专利名称：内燃机发电消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机使用的消声器，具体涉及一种汽车使用的消声器。
背景技术：
汽车发动机在工作时会产生髙温髙压，经过三元催化，利用排气的髙温髙压进行氧化还原的化学反应，减少了有害物质的排放，最后通过消声器消音后排出。目前对经过三元催化后的那部分髙温髙压尚未被重视利用，经过消声器消音缓冲能量后白白浪费了。
发明内容
本实用新型目的是提供一种节能环保的消声器，在消声的同时，能够有效利用发动机产生的髙温髙压，将其转化为电能储存起来。
本实用新型的技术方案是一种内燃机发电消声器，包括与内燃机尾气管相连接的死气进气管，在死气进气管上设置了涡轮机，涡轮机上连接有与外界相通的排气管，涡轮机的涡轮轴带动发电机发电。
本实用新型进一步的技术方案是 一种内燃机发电消声器，包括与内燃机尾气管相连接的死气进气管，在死气进气管上设置了涡轮机，涡轮机上连接有与外界相通的排气管，涡轮机的涡轮轴带动发电机发电；涡轮机包括涡
壳和安装在涡壳内的叶轮，死气进气管从切向进入涡壳，排气管从涡壳的侧面轴向排出。
本实用新型更详细的fe^方案是 一种内燃r^^^H^^^4^燃机尾气管相连接的死气进气管，在死气进气管上设置了涡轮机，涡轮机上连接有与外界相通的排气管，涡轮机的涡轮轴带动发电机发电；涡轮机包括涡壳和安装在涡壳内的叶轮，死气进气管从切向进入涡壳，排气管从涡壳的侧面轴向排出；涡轮机对称布置有两个，分别位于涡轮轴的两端；叶轮的叶片上设有吸音涂料。
本实用新型优点是
1.由于在死气进气管和排气管之间设置了涡轮机，发电机，排气过程中浪费的髙温髙压，在通过涡轮机的时候可以带动涡轮旋转，涡轮轴带动发电机发电并储能。2.由于叶轮的叶片上设有吸音涂料，可以使排气噪声在涡壳与叶轮间消声。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型内燃机发电消声器的结构示意图。
其中.* l尾气管2死气进气管；3排气管；4涡轮；5涡轮轴；6发电机；7涡壳；8叶轮9排气口。
具体实施方式
实施例如
图1所示一种内燃机发电消声器，包括与内燃机尾气管1相连接的死气进气管2，在死气进气管2上设置了涡轮机4,涡轮机4上连接有与外界相通的排气管3,涡轮机4的涡轮轴5带动发电机6发电。
涡轮机包括涡壳7和安装在涡壳7内的叶轮8，死气进气管2从切向进入涡壳7，排气管3从涡壳7的侧面轴向排出；涡轮机对称布置有两个，分别位于涡轮轴的两端。
如
图1所示，经过三元催化的高温髙压气体从尾气管1排出，通过与死气进气管2连接的涡壳7进入涡轮机4，从而带动叶轮8旋转，涡轮机4的涡轮轴5带动发电机6发电并储能，由于叶轮8的叶片上设有吸音涂料，排气噪声在涡壳7与叶轮8间消声，剩余气体通过涡轮机4外轴向连接的排气管3，最后由排气口 9排出。
图1为本实用新型最佳实施例，包括两个涡轮机，适合大排量内燃机；而单涡轮机较适合小排量内燃机。
权利要求1.一种内燃机发电消声器，包括与内燃机尾气管(1)相连接的死气进气管(2)，其特征在于在死气进气管(2)上设置了涡轮机(4)，涡轮机(4)上连接有与外界相通的排气管(3)，涡轮机(4)的涡轮轴(5)带动发电机(6)发电。
2. 根据权利要求1所述内燃机发电消声器，其特征在于所述涡轮机 包括涡壳(7)和安装在涡壳(7)内的叶轮(8)，死气进气管(2)从切向 进入涡壳(7),排气管(3)从涡壳(7)的侧面轴向排出。
3. 根据权利要求1所述内燃机发电消声器，其特征在于所述涡轮机 (4)对称布置有两个，分别位于涡轮轴(5)的两端。
4. 根据权利要求2所述内燃机发电消声器，其特征在于所述叶轮(8) 的叶片上设有吸音涂料。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机发电消声器，包括与内燃机尾气管相连接的死气进气管，在死气进气管上设置了涡轮机，涡轮机上连接有与外界相通的排气管，涡轮机的涡轮轴带动发电机发电；本实用新型在消声的同时，能够有效利用发动机产生的高温高压，并将其转化为电能储存起来。
文档编号F01D5/28GK201326456SQ200820199350
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月25日 优先权日2008年11月25日
发明者颜金龙 申请人:颜金龙