专利名称：全平衡单缸柴油机机体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全平衡单缸柴油机机体，属于单缸柴油机技术领域。
背景技术：
传统中、大缸径单缸柴油机采用双轴平衡结构，机体两侧壁设有平衡 轴孔，同时机体顶壁的右方设有上盖孔用来避让上平衡轴的平衡块，这种 结构会导致机体刚性较差，从而直接影响到其零部件的寿命和柴油机整机 的使用寿命。另外，采用双轴平衡机构， 一方面由于不能平衡柴油机的二 级往复惯性力，另一方面需要多级齿轮传动，因此单缸柴油机普遍存在着 振动与噪声大的问题，既造成噪声环境污染，又严重影响使用者的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能改善柴油机的振动和噪声，提高机体 刚性，减小柴油机外形尺寸的全平衡单缸柴油机机体。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是 一种全平衡单缸柴油机机 体，其特征在于所述机体两侧壁位于曲轴孔的右下部设有支承轴孔，支 承轴孔与曲轴孔轴线平行，机体下部的两右导向杆支承孔与内板下部的两 左导向杆支承孔同轴，两右导向杆支承孔的轴线与支承轴孔相交，且两右 导向杆支承孔位于挺柱孔的下部，机体顶壁的中右部设有两只导向销安装
孔，机体的右端面至曲轴中心轴线的距离d为160 170mm。
本实用新型取消了单缸柴油机机体上的上、下平衡轴轴孔，可使机体 右端面至曲轴中心轴线的距离d减至160mm 170mm，从而减小柴油机外 形尺寸和重量，降低整机重量。本实用新型在机体的两侧壁增加了支承轴 孔，而在机体右部及内板增加了右、左两只导向杆支承孔，用于安装前后 两导向杆，在机体顶壁中右部增加了两导向销安装孔，因此当曲轴上安装 前、后两环形连杆和前、后两滑块构成的平衡机构后，可通过前、后两导向杆和前、后两导向销对前、后两滑块进行导向限位，当曲轴上的两偏心 轴颈通过前、后两个轴承分别驱动前、后两环形连杆时，前、后两环形连 杆在前、后两滑块内做平面旋转摆动，推动前、后两滑块在机体内做往复 运动，而前、后两滑块的往复运动轨迹与活塞的运动轨迹共线、且运动方 向相反，达到一阶以及二阶往复惯性力的完全平衡，能有效降低柴油机的 振动和噪声。本实用新型取消了原机体右上方避让平衡轴扇形块的上盖孔， 因此可使机体上端面全部封闭并加筋，同样机体两侧面取消了上下平衡轴 孔，机体的两侧采用平板加筋结构，有效地增强了机体刚性。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1是本实用新型机体的结构示意图。
图2是
图1的俯视结构示意图。
图3是
图1的右视结构示意图。
图4是图2的A-A剖视结构示意图。
图5是本实用新型安装有平衡机构的机体结构示意图。
其中l一顶壁，2—曲轴孔，3—右端面，4一支承轴孔，5—导向销安
装孔，6—挺柱孔，7—右导向杆支承孔，8—内板，9—左导向杆支承孔，
10—导向杆，ll一紧固件，12—支承轴，13—导向销，14—滑块，15—曲
轴，16—轴承，17—环形连杆。
具体实施方式
见
图1 5所示，本实用新型的全平衡单缸柴油机机体，机体两侧壁位 于曲轴孔2的右下部设有支承轴孔4，曲轴孔2的轴线与支承轴孔4的轴线 平行，支承轴12安装在该支承轴孔4内，机体下部的两右导向杆支承孔7 与内板8下部的两左导向杆支承孔9同轴，两右导向杆支承孔7位于挺柱 孔6的下部，两右导向杆支承孔7的轴线与支承轴孔4相交，前、后两导 向杆10分别穿在前、后两滑块14的导向孔内，前、后两导向杆10—端安 装在左导向杆支承孔9，另一端安装右导向杆支承孔7内，而前、后两导向 杆10通过紧固件11与支承轴12连接，使前、后两滑块14沿导向杆10作 往复运动。见图2、 5所示，本实用新型机体顶壁l的中右部设有两只导向 销安装孔5，前、后两导向销13通过螺纹安装在两导向销安装孔5内对前、后两滑块14进行限位，由于取消了上、下平衡轴轴孔，机体右端面3至曲
轴孔中心轴线的距离d在160 170mm，能减小柴油机外形尺寸和重量。见 图l、 2所示，本实用新型机体顶壁l的中右部为封闭板，封闭板上设有加 强筋，而机体两侧壁的右上部也为平板结构，平板上设有加筋，故有效地 增强了机体刚性。
图5所示，当曲轴15前、后两偏心轴颈带动前、后两轴承16旋转， 前、后两轴承16分别驱动前、后两环形连杆17，前、后两环形连杆17 的端部的大头和小头沿着前、后两滑块14内做平面旋转摆动，并推动前、 后两滑块14在机体内部做往复运动，安装在机体上的前、后两导向杆IO 和前、后两导向销13对前、后两滑块14进行导向限位，由于前、后两滑 块14的往复运动轨迹与活塞的运动轨迹共线、且运动方向相反，可以平 衡一阶和二阶往复惯性力，改善柴油机的振动和噪声。
权利要求1、一种全平衡单缸柴油机机体，其特征在于所述机体两侧壁位于曲轴孔(2)的右下部设有支承轴孔(4)，支承轴孔(4)与曲轴孔(2)轴线平行，机体下部的两右导向杆支承孔(7)与内板(8)下部的两左导向杆支承孔(9)同轴，两右导向杆支承孔(7)的轴线与支承轴孔(4)相交，且两右导向杆支承孔(7)位于挺柱孔(6)的下部，机体顶壁(1)的中右部设有两只导向销安装孔(5)，机体的右端面(3)至曲轴中心轴线的距离d在160～170mm。
2、 根据权利要求1所述的全平衡单缸柴油机机体，其特征在于所 述机体顶壁(1)的中右部为封闭板，封闭板设有加强筋。
专利摘要本实用新型涉及一种全平衡单缸柴油机机体，机体两侧壁位于曲轴孔的右下部设有支承轴孔，支承轴孔与曲轴孔轴线平行，机体下部的两右导向杆支承孔与内板下部的两左导向杆支承孔同轴，两右导向杆支承孔的轴线与支承轴孔相交，且两右导向杆支承孔位于挺柱孔的下部，机体顶壁的中右部设有两只导向销安装孔，机体的右端面至曲轴中心轴线的距离d在160～170mm。本实用新型能改善柴油机的振动和噪声，提高机体刚性，减小柴油机外形尺寸。
文档编号F02F1/00GK201277101SQ20082016195
公开日2009年7月22日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者尹必峰, 毅 徐, 王伟峰, 王文勤, 程用科 申请人:常柴股份有限公司