专利名称：化油器电控化集成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆化油器电控补气技术，尤其是一种化油器电控 化集成装置。
二背景技术：
通常，化油器摩托车的供油曲线由化油器配置确定的，从化油器的供油
曲线分析，化油器的理想供油量和空燃比仅占发动机设计转速范围的40%以 下，而发动机工作过程的60%以上的转速范围油量和空燃比均处于过浓或过 稀的非理想状，导致出现油耗和废气排放量过大等问题。
现有的汽车和摩托车的电控节能净化装置，普遍存在如下问题装置中
的电磁阀工作噪声较大，而且电磁阀的驱动力、灵敏度、耐久性和可靠性都 不够理想，以至影响到整个装置的性能和耐久性，可靠性。另外装置中的电 子控制器的软件不便于针对汽车和摩托车的不同类型进行灵活的现场调试
和匹配，也不便于在今后进行软件升级。在2006年9月13日，公开号 CN2816384Y，公开了 "一种机动车辆通用的电控节能净化装置"专利技术， 采用电磁阀安装固定在空气过滤器的洁净空气室内机械结构，存在着减少洁 净空气室容积，同时采集信号少等不足之处。
三、 发明内容
本实用新型的目的是提供将电子控制执行单元与化油器集成在一起，利 用了机电一体化技术，组成一个新型的电控化油器集成装置，设置带有两个 辅助气道和电磁阀的电控化油器和控制燃油蒸发控制系统的脱附电磁阀，应 用ECU控制器自动调节控制化油器的空燃比，并能使燃油雾化得更理想， 促进发动机工作过程燃油气得到更充分燃烧，对发动机工作过程实施机内净 化处理，通过空燃比的自动调节可提高机外净化装置中触媒的转化效率，控 制发动机全工况过程处于理想的排放水平下运行。
本实用新型的目的所采用技术方案是，包括发动机的磁电机磁电机上接 有磁电机触发信号线一端，磁电机触发信号线另一端接ECU控制器的磁电 机触发信号接口 ；发动机缸盖安装的缸头温度传感器的输出接ECU控制器的缸头温度传感器接口连接；电源正极接通ECU控制器输入正极端，地线 接ECU控制器地线端；带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器的阀门座 安装孔装有占空比电磁阀；脱附电磁阀、空气滤清器、进气管；其所述的空 气滤清器的输出口与带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器的喉管进管 相通，带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器的混合气出气口与进气管相 通，螺栓穿过进气管法兰盘的孔与发动机的安装孔内螺纹啮合，占空比电磁
阀的信号线与ECU控制器的占空比电磁阀接口连接，带有燃油进气口的脱
附电磁阀的下端脱附管与带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器的燃油 蒸发脱附口相通，脱附电磁阀的燃油进气口与碳罐脱附口相通，脱附电磁阀
的信号线与ECU控制器的脱附电磁阀接口连接。
本实用新型采用电子控制器ECU控制单元，相当于控制指挥中心，ECU 将收集的信息进行A/D转换、处理、分析，计算后分别向执行元件占空比电 磁阀、脱附电磁阀发出工作指令；传感器是信息采集元件，分别实时采集到 相关发动机工作过程的空气密度、燃烧温度、发动机转速和排出废气的含氧 量等参数信息反馈到ECU控制器中进行处理；电磁阀是执行元件，共有两 个电磁阀， 一个是占空比电磁阀，安装在化油器新增的辅助气道中阀门座上； 另一个是脱附电磁阀，脱附电磁阀的进气口与燃油蒸发系统中碳罐的脱附口 连接，出气口与化油器燃油蒸发脱附口 (进入燃烧室侧)连接。
本实用新型工作过程化油器电控化集成装置通过ECU控制器发出的 指令，脱附电磁阀和占空比电磁阀分别适时适量开启来调节燃油混合气的空 燃比和开展燃油蒸发控制系统的脱附工作。而ECU控制器的指令是根据发 动机的实时工况状态计算后发出，其工作原理是通过氧传感器采集的参数反 馈和各其它传感器采集到的发动机实时工作信息后进行分析计算修正，然后 向两个电磁阀发出准确的工作指令， 一方面即时调节化油器混合气的空燃 比，另一方面适时启动燃油蒸发系统的电磁闭脱附，实施实时控制，既实施 机内净化又使排出的废气的A值控制在0.97 1. 03之间，保证触媒始终处于
高转化率状态工作，达到将废气排放值控制在欧m标准范围内效果。
本实用新型具有结构简单紧凑，制作装配方便，其节能减排效果明显等 特点。
四以下结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型实施例结构示意图。
图中1-发动机2-磁电机3-进气管4-带有两个辅助气道的电控化 油器5-空清滤清器6-ECU控制器7-脱附电磁阀8-燃油进气口 9-缸 头温度传感器10-脱附管11-电源正极12-地线13-磁电机触发信号 线 14-占空比电磁阀
五具体实施方式
如
图1所示，包括发动机1的磁电机2磁电机上接有磁电机触发信号线 13 —端，磁电机触发信号线13另一端接ECU控制器6的磁电机触发信号接 口 ；发动机1缸盖安装的缸头温度传感器9的输出接ECU控制器6的缸头 温度传感器接口连接；电源正极11接通ECU控制器6输入正极端，地线12 接ECU控制器7地线端；带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器4的阀 门座安装孔装有占空比电磁阔14;脱附电磁阀7、空气滤清器5、进气管3; 其特征是所述的空气滤清器5的输出口与带有两个辅助气道和电磁阀的电控 化油器4的喉管进管相通，带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器4的混 合气出气口与进气管3相通，螺栓穿过进气管3法兰盘的孔与发动机1的安 装孔内螺纹啮合，占空比电磁阀14的信号线与ECU控制器6的占空比电磁 阀接口连接，带有燃油进气口 8的脱附电磁阀7的下端脱附管10与带有两 个辅助气道和电磁阀的电控化油器4的燃油蒸发脱附口相通，脱附电磁阀7 的燃油进气口 8与碳罐脱附口相通，脱附电磁阀7的信号线与ECU控制器6 的脱附电磁阀接口连接。
权利要求1、一种化油器电控化集成装置，包括发动机(1)的磁电机(2)磁电机上接有磁电机触发信号线(13)一端，磁电机触发信号线(13)另一端接ECU控制器(6)的磁电机触发信号接口；发动机(1)缸盖安装的缸头温度传感器(9)的输出接ECU控制器(6)的缸头温度传感器接口连接；电源正极(11)接通ECU控制器(6)输入正极端，地线(12)接ECU控制器(7)地线端；带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器(4)的阀门座安装孔装有占空比电磁阀(14)；脱附电磁阀(7)、空气滤清器(5)、进气管(3)；其特征是所述的空气滤清器(5)的输出口与带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器(4)的喉管进管相通，带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器(4)的混合气出气口与进气管(3)相通，螺栓穿过进气管(3)法兰盘的孔与发动机(1)的安装孔内螺纹啮合，占空比电磁阀(14)的信号线与ECU控制器(6)的占空比电磁阀接口连接，带有燃油进气口(8)的脱附电磁阀(7)的下端脱附管(10)与带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器(4)的燃油蒸发脱附口相通，脱附电磁阀(7)的燃油进气口(8)与碳罐脱附口相通，脱附电磁阀(7)的信号线与ECU控制器(6)的脱附电磁阀接口连接。
专利摘要化油器电控化集成装置涉及机动车辆化油器电控补气技术。所述的空气滤清器(5)的输出口与带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器(4)的喉管进管相通，带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器(4)的混合气出气口与进气管(3)相通，螺栓穿过进气管(3)法兰盘的孔与发动机(1)的安装孔内螺纹啮合，占空比电磁阀(14)的信号线与ECU控制器(6)的占空比电磁阀接口连接，带有燃油进气口(8)的脱附电磁阀(7)的下端脱附管(10)与带有两个辅助气道和电磁阀的电控化油器(4)的燃油蒸发脱附口相通，脱附电磁阀(7)的燃油进气口(8)与碳罐脱附口相通，脱附电磁阀(7)的信号线与ECU控制器(6)的脱附电磁阀接口连接。具有结构简单紧凑，制作装配方便，其节能减排效果明显等特点。
文档编号F02D41/00GK201292888SQ200820100790
公开日2009年8月19日 申请日期2008年12月1日 优先权日2008年12月1日
发明者关宝林, 汤世庆 申请人:重庆新大都科技发展有限公司