的紧凑性和经济性。
文档编号F01L1/14GK201202502SQ20082003725
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者杨志恒, 杨林强, 王云生, 威 郭, 阎晓鹏 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司