专利名称：柴油机辅助启动用点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机点火线圈，尤其是涉及一种可快速点火及方便 安装在柴油机上的的柴油机辅助启动用点火线圈。
背景技术：
目前，大多数柴油机的点火方式是压燃式，油机在进气行程中吸入纯空气， 柴油通过喷油嘴喷入汽缸，在很短时间内与压縮后高温空气混合，形成可燃混 合气，由于混合气大大超过柴油的自燃温度，便自行发火燃烧。但是这种启动 方式较慢，特别是在冬天，受气温影响，启动性能大大下降，费时，费力。
为了克服上述技术问题，出现了一些电点火启动装置。公告日为2007年9 月5日公开了中国专利号为200620110705. X的这样一种带电子点火装置的柴油 机，将火花塞装入缸盖的燃烧室内，火花塞串接于直流电源、控制电路和控制 开关电路，控制电路采用电子振荡器。电子振荡器产生的高压连接到火花塞产 生火花。但是高压部分很容易高压跳火、产生漏电。公告日为1993年12月22 日的中国专利93203433. 0公开了一种新型电火花点火柴油机，虽然高压产生部 分提到了有使用点火线圈，却对应用在柴油机上的点火线圈没有详细说明。
点火线圈虽然在汽油机启动方面应用普遍，但在柴油机领域内却应用较少， 目前也尚无专门具体介绍应用在柴油机上的点火线圈。目前一些柴油机电点火 装置中的高压产生部分安装不方便，极易跳火、漏电，严重影响了柴油机的启 动性能。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的针对柴油机点火装置高压产生部 分易跳火、漏电，安装不方便等的技术问题，提供一种更加安全可靠、方便安装和节省材料的柴油机点火辅助启动用点火线圈。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为
一种柴油机辅助启动用点火线圈，包括线圈芯子和外壳，线圈芯子由初级 线圈、次级线圈和导磁铁芯组成，外壳内腔内有放置导磁铁芯的凹槽，导磁铁 芯置于此凹槽内，外壳上有引出高压线的内腔、接地部分和低压连接部分，外 壳内有高压隔离墙。
点火线圈外壳设计紧凑合理，安装很方便。外壳内腔设置有放置导磁铁芯 的凹槽，用来固定导磁铁芯，使得导磁铁芯能够悬空，与外壳保持一定的距离， 能达到良好的散热效果。引出高压线的内腔可使高压线不易移位，内腔内可注 满绝缘胶。高压隔离墙不仅能绝缘、防止跳火，还能防潮、耐高温。
作为优选，高压引出部分在外壳底部，外壳上引出高压线的内腔处有一钉 孔，高压线经此钉孔中穿出，连接在外壳上设置的弹簧片上。芯子装入外壳后， 灌注绝缘胶时可以将高压部分由绝缘胶注满，在上部的低压部分可以不用注满 绝缘胶，从而大大节省了材料，绝缘胶能有效防止高压跳火、漏电等弊端。高 压用弹簧片连接到火花塞，制作和安装都更加方便，还能避免一般使用保护管 产生的老化、震动脱落等问题。
作为优选，外壳为胶木结构。用胶木压制的外壳更加安全可靠，能避免塑 料外壳在烘干时易变形等弊端。
作为优选，导磁铁芯为四组L形铁芯片，组成一 <日'形带有气隙的磁路。 <日'字形铁芯的高能点火线圈磁能损失小，能提高节油率。
外壳上的接地部分是尖头塔形弹簧，连接在外壳上的铜座上。尖头塔形弹 簧使制作和安装更加方便，并能可靠接地。
作为优选，线圈芯子经过真空漆浸渍。经真空漆浸渍后的芯子粘结成群体， 能防潮，大大提高其导热性能、电气强度、防护性能和绝缘性能。
初级线圈、次级线圈和导磁铁芯之间设有带方型孔绝缘纸板。绝缘纸板将线圈和导磁铁芯隔开，使其保持一定距离，起到绝缘作用，可有效防止高压跳 火，漏电。
高压部分周围有高压隔离墙，高压隔离墙材料为环氧树脂。高压部分用高 压隔离墙进行绝缘隔离，用环氧树脂填充克服了一般使用沥青硬度不高，粘结 力差等不足，绝缘性更好、耐较高的温度、稳定性更好。
外壳上有一后盖，后盖和外壳用铆钉连接，后盖上面设有接线螺钉，接线 螺钉连接到低压线。接线螺钉使接线方便，能避免一般使用保护管产生的老化、 震动脱落等问题。
线圈由绕制线圈的纸管、每层添加的绝缘纸和漆包线组成。纸管、绝缘纸 起到绝缘、防止摩擦作用。
本实用新型的有益效果是把本实用新型应用于柴油机上，能起到快速点 火的作用，特别是在温度较低的情况下，柴油机启动费时、费力，不稳定，本 实用新型能有效地解决这些技术问题，本实用新型结构设计合理，能有效防止 高压跳火、漏电等问题，且节省材料，制作和安装也更加方便。
附图1是本实用新型柴油机辅助启动用点火线圈的线圈芯子一种结构示意
附图2是本实用新型柴油机辅助启动用点火线圈的剖视图； 附图3是本实用新型柴油机辅助启动用点火线圈的外壳的正视图； 附图4是本实用新型柴油机辅助启动用点火线圈的后盖的正视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例 一种柴油机辅助启动用点火线圈，如图2包括线圈芯子6和外壳7， 线圈芯子6包括初级线圈1、次级线圈2和导磁铁芯3，在线圈和导磁铁芯3之间有二组带方型孔绝缘纸板4将两者隔开，线圈芯子6经过真空漆浸渍。线圈 由绕制线圈的纸管、每层添加的绝缘纸和漆包线组成。导磁铁芯3为四组L形 铁芯片，组成一 '日'形带有气隙的磁路。
外壳7为胶木压制，外壳内腔8为柱式容器，内有放置导磁铁芯3的凹槽 12，导磁铁芯3置于此凹槽12内，外壳上有引出高压线的内腔ll，接地部分和 低压连接部分，外壳内有高压隔离墙14，高压隔离墙为环氧树脂。
高压引出部分在外壳7底部，从次级线圈引出的高压线9经外壳内腔的钉 孔中穿出，连接在外壳上设置的弹簧片15上，高压部分空腔内注满绝缘胶，成 为高压隔离墙14。外壳上的接地部分为可靠接地的尖头塔形弹簧10，连接在外 壳上的铜座上。点火线圈有一后盖5，后盖上面有引出低压的接线螺钉13，后 盖上有钉孔16，用铆钉把后盖和外壳连接。
通电时，初级线圈1通过后盖上的接线螺钉13通入低压电，随着电流的增 加产生一个很强的磁场，导磁铁芯3储存磁场能，当电路断开，磁场迅速消失， 变化的磁场在次级线圈2感应出很高的电压，高电压通过高压线输送到弹簧片 15上，弹簧片15与点活塞相连，就能点火。
权利要求1.一种柴油机辅助启动用点火线圈，包括线圈芯子(6)和外壳(7)，线圈芯子(6)由初级线圈(1)、次级线圈(2)和导磁铁芯(3)组成，其特征在于所述的外壳内腔(8)内有放置导磁铁芯的凹槽(12)，导磁铁芯(3)置于此凹槽(12)内，外壳上有引出高压线的内腔(11)、接地部分和低压连接部分，外壳内有高压隔离墙(14)。
2. 根据权利要求l所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于高压引 出部分在外壳底部，外壳上引出高压线的内腔(11)处有一钉孔，高压线(9) 经此钉孔中穿出，连接在外壳上设置的弹簧片(15)上。
3. 根据权利要求1所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于所述的 外壳(7)为胶木结构。
4. 根据权利要求l所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于所述的 导磁铁芯(3)为四组L形铁芯片，组成一 <日'形带有气隙的磁路。
5. 根据权利要求l所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于所述的 外壳上的接地部分是尖头塔形弹簧(10)，连接在外壳上的铜座上。
6. 根据权利要求l所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于所述的 线圈芯子(6)经过真空漆浸渍。
7. 根据权利要求l所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于所述的 初级线圈(1)、次级线圈(2)和导磁铁芯(3)之间设有带方型孔绝缘纸板(4)。
8. 根据权利要求1至7中任一项所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特 征在于高压部分周围有高压隔离墙，高压隔离墙材料为环氧树脂。
9. 根据权利要求l所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于所述的 外壳(7)上有一后盖(5)，后盖(5)和外壳(7)用铆钉连接，后盖(5)上面设有接线螺钉(13)，接线螺钉(13)连接到低压线。
10.根据权利要求1所述的柴油机辅助启动用点火线圈，其特征在于线圈由绕制线圈的纸管、每层添加的绝缘纸和漆包线组成。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机辅助启动用点火线圈，包括线圈芯子和外壳，线圈芯子由初级线圈、次级线圈和导磁铁芯组成，外壳内腔内有放置导磁铁芯的凹槽，导磁铁芯置于此凹槽内，外壳上有引出高压线的内腔，还有接地部分和低压连接部分，外壳内有高压隔离墙，高压引出部分在外壳底部。此点火线圈用于柴油机辅助启动，能快速点火，且具有能防止高压跳火、漏电，安装方便等优点。
文档编号F02P3/02GK201162614SQ20082008299
公开日2008年12月10日 申请日期2008年2月4日 优先权日2008年2月4日
发明者徐爱萍 申请人:浙江朕炜电器有限公司