专利名称：转子发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地讲是一种转子发动机。
背景技术：
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现有的发动机如果要提升功率， 一般采用两种方法 一种是增大排气量，另一种是提升转速；前者增加油料的消耗，同时排出的废气多，污染环境，后者由于转速太快，机器磨损严重，寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种转子发动机，主要解决现有的发动机提升功率时耗油量大、污染环境、机器磨损严重及寿命短等问题。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的转子发动机，它包括发动机主机，发动机主机由机壳和转子组成，其特殊之处在于机壳包括下机壳和上机壳，上机壳密封盖在带槽的下机壳上，下机壳和上机壳组成的内腔为机壳内槽，在下机壳的外侧壁上设第一孔，机壳的下部设第二孔，第二孔穿过机壳上的下机壳和上机壳，第二孔的位置靠近机壳的内圆周，机壳内槽与燃烧室相通，燃烧室的顶端设燃油的直喷装置和火花塞，燃烧室通过装有阀门的管子与空气压力箱连接；转子包括一根轴和转子齿轮，转子齿轮的外径和宽度与机壳内槽相匹配，转子齿轮设在机壳内槽内，并在槽内运转，转子齿轮三分之一的圆周上设齿，其余的圆周上不设齿，当转子齿轮的有齿部位转至机壳的第二孔位置时，第二孔的位置在有齿部位的上方，保证转子齿轮的有齿部分不与第二孔相对应，阻止机油进入有齿部位，在转子齿轮上的有齿区域旁钻第三孔，燃烧室内的废气通过转子齿轮上的第三孔排出，转子齿轮内的废气通过机壳上的第一孔排出，机壳下部的第二孔浸泡在机油里。
本实用新型的转子发动机，其所述的机壳内槽套在转子齿轮上，形成一个密封的整体，机壳内槽的中心线与燃烧室的中心线成40度角；所述的燃烧室为方形内孔，口径大小根据转子齿轮的宽度而定，机壳内槽和燃烧室的方形内孔由下机壳和上机壳组装后形成；所述的转子齿轮的齿形角45度，齿尖的刃带宽3mm;所述的机壳上的第二孔为四个长方形孔。
本实用新型所述的转子发动机与已有技术相比具有如下进步1、结构简单，整个发动机只有两个转动部件，与现有的发动机相比省略了活塞、曲轴和缸体等，结构大大简化，故障的可能性减小，发动机大修时间大大延长；2、现有发动机提升功率，需要加大排量，以增加油耗、污染环境为代价，本发明采用适当加大转子齿轮外径的方式提升功率，依靠压縮空气驱动转子齿轮空转，发动机怠速"0"排放；3、结构优化，成
本低廉，寿命长，功率大，节省燃油，有利于汽车产业做强做大，提高市场竞争力。
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图1是本实用新型的结构示意图2是本实用新型的机壳的结构示意图3是本实用新型的转子的剖视结构示意图4是本实用新型的转子齿轮的结构示意图5是本实用新型的机壳与机架的配合示意图。
具体实施方式
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为了更好地理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型转子发动机。
实施例l，参见图l、 2、 3、 4，加工制成机架、下机壳5、上机壳6和转子齿轮2，将下机壳5安装在机架上，下机壳5为带侧边的槽形，下机壳5的外侧壁上有第一孔8，其下部有四个长方形孔，与上机壳6下部的四个长方形孔相对应，转子齿轮2的外径和宽度与下机壳5的槽形相匹配，转子齿轮2三分之一的圆周上有齿10，其余的圆周上不设齿，转子齿轮2的齿形角45度，齿尖的刃带宽3mm，较宽的齿尖和较高的精度要求，是保证转子的齿轮在槽内运转的密封性和耐用性，转子齿轮2上的有齿区域旁钻有第三孔9;将转子齿轮2安装在下机壳5的槽形内，再将上机壳6密封盖在下机壳5上，组成机壳l，将轴14安装在机架上，同时将转子齿轮2安装在轴
414的中心，由轴14和转子齿轮2组成转子，上机壳6与下机壳5上的四个 长方形孔共同组成第二孔7，第二孔7的位置靠近机壳1的内圆周，当转子 齿轮2的有齿部位转至机壳1的第二孔位置7时，第二孔7的位置在有齿部 位的上方，保证转子齿轮2的有齿部分不与第二孔相对应，阻止机油进入有 齿部位，下机壳5和上机壳6组成的内腔为机壳内槽4，将机壳内槽4套在 转子齿轮2上，形成一个密封的整体，机壳内槽4的中心线与燃烧室3的中 心线成40度角，转子齿轮2即在机壳内槽4内，并在槽内运转，转子齿轮2 与机壳内槽4以三级动配合相配，并应配有相应等级的精度要求，其加工方 法参见图5，机壳内槽4与燃烧室3相通，燃烧室3是由下机壳5和上机壳 6组合后形成的，与其为一体的，燃烧室3为方形内孔，在燃烧室3的顶端 安装燃油的直喷装置和火花塞，将燃烧室3通过装有阀门11的管子与空气 压力箱12连接；燃烧室3内的废气通过转子齿轮2上的第三孔9排出，转 子齿轮2内的废气通过机壳1上的第一孔8排出，转子齿轮的冷却是通过机 壳1下部的第二孔7解决，四个长方形孔浸泡在机油13里，孔内是转子齿 轮2的侧面，这样即降低了齿轮温度，又不会让机油流进机壳内槽，同时还 解决了转子齿轮与机壳内槽的润滑和密封问题。
本实用新型所述的转子发动机，工作时，空气压力箱内的高压空气自动 进入燃烧室，燃烧室随时充满高压空气，当一个燃烧程序来到之前，提前喷 油，准时点火，当转子齿轮的第一个齿或第二个齿对准燃烧室时为点火正时； 当燃烧室燃烧后，膨胀的气体在三面密封的情况下，别无出路，唯一途径是 推动转子齿轮旋转，发动机独立完成燃烧程序，进气、压縮、排气靠压力箱 内的高压空气配合完成；转子齿轮的废气通过机壳上的第一孔排出，转子齿 轮的冷却是通过机壳下部的第二孔解决，四个长方形孔浸泡在机油里，孔内 是转子齿轮的侧面，这样即降低了齿轮温度，又不会让机油流进机壳内槽， 同时还解决了转子齿轮与机壳内槽的润滑和密封问题。
本实用新型所述的转子发动机，设计的是转子发动机运转一周点一 次火，提供动力；还可设计成转子发动机运转一周点两次火，进一步提 升功率。
权利要求1、转子发动机，它包括发动机主机，发动机主机由机壳(1)和转子组成，其特征在于机壳(1)包括下机壳(5)和上机壳(6)，上机壳(6)密封盖在带槽的下机壳(5)上，下机壳(5)和上机壳(6)组成的内腔为机壳内槽(4)，在下机壳(5)的外侧壁上设第一孔(8)，机壳(1)的下部设第二孔(7)，第二孔(7)穿过机壳(1)上的下机壳(5)和上机壳(6)，第二孔(7)的位置靠近机壳(1)的内圆周，机壳内槽(4)与燃烧室(3)相通，燃烧室(3)的顶端设燃油的直喷装置和火花塞，燃烧室(3)通过装有阀门(11)的管子与空气压力箱(12)连接；转子包括一根轴(14)和转子齿轮(2)，转子齿轮(2)的外径和宽度与机壳内槽(4)相匹配，转子齿轮(2)设在机壳内槽(4)内，并在槽内运转，转子齿轮(2)三分之一的圆周上设齿(10)，其余的圆周上不设齿，在转子齿轮(2)上的有齿区域旁钻第三孔(9)，燃烧室(3)内的废气通过转子齿轮(2)上的第三孔(9)排出，转子齿轮(2)内的废气通过机壳(1)上的第一孔(8)排出，机壳(1)下部的第二孔(7)浸泡在机油(13)里。
2、 根据权利要求1所述的转子发动机，其特征在于所述的机壳内槽(4) 套在转子齿轮(2)上，形成一个密封的整体，机壳内槽(4)的中心线与燃 烧室(3)的中心线成40度角。
3、 根据权利要求1或2所述的转子发动机，其特征在于所述的燃烧室 (3)为方形内孔，机壳内槽(4)和燃烧室(3)的方形内孔由下机壳(5)和上机壳(6)组装后形成。
4、 根据权利要求1所述的转子发动机，其特征在于所述的转子齿轮(2) 的齿形角45度，齿尖的刃带宽3mm。
5、 根据权利要求1所述的转子发动机，其特征在于所述的机壳(1)上 的第二孔(7)为四个长方形孔。
专利摘要本实用新型公开了一种转子发动机，发动机主机由机壳(1)和转子组成，其特点机壳(1)的下机壳(5)和上机壳(6)组成的内腔为机壳内槽(4)，机壳(1)上设第一孔(8)和第二孔(7)，机壳内槽(4)与燃烧室(3)相通，燃烧室(3)的顶端设燃油的直喷装置和火花塞，燃烧室(3)通过装有阀门(11)的管子与空气压力箱(12)连接；转子包括一根轴和转子齿轮(2)，转子齿轮(2)设在机壳内槽(4)内，在转子齿轮(2)上钻第三孔(9)，燃烧室(3)和转子齿轮(2)内的废气分别通过第三孔(9)和第一孔(8)排出，机壳(1)下部的第二孔(7)浸泡在机油(13)里，通过加大转子齿轮的外径，提升功率，其结构简单、成本低、提升功率快、寿命长、节省燃料。
文档编号F02B55/08GK201407096SQ20092002066
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者容 余, 余银满 申请人:余银满