专利名称：尾气净化、动力提升节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种机动车尾气净化、动力提升节油器。
背景技术：
机动车为了尾气净化、动力提升多采用节油器，现有的节
油器多为直通式，因而不能很好的解决燃油燃烧不充分，及减 少有害气体的排放问题。
发明内容
本实用新型的目的在于，解决上述现有所存在的问题，提 供一种增氧助燃的尾气净化、动力提升节油器。
本实用新型是这样实现的主体上部开有内槽，内槽内放 入过滤垫、介质；'内槽通过纵向出气通道和横向通道与主体一 端连接的出气嘴连通；内槽通过纵向进气通道和横向通道与主 体另一端连接的进气调整阀结构连通，进气阀结构包括在横向 通道内安装的弹簧、锥形阀、调整螺丝，进气调整螺母。
使用时，出气嘴通过导管与发动机连接，在导管内安装有 涡轮主体，涡轮主体上设有螺旋槽与导管形成螺旋通道；
本实用新型的优点是，利用发动机的负压，把空气经过进 气调整阀调整，弹簧压缩，锥形阀打开，通过通道空气进入主 体内经过过滤垫、介质过程中产生富氧气体，然后由出气通道及螺旋通道改变富氧气体的方向，形成涡流，富氧气体进入发 动机后可改变燃辨气体的含氧量，增氧助燃，提高发动机的动 力，减少有害气体的排放，从而达到节油的目的。
图1为本实用新型的结构示意图2为图1的俯视图3为图1的后视图4为导管和涡轮主体装配具体实施方式
以下结合附图详细说明主体1上部开有内槽3，内槽3 内放入过滤垫5、介质6;内槽3通过纵向出气通道4和横向通 道13与主体1一端连接的出气嘴14连通；内槽3通过纵向进 气通道7和横向通道8与主体1另一端连接的进气阀结构连通， 进气阀结构包括在横向通道内安装的弹簧9、锥形阀10、调整 螺丝ll，进气调整螺母12。主体1通过螺纹连接上盖2。
出气嘴14通过导管16与发动机连接，在导管16的一端 内安装有涡轮主体17，涡轮主体17上设有螺旋槽18与导管16 形成螺旋通道；
在主体1的后侧所设的孔中安装磁铁15，便于位置固定。
权利要求1、一种尾气净化、动力提升节油器，其特征在于，主体上部开有内槽，内槽内放入过滤垫、介质；内槽通过纵向出气通道和横向通道与主体一端连接的出气嘴连通；内槽通过纵向进气通道和横向通道与主体另一端连接的进气调整阀结构连通，进气阀结构包括在横向通道内安装的弹簧、锥形阀、调整螺丝，进气调整螺母。
2、 根据权利要求1所说的一种尾气净化、动力提升节油 器，其特征在于，，出气嘴通过导管与发动机连接，在导管内安 装有涡轮主体，涡轮主体上设有螺旋槽与导管形成螺旋通道。
专利摘要一种增氧助燃的尾气净化、动力提升节油器，主体上部内槽内放入过滤垫、介质；内槽连通出气通道和进气通道，主体的出气通道端口连接出气嘴，进气通道端与连接的进气调整阀结构连通，进气阀结构包括在横向通道内安装的弹簧、锥形阀、调整螺丝、进气调整螺母；优点是，利用发动机的负压，把空气经过进气调整阀调整，空气进入主体内经过过滤垫、介质过程中产生富氧气体，然后由出气通道及螺旋通道改变富氧气体的方向，形成涡流，富氧气体进入发动机后可改变燃烧气体的含氧量，增氧助燃，提高发动机的动力，减少有害气体的排放，从而达到节油的目的。
文档编号F02M25/12GK201284707SQ200820218559
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者刘德金, 杨勇强 申请人:刘德金;杨勇强