专利名称：汽车起动机挡板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起动机挡板，属于汽车零部件。
背景技术：
汽车中曲轴油封和传动轴油封对灰尘要求很高，运行中灰尘和车辆行驶时飞溅的 泥、水等杂物会进入离合器壳体，长期接触灰尘的磨损导致油封漏油，影响曲轴油封和传动 轴油封的寿命。
发明内容本实用新型的目的是设计一种阻挡灰尘和车辆行驶时飞溅的泥、水等杂物进入离
合器壳体的汽车起动机挡板，它安装于变速箱和起动机之间，减少上述情况的发生。
本实用新型的技术方案本实用新型的汽车起动机挡板包括挡板和安装板，其挡
板与安装板之间有台阶板过渡，使挡板与安装板在两个平面上，在挡板与安装板形成的整
体面内有起动机与离合器联系孔，在安装板上有安装孔。 联系孔的最小直径D = 65mm，联系孔在主体圆孔与台阶板结合的两边处有直径大 于65mm的凹弧。台阶板的高度H = 15mm。 安装板的外边缘与离合器壳体轮廓和起动机轮廓重合，挡板的外边缘与发动机缸 体此处外轮廓近似。 本实用新型的优点本实用新型根据离合器壳、发动机缸体和起动机外形，在起动 机和离合器之间设计一个挡板，夹在两者之间，利用起动机螺栓和起动机与离合器的夹紧 来安装。从而挡住起动机与缸体之间离合器壳的开口。本实用新型阻挡灰尘、泥、水等杂物 进入离合器壳体的功能，结构简单，安装方便。
图1为本实用新型的结构图。 图2为本实用新型的俯视图。 图3为本实用新型的使用位置示意图。
具体实施方式如图1、图2 :本实用新型的汽车起动机挡板包括挡板和安装板，其挡板2与安装板 1之间有台阶板3过渡，使挡板2与安装板1在两个平面上，在挡板2与安装板1形成的整 体面内有起动机与离合器联系孔4，在安装板1上有安装孔5、6、7。 联系孔4的最小直径①=65mm。联系孔4在主体圆孔与台阶板3结合的两边处 有直径大于65mm的凹弧4a。台阶板3的高度H = 15mm。 安装板1的外边缘与离合器壳体轮廓和起动机轮廓重合，挡板2的外边缘与发动 机缸体此处外轮廓相似。[0014] 如图3所示，本实用新型的汽车起动机挡板安装在离合器壳8和起动机10之间，9 是发动机缸体。安装板1通过安装孔与离合器壳8固定。 本实用新型的汽车起动机挡板的安装板1平面轮廓与离合器壳体轮廓重合，安装 板1通过安装孔与离合器壳8固定，安装板1夹于起动机10法兰面与离合器8壳体之间。 用起动机螺栓将起动机、汽车起动机挡板、离合器三者夹紧。 挡板2的平面轮廓由发动机缸体此处外形决定，挡板2挡住离合器壳体与发动机 缸体、起动机装配后的缝隙。 两个平面之间是由一个与两平面垂直的台阶板3连接，适应该处形状环境。在整 个起动机挡板的中间是一个大孔4。中间大孔4是让起动机起动部分能穿过挡板与离合器 壳体里的飞轮齿圈啮合。
权利要求一种汽车起动机挡板，包括挡板和安装板，其特征在于挡板(2)与安装板(1)之间有台阶板(3)过渡，使挡板(2)与安装板(1)在两个平面上，在挡板(2)与安装板(1)形成的整体面内有起动机与离合器联系孔(4)，在安装板(1)上有安装孔(5、6、7)。
2. 根据权利要求1所述的汽车起动机挡板，其特征在于联系孔(4)的最小直径①=65mm，联系孔(4)在主体圆孔与台阶板(3)结合的两边处有直径大于65mm的凹弧(4a)。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车起动机挡板，其特征在于台阶板(3)的高度H =15mm。
4. 根据权利要求1或2所述的汽车起动机挡板，其特征在于安装板(1)的外边缘与离合器壳体轮廓和起动机轮廓重合，挡板(2)的外边缘与发动机缸体此处外轮廓匹配。
专利摘要本实用新型提供一种汽车起动机挡板，包括挡板和安装板，挡板(2)与安装板(1)之间有台阶板(3)过渡，使挡板(2)与安装板(1)在两个平面上，在挡板(2)与安装板(1)形成的整体面内有起动机与离合器联系孔(4)，在安装板(1)上有安装孔(5、6、7)。联系孔(4)的最小直径Φ＝65mm，联系孔(4)在主体圆孔与台阶板(3)结合的两边处有直径大于65mm的凹弧(4a)。台阶板(3)的高度H＝15mm。安装板(1)的外边缘与离合器壳体轮廓和起动机轮廓重合，挡板(2)的外边缘与发动机缸体此处外轮廓匹配。
文档编号F02N15/00GK201437754SQ20092008730
公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月14日 优先权日2009年7月14日
发明者冯一凯, 张建东, 李宛珊, 梁德玉 申请人:东风汽车公司