专利名称：液压马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压马达生产技术领域。
背景技术：
现有一种专利号为03231170.2名称为《曲轴连杆式液压马达》的中国实用新型专 利提出了一种结构，其结构包括与带有液压流道的壳体固定的通油盘、前盖、柱塞 盖，壳体内的柱塞-连杆组件、曲轴及其支承轴承和与曲轴一端连接的配油盘，其中连 杆与曲轴偏心轮之间有滚柱及轴承套，滚柱安装在弹夹的滚柱槽内；环形弹夹是对半 分开，或多等分的分体式弹夹，可以是双面凹槽结构，也可以是单面凹槽结构。该实 用新型由于采用了弹夹来隔离金属滚柱的结构，使曲轴连杆式液压马达在运转过程中 金属滚柱相互之间不会产生滑动摩擦，降低了马达运行噪音及能耗，同时提高了使用 寿命。但其缺点是该液压马达的压力达到额定数值或以上时，就无法建立有效的静压 磨擦，从而导致配油盘转动时，其轴承侧面容易与壳体内壁产生临界摩擦，造成降低 液压马达的使用寿命，还有曲轴转动时，轴承套产生的轴向分力也容易与曲轴内侧壁 产生运动约束及运动轨迹失真而产生相互磨损；还有，活塞与曲轴固有的摆动角度伸 缩部与壳体的接触面为圆柱面且接触面较大，也会出现有磨损现象，所以其结构还有 待于改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计结构合 理且配油盘与壳体内壁之间的在相互转动时磨擦小的液压马达。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该液压马达，包括有置于壳 体内的配油盘、曲轴和活塞，活塞可驱动曲轴旋转的结构适配在一起，所述配油盘与 曲轴的一端相连接，其特征在于所述配油盘其侧面上设置有当配油盘转动时可与壳 体内壁之间减小相互磨擦的结构。
作为改进，所述配油盘其两侧面上均可设置有减小相互磨擦的结构。
作为进一步改进，所述减小相互磨擦的结构包括有滚珠和圆环形凹腔，所述圆环 形凹腔由配油盘侧面的圆弧形凹槽与其相对应壳体内壁上的圆弧形凹槽对合而成，所 述滚珠可自由滚动地分布于圆环形凹腔中，且滚珠的直径为大于配油盘上圆弧形凹槽 的底部至开部的距离与壳体内壁上圆弧形凹槽的底部至开口部的距离相加的距离，但
小于配油盘上的圆弧形凹槽中圆弧所围成圆的直径。
再改进，所述的曲轴其弯曲部的两侧面分别与对应的轴承套侧壁之间设置有降低 相互磨擦的结构。
再改进，所述降低相互磨擦的结构选择为包括有滚珠一和圆弧形凹腔，所述圆弧 形凹腔由弯曲部侧面的圆弧形凹槽与其相对应轴承套侧壁上的圆弧形凹槽对合而成， 所述滚珠一可自由滚动地分布于圆弧形凹腔中，且滚珠一的直径为大于弯曲部上圆弧 形凹槽的底部至开部的距离与轴承套侧壁上圆弧形凹槽的底部至开口部的距离相加的 距离，但要小于弯曲部上的圆弧形凹槽中圆弧所围成圆的直径。
再改进，所述活塞其外侧面与壳体内壁上的活动接触处为弧面配合。 与现有技术相比，本实用新型采用配油盘其侧面上设置有当配油盘转动时可与壳 体内壁之间减小相互磨擦的结构。这样设计结构的优点在于曲轴上的配油盘在转动时 与壳体内壁之间的磨擦有效地减小，使曲轴的转动更灵活，从而提高了马达的整体使 用寿命；还有，在曲轴的弯曲部两侧面设置有圆弧形凹槽，且在弯曲部上的圆弧形凹 槽与其相对应壳体内壁上设置有圆弧形凹槽，所述滚珠可自由滚动地分布于圆弧形凹
槽中，这种结构将进一步提高了曲轴转动的灵活性；再有，在油缸两外侧面与壳体内 壁上的活动接触处为弧面配合，使油缸与壳体内壁的磨擦也进一步降低。所以本实用 新型是一种非常实用的产品，值得推广应用。
图l为本实用新型实施例的结构剖视图； 图2是图1中油缸与曲轴的配合图； 图3是图1中配油盘与滚珠的分解图； 图4是图1中I部的放大图5是图i中n部的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图5所示，本实施例的液压马达，包括有置于壳体1内的配油盘5、曲轴3和 活塞2，活塞2可驱动曲轴3旋转的结构适配在一起，所述配油盘5与曲轴3的一端相连 接，并可与曲轴3—起纵向转动。在配油盘5的两侧面上设置有当配油盘5转动时可与壳 体l内壁之间减小相互磨擦的结构。该减小相互磨擦的结构包括有滚珠4和圆环形凹 腔，所述圆环形凹腔由配油盘5侧面的圆弧形凹槽51与其相对应壳体1内壁上的圆弧形 凹槽对合而成，所述滚珠4可自由滚动地分布于圆环形凹腔中，且滚珠4的直径D为大 于配油盘5上圆弧形凹槽51的底部至开部的距离H与壳体内壁上圆弧形凹槽的底部至开
口部的距离H相加的距离2H，但小于配油盘5上的圆弧形凹槽51中圆弧所围成圆的直径 2R。在活塞2外侧面与壳体1内壁上的活动接触处为弧面21配合。上述的R表示半径距 离，而2R即表示为直径距离，D表示直径，H表示直线距离。
如图1和图5所示，曲轴3通过轴承6可转动地设置壳体1中，在曲轴3的弯曲部31的 两侧面分别与对应的轴承套61侧壁之间设置有降低相互磨擦的结构。该降低相互磨擦 的结构为包括有滚珠一41和圆弧形凹腔，所述圆弧形凹腔由弯曲部31侧面的圆弧形凹 槽与其相对应轴承套侧壁上的圆弧形凹槽对合而成，所述滚珠一41可自由滚动地分布 于圆弧形凹腔中，且滚珠一41的直径D1为大于弯曲部31上圆弧形凹槽的底部至开部的 距离H1与轴承套61侧壁上圆弧形凹槽的底部至开口部的距离H1相加的距离2H1，但要 小于弯曲部31上的圆弧形凹槽中圆弧所围成圆的直径2R1。上述的R1表示半径距离， 而2R1即表示为直径距离，Dl表示直径，Hl表示直线距离。
权利要求1、一种液压马达，包括有置于壳体(1)内的配油盘(5)、曲轴(3)和活塞(2)，活塞(2)可驱动曲轴(3)旋转的结构适配在一起，所述配油盘(5)与曲轴(3)的一端相连接，其特征在于所述配油盘(5)其侧面上设置有当配油盘(5)转动时可与壳体(1)内壁之间减小相互磨擦的结构。
2、 根据权利要求l所述的液压马达，其特征在于所述配油盘(5)其两侧面上均设 置有减小相互磨擦的结构。
3、 根据权利要求2所述的液压马达，其特征在于所述减小相互磨擦的结构包括 有滚珠(4)和圆环形凹腔，所述圆环形凹腔由配油盘(5)侧面的圆弧形凹槽(51)与其相对 应壳体(l)内壁上的圆弧形凹槽对合而成，所述滚珠(4)可自由滚动地分布于圆环形凹腔 中，且滚珠(4)的直径(D)为大于配油盘(5)上圆弧形凹槽(51)的底部至开部的距离(H)与 壳体内壁上圆弧形凹槽的底部至开口部的距离(H)相加的距离(2H)，但小于配油盘(5)上 的圆弧形凹槽(51)中圆弧所围成圆的直径(2R)。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的液压马达，其特征在于所述的曲轴(3)其弯曲部 (31)的两侧面分别与对应的轴承套侧壁之间设置有降低相互磨擦的结构。
5、 根据权利要求4所述的液压马达，其特征在于所述降低相互磨擦的结构为包 括有滚珠一(41)和圆弧形凹腔，所述圆弧形凹腔由弯曲部(31)侧面的圆弧形凹槽与其相 对应轴承套侧壁上的圆弧形凹槽对合而成，所述滚珠一(41)可自由滚动地分布于圆弧形 凹腔中，且滚珠一(41)的直径(D1)为大于弯曲部(31)上圆弧形凹槽的底部至开部的距离 (H1)与轴承套(61)侧壁上圆弧形凹槽的底部至开口部的距离(H1)相加的距离(2H1)，但 要小于弯曲部(31)上的圆弧形凹槽中圆弧所围成圆的直径(2R1)。
6、 根据权利要求l、 2或3所述的液压马达，其特征在于所述活塞(2)其外侧面与 壳体(1)内壁上的活动接触处为弧面(21)配合。
7、 根据权利要求4所述的液压马达，其特征在于所述活塞(2)其外侧面与壳体(1) 内壁上的活动接触处为弧面(21)配合。
专利摘要一种液压马达，包括有置于壳体(1)内的配油盘(5)、曲轴(3)和活塞(2)，活塞(2)可驱动曲轴(3)旋转的结构适配在一起，所述配油盘(5)与曲轴(3)的一端相连接，其特征在于所述配油盘(5)其侧面上设置有当配油盘(5)转动时可与壳体(1)内壁之间减小相互磨擦的结构。本实用新型的优点在于曲轴上的配油盘在转动时与壳体内壁之间的磨擦有效地减小，使曲轴的转动更灵活方便，且提高了马达的整体使用寿命；还有，在曲轴其弯曲部的两侧面设置有圆弧形凹槽，且在弯曲部上的圆弧形凹槽与其相对应壳体内壁上设置有圆弧形凹槽，所述滚珠可自由滚动地分布于圆弧形凹槽中，从而进一步提高了曲轴转动的灵活性。
文档编号F03C1/053GK201209515SQ20082008552
公开日2009年3月18日 申请日期2008年4月15日 优先权日2008年4月15日
发明者李国华 申请人:宁波丰源卡松尼液压有限公司