专利名称：可变气门正时执行装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种可变气门正 时执行装置。
背景技术：
目前的发动机传动一般采用链条或皮带传动，皮带传动 的发动机采用可变气门正时相位技术时驱动机构即皮带轮必 须密封，这样皮带轮两边必须装油封挡板，同时由于皮带在 高速运转时容易产生轴向窜动，需要加一挡板防止其轴向窜 动，这样需要两个零件，无法在凸轮轴上同时安装两个挡板， 部分厂家把防止皮带轴向窜动的挡板安装在曲轴上。这样增 加零部件及成本。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种零件少的可变气门正时 执行装置，以解决上述问题。
本实用新型的技术方案可变气门正时执行装置，它包 括皮带轮，皮带轮内设转子，转子上设叶片，皮带轮外端面 连接外挡板，外挡板连接端盖，外挡板与端盖之间设密封圈， 转子的内端面与皮带轮内端面在同一平面内，皮带轮内端面 连接内挡板，内挡板的直径大于皮带轮的直径；皮带轮的内 腔壁、转子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之间的空腔 构成与叶片相对应的油腔，叶片上部设在各自的油腔内，转子上设油道分别与油腔相通；皮带轮与挡板接触面之间、皮 带轮与外挡板接触面之间设有密封圈。
本实用新型将转子的内端面与皮带轮内端面设在同一平 面内，在皮带轮内端面连接直径比皮带轮直径大的内挡板， 一方面起到密封挡板的作用，另一方面防止皮带轴向窜动起 到限制挡板的作用，这样减少零件，降低成本。
图1 可变气门正时执行装置结构示意图。
图2 可变气门正时执行装置油腔叶片示意图。
具体实施方式
如图1所示，发动机壳体1上开设油道2、 4与凸轮轴3 上的油道5、 6可相通。皮带轮7中内设转子8,转子8通过 螺栓9与凸轮轴3连接。转子8的内端面10与皮带轮7内端 面ll在同一平面内，皮带轮7内端面连接内挡板12，内挡 板12的直径大于皮带轮7的直径。皮带轮7外端面连接外挡 板13，外挡板13连接端盖14,外挡板13与端盖14之间设 密封圈15。这里皮带轮7与外挡板13、内挡板12之间由螺 栓16连接。皮带轮7与内挡板12接触面之间、皮带轮7与 外挡板13接触面之间设有密封圈17、 22。内挡板12套在发 动机的凸轮轴3上，内挡板12与凸轮轴3的接触面之间设密 封圈23。
转子8与凸轮轴3还由定位销18连接定位。转子8内设 有锁止装置19。
如图2所示，转子8上设叶片21，皮带轮的内腔壁、转 子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之间的空腔构成与叶 片相对应的油腔20，油腔20的形状如图2所示，叶片21上 部设在各自的油腔内，转子上设油道分别与油腔相通。
权利要求1、一种可变气门正时执行装置，它包括皮带轮，皮带轮内设转子，转子上设叶片，皮带轮外端面连接外挡板，外挡板连接端盖，外挡板与端盖之间设密封圈，其特征在于转子的内端面与皮带轮内端面在同一平面内，皮带轮内端面连接内挡板，内挡板的直径大于皮带轮的直径；皮带轮的内腔壁、转子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之间的空腔构成与叶片相对应的油腔，叶片上部设在各自的油腔内，转子上设油道分别与油腔相通；皮带轮与内挡板接触面之间、皮带轮与外挡板接触面之间设有密封圈。
2、 如权利要求1所述可变气门正时执行装置，其特征在 于内挡板套在发动机的凸轮轴上，内挡板与凸轮轴的接触面 之间设密封圈。
3、 如权利要求1所述可变气门正时执行装置，其特征在 于转子与发动机的凸轮轴通过螺栓连接，发动机壳体内的油 道、凸轮轴内的油道与转子油道相通。
专利摘要本实用新型公开了一种可变气门正时执行装置，它包括皮带轮，皮带轮内设转子，转子上设叶片，皮带轮外端面连接外挡板，外挡板连接端盖，外挡板与端盖之间设密封圈，转子的内端面与皮带轮内端面在同一平面内，皮带轮内端面连接内挡板，内挡板的直径大于皮带轮的直径；皮带轮的内腔壁、转子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之间的空腔构成与叶片相对应的油腔，叶片上部设在各自的油腔内，转子上设油道分别与油腔相通；皮带轮与挡板接触面之间、皮带轮与外挡板接触面之间设有密封圈。内挡板一方面起到密封挡板的作用，另一方面防止皮带轴向窜动起到限制挡板的作用，这样减少零件，降低成本。
文档编号F01L1/34GK201180566SQ20082006647
公开日2009年1月14日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者成 刘, 吴新潮, 王黎明 申请人:东风汽车公司