专利名称：嵌套式凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术域，特别涉及一种嵌套式凸轮轴。
背景技术：
凸轮轴是发动机配气系统中的一个重要零部件，负责驱动气门 按时开启和关闭，配合发动机工作时能够定时吸入新鲜空气，并及 时将燃烧后的废气排出，要求凸轮轴既要有一定韧性又要有很高的
,lxL
耐磨性。
目前，大部分凸轮轴采取整体锻造或铸造，材质为中碳低合金 钢或球墨铸铁等。加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。工序 繁多，要求加工余量大，生产成本大，生产效率低。尤其是因为所 用材质单一，加工后很难同时满足对凸轮轴各方面的要求。
针对整体式凸轮轴生产存在的诸多缺点，行业内开发出各种装 配式凸轮轴，关键技术都是针对凸轮或其它功能件与轴的连接方 法，如热套法、内部高压成形法、管内滚压扩张法、滚花连接法等。 所有这些方法各有不足，或实施方法结构复杂，或各部件组装达到 要求精度有一定的闲难。
发明内容
本实用新型的目的就是针对目前装配式凸轮轴的现状提出来 的，主要特征为嵌套式结构，具体々tl下1 、凸轮轴嵌套部件包括芯轴、正时齿轮轴套、端轴承套、 凸轮、支承轴套、定位套、销键、尾轴承套等。
2、芯轴两端有螺孔，用来紧固正时齿轮轴套及尾轴承套，
并且长度方向有键槽。 3 、正时齿轮轴套、端轴承套、凸轮、支承轴套、定位套、
销键、尾轴承套等内孔有键槽。 4、定位套的长度根椐要求取不同长度。 本实用新型的实施方案为
芯轴键槽内嵌销键，依次嵌套正时齿轮轴套(用紧固螺钉紧 固)、端轴承套、定位套、进气凸轮、定位套、排气凸轮、支承轴 套……最后嵌套尾轴承套并用紧固螺钉紧固，完成整根嵌套凸轮轴 装配。进气凸轮与排气凸轮的相位角变化通过凸轮内孔键槽位置的 改变来实现。
显然，本实用新型所涉及的嵌套部件可分别加工，这样就能根 据凸轮轴各种性能柔性生产，产品性能、生产成本、生产效率会有 明显提高。
图1是本实用新型剖面示意图
图2是本实用新型定位套连结横截面示意图图3是本实用新型轴颈连结横截面示意图 图4是本实用新型凸轮连结横截面示意图 图5是本实用新型进排气凸轮轴截面示意图
图中l一正时齿轮轴套，2 —端轴承套，3 —进气凸轮，4一定
位套，5 —排气凸轮，6 —支承轴套，7 —键销，8 —芯轴，9 —尾轴
承套
具体实施方式
结合附图l、图2、图3、图4本实用新型具体实施例说明如
下
本实用新型所涉及的嵌套凸轮轴包括芯轴8、正时齿轮轴套1， 端轴承套2，凸轮3、 5……支承轴套6、定位套4、销键7、尾轴承 套9等。所述芯轴8两端分别有紧固孔，并在长度方向有键槽，内 嵌销键7。
装配时，首先嵌套正时齿轮轴套l，并用紧固螺钉紧固，然后 依次嵌套端轴承套2，定位套4，进气凸轮3，定位套，棑气凸轮5， 定位套，支轴承套6……，最后嵌套尾轴承套9，并用紧固螺钉紧 固。
所述正时齿轮轴套、尾轴承套与芯轴可以不用键销及紧固螺 钉紧固，可以直接改用反螺纹等方式紧固，即所述芯轴端部外圆、 正吋齿轮轴套和尾承轴套内孔车反螺纹。所述定位套长度根据凸轮轴各功能档(凸轮、轴承档等)间 距选用。同时定位套横截面可改O型为C型，即采用开环结构，所 开缺口宽度为键销7宽度。
进气凸轮与排气凸轮的相位角变化通过凸轮内孔键槽位置的 改变来实现(图5)。
本实用新型所涉及的嵌套部件可分别加工，这样就能根据凸 轮轴各种性能柔性生产，产品性能、生产成本、生产效率会有明显 提咼。
权利要求1、一种嵌套式凸轮轴，由包括芯轴、正时齿轮轴套、端轴承套、凸轮、支承轴套、定位套、销键、尾轴承套等构成，主要特征是嵌套式结构，所述芯轴两端有螺孔，长度方向有键槽，所述正时齿轮轴套、端轴承套、凸轮、支承轴套、定位套、销键、尾轴承套等内孔有键槽，嵌套在已嵌入销键的芯轴上。
2 、根据权得要求1所述嵌套式凸轮轴，其特征是芯轴与正时齿轮轴套通过芯轴端部的螺孔用螺钉紧固。
3 、根据权利要求1所述嵌套式凸轮轴，其特征是芯轴与尾轴承套通过芯轴端部的螺孔用螺钉紧固。
专利摘要本实用新型涉及一种嵌套式凸轮轴，主要特征为凸轮轴由包括芯轴、正时齿轮轴套、端轴承套、凸轮、支承轴套、定位套、销键、尾轴承套等嵌套装配而成。所述正时齿轮轴套、尾轴承套与芯轴紧固，其余嵌套件通过不同长度定位套定位，并通过键槽、键销与芯轴连结。进气凸轮和排气凸轮相位角的变化通过凸轮内孔键槽位置的变化来实现。所述嵌套件可分别加工，这样就能根据凸轮轴各种性能柔性生产，产品性能、生产成本、生产效率会有明显提高。
文档编号F01L1/04GK201363169SQ20082017144
公开日2009年12月16日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者徐志江, 徐洪海, 朱国富, 沈建英, 金国成 申请人:上虞市内燃机配件有限公司