专利名称：通用汽油机、柴油机凸轮轴的减压阀机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机部件，尤其是一种通用汽油机、柴油机 凸轮轴的减压阀机构。
背景技术：
通用汽油机和中、小型柴油机中使用的凸轮轴组件，大都采用了减 压阀机构，该减压阀机构的使用，能使发动机的启动更轻便、容易和可 靠。现有的凸轮轴减压阀机构大多采用以下方式 、采用减压阀块， 减压阀块经转轴销固定在凸轮轴齿盘上，在该减压阀块的左端设有配重 块，设置扭簧定位，当凸轮轴绕钢芯轴转动并达到一定转速时，减压阀 块在其左端的配重块的离心力作用下，绕转轴销顺时针转动(当离心力大 于扭簧扭力时)，减压阀块右端的端面与凸轮轴上的凸包基圆侧面脱开， 使排气门正常工作；当转速降低时，通过扭簧的扭力恢复该减压阀块的 初始位置。该减压阀机构存在如下缺陷a配重块质量(即重量)及离心半 径与扭簧扭力的合理匹配较难；b扭簧的扭力系数分布对减压阀块的顺利 脱开凸轮轴的凸包侧面很难控制，因此可靠性差。②、采用离心平动块 与滑道销的方式，在凸轮轴的齿盘上设置滑道销，该滑道销上，设有可 沿滑道销滑动的离心平动块，其上设有拨叉，离心平动块经拉簧使减压 阀块定位，当凸轮轴绕钢芯轴转动并达到一定转速时，离心平动块沿滑 道销向下平动(当离心力大于拉簧拉力时)，离心平动块上的拨叉拨动减 压阀块，使其绕转轴铆钉逆时针转动，减压阀块右端的端面与凸轮轴上 的凸包基圆侧面脱开，使排气门正常工作；当转速降低时，通过拉簧的 拉力恢复该减压阀块的初始位置。该机构可靠性虽好，但整体机构较复 杂，且后续加工工序较多，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服现有技术的不足，提供一种通用汽油机、 柴油机凸轮轴的减压阀机构，其结构简单，加工工序少，性能可靠，生产成本低。
为实现本实用新型的目的采用了这样的技术方案 一种通用汽油机、 柴油机凸轮轴的减压阀机构，包括有减压阀块，其特征是设有一弧形离 心块，该离心块一端套设有转轴铆钉，转轴铆钉与凸轮轴上的齿盘固连， 离心块的另一端空悬，离心块的中部设有方孔，设有一拉簧，该拉簧的 一端挂接于离心块的转轴铆钉与方孔之间，拉簧的另一端与凸轮轴上的 齿盘固连，前述减压阀块经转轴销连接在凸轮轴的齿盘上，该减压阀块 的左端插设在前述离心块中部的方孔中，该减压阀块的右端端面与凸轮 轴上的凸包基圆侧面接触。
按本实用新型提供的通用汽油机、柴油机凸轮轴的减压阀机构，由 于设有离心块，且该离心块一端又经转轴铆钉，以及挂接于离心块的转 轴铆钉与方孔之间的拉簧连接在凸轮轴的齿盘上，在离心力作用下离心 块可沿转轴铆钉转动，减压阀块的左端插设在离心块中部的方孔内，因 此当凸轮轴绕钢芯轴转动时，离心块随凸轮轴上的齿盘旋转，在凸轮轴 转动并达到一定转速时，离心块在离心力作用下绕转轴铆钉逆时针转动 (当离心力大于拉簧的拉力时)，由于离心块的转动，离心块中部的方孔 两侧将拨动减压阀块的左端，利用杠杆原理使减压阀块绕转轴销作顺时 针转动，从而使减压阀块的右端端面与凸轮轴上的凸包基圆侧面脱开， 使发动机的排气门正常工作；当凸轮轴的转速降低时离心力减小，在拉 簧的拉力作用下，离心块转回，带动减压阀块恢复到初始位置，使减压 阀块右端的端面与凸轮轴上的凸包基圆侧面接触。本实用新型结构筒单， 加工的工序少，工作稳定，在借用传统的减压阀块的基础上，只增加一 个可转动的离心块和拉簧就能提高其工作可靠性和降低生产成本。
本实用新型有如下附图
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的左视图3是图1的A-A视图;'
图4是图3的B-B局部视图。图中1-离心块2-减压阀块3-转轴铆钉4-转轴销5-拉簧 6-钢芯轴7-齿盘8-方孔9-凸台具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1、图2、图3所示， 一种通用汽油机、柴油机凸轮轴的减压阀机构，包括有减压阀块2，设有 一弧形离心块l,该离心块一端套设有转轴铆钉3，转轴铆钉3与凸轮轴 上的齿盘7固连，离心块的另一端空悬，离心块1的中部设有方孔8，设 有一拉簧5，该拉簧的一端挂接于离心块1的转轴铆钉3与方孔8之间， 拉簧5的另一端与凸轮轴上的齿盘7固连，前述减压阀块2经转轴销4 连接在凸轮轴的齿盘7上，该减压阀块的左端插设在前述离心块1中部 的方孔8中，该减压阀块的右端端面与凸轮轴上的凸包基圆侧面接触。 先将减压阀块2的左端穿过凸轮轴上的齿盘7,通过转轴销4将减压阀块 2固定于凸轮轴齿盘7的右侧上，并使减压阀块2右端的端面与凸轮轴上 的凸包基圆侧面接触。转轴销4的固定借用传统的固定方式，使减压阀 块2可绕转轴销4自由转动。离心块1的方孔8内套入减压阀块2的左 端，同时将离心块1的一端用转轴铆钉3在凸轮轴的齿轮盘左侧面上铆 接固定，且使凸轮轴随钢芯轴6旋转时，离心块1在离心力作用下可绕 转轴铆钉3自由转动。最后将拉簧5的一端挂接于离心块1的转轴铆钉3 与方孔8之间，拉簧5的另一端固定于凸轮轴齿盘7的凸钉上。该结构 采用了拉簧，其拉力系数便于控制(与扭簧相比)，从而既提高了可靠性, 又降低了生产成本。前述的离心块1上方孔8的中部两内侧面上还设有 凸台9。该凸台9的作用是为.了避免离心块1上的方孔8的内侧面与减压 阀块2左端侧面发生干涉。
权利要求1、一种通用汽油机、柴油机凸轮轴的减压阀机构，包括有减压阀块(2)，其特征是设有一弧形离心块(1)，该离心块一端套设有转轴铆钉(3)，转轴铆钉(3)与凸轮轴上的齿盘(7)固连，离心块的另一端空悬，离心块(1)的中部设有方孔(8)，设有一拉簧(5)，该拉簧的一端挂接于离心块(1)的转轴铆钉(3)与方孔(8)之间，拉簧(5)的另一端与凸轮轴上的齿盘(7)固连，前述减压阀块(2)经转轴销(4)连接在凸轮轴的齿盘(7)上，该减压阀块的左端插设在前述离心块(1)中部的方孔(8)中，该减压阀块的右端端面与凸轮轴上的凸包基圆侧面接触。
2、 按权利要求1所述的通用汽油机、柴油机凸轮轴的减压阔机构， 其特征是前述的离心块(1)上方孔(8)的中部两内侧面上还设有凸台(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机部件，尤其是一种通用汽油机、柴油机凸轮轴的减压阀机构，包括有减压阀块，其特征是设有一弧形离心块，该离心块一端套设有转轴铆钉，转轴铆钉与凸轮轴上的齿盘固连，离心块的另一端空悬，离心块的中部设有方孔，设有一拉簧，该拉簧的一端挂接于离心块的转轴铆钉与方孔之间，拉簧的另一端与凸轮轴上的齿盘固连，前述减压阀块经转轴销连接在凸轮轴的齿盘上，该减压阀块的左端插设在前述离心块中部的方孔中，该减压阀块的右端端面与凸轮轴上的凸包基圆侧面接触。本实用新型结构简单，加工工序少，性能可靠，生产成本低。
文档编号F01L13/08GK201250677SQ20082009999
公开日2009年6月3日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者郭裕祥 申请人:郭裕祥