汽车电动机油泵的制作方法

文档序号:5172153阅读:304来源:国知局
专利名称:汽车电动机油泵的制作方法
技术领域
本实用新型涉及油泵,特别是一种汽车电动机油泵。
二、 背景资料
汽车发动机的寿命直接影响到汽车的使用寿命和使用成本,发动机寿命的 长短主要取决于各零件的磨损速度,而延长使用寿命的主要方法则都是通过增 强摩擦面的机油润滑来实现的。
平时,机油沉积在发动机底部的油底壳中,当发动机运转时,机油泵将机 油从油底壳顺着油道泵送到各摩擦面,在摩擦面形成流体状机油薄膜,实现润 滑。然后因重力原因,自动流回油底壳,如此循环。
fr前市场上的所有汽油或柴油发动机,其机油泵都是通过齿轮与曲轴连接, 按同定的转速比,随曲轴同步运转,泵送机油。这--方式直接导致r发动机磨 损中最主要的两个原因干摩擦和高温高转速磨擦。
当发动机停止运转时,各摩擦面的机油会全部返流回油底壳,发动机静置 的时间越长,机油返流越彻底。通常,当静置时间超过一小时后,各摩擦面已 几乎没有残留机油。
这时,在发动机重新启动的瞬间,由于机油从油底壳到摩擦面的泵送过程 本身需要一个时间,此时,各摩擦面还没有机油润滑,而发动机已开始运转, 这种瞬间的无机油运转状态,就被称为"干摩擦"。在发动机的整体磨损中,干 摩擦是最主要的原因之一。发动机低速或中速运转时,机油泵泵送的机油足以 维持各摩擦面的润滑需要,在这一状态下,发动机的磨损最小,寿命最长。
但这显然只是一种理想状态。当发动机因各种原因高速运转时,摩擦面的 温度急剧上升,导致机油的分子链变长,机油粘度下降。这时,虽然机油泵的 转速也随曲轴的转速加快,但在固定的转速比之下,由于机油变稀,相对泵送 流量实际上减少了。而高温高转速时,恰恰是磨损最剧烈、最需要机油润滑的 时候。这种状况导致的磨损,是发动机磨损的另一主要原因。通常认为以上两
种原因导致的磨损至少占发动机整体磨损的60%-80%,因此,要想延长发动机
的使用寿命,新的汽车机油泵研制势在必行。三、 实用新型的内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的不足,而提供一种带电机的汽车电 动机油泵,在发动机启动时提前向摩擦面泵送机油,并在启动后随发动机的转 速自动调整泵送速度和转速比,可有效解决干摩擦和高温高转速磨擦状况,从 而延长发动机寿命的问题,本实用新型实现的技术方案是,包括有机油泵和电 动装置,电动装置固定在机油泵上,两者形成一个整体,机油泵出口上有出油 管,机油泵转动齿轮同电动装置的减速直流电机的主动齿轮相啮合,机油泵进 口管上有吸油管,电动装置由减速直流电机和控制盒组成,控制盒同减速直流 电机由电机支架装在机油泵上,减速直流电机、机油泵经导线同控制盒相连, 本实用新型结构简单,新颖独特,可有效解决发动机干磨擦和高温转速磨擦的 问题,大大延长发动机使用寿命。
四、
附图为本实用新型的结构主视图(局部剖开)。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。
由附图所示,本实用新型包括有机油泵和电动装置,电动装置2固定在机 油泵1上,两者形成一个整体,机油泵1出口上有出油管5,机油泵转动齿轮同 电动装置2的减速直流电机6的转轴9上的主动齿轮10相啮合,机油泵进口管 上有吸油管4,电动装置由减速直流电机6和控制盒7组成,控制盒同减速直流 电机由电机支架8装在机油泵上,减速直流电机、机油泵经导线同控制盒相连。
为了保证使用效果,所说的机油泵装在支架3上;所说的控制盒7上分别 经信号线(电缆)16装有水温感应器15、经信号线(电缆)18装有转速传感器 17,经导线(电缆)14同减速直流电机6相连接,经12V直流电源线12 (电缆) 同点火开关13连接,点火开关13同汽车电瓶的正极相连接;所说的减速直流 电机6、控制盒7由螺钉ll固定在一起构成一体结构,或分别放置,构成分体 结构均可;所说的减速直流电机6通过电机支架8用螺钉与机油泵1连接固定, 方便拆卸与维修。
所说的控制盒7为市售产品,其结构是,控制盒内安装有8051单片机系统、功率放大器等电子元件,8051单片机系统由8051单片机、8279键盘/显示接口 芯、74LS373锁存器等器件构成,外围设备包括键盘陈列、电机输出驱动系统(功 率驱动器采用L298芯片)、数码管输出驱动系统,输出系统有光隔和功率驱动 器组成。
使用时,由于电机的转轴与机油泵的主动齿轮直接相连,工作时直接带动 主动齿轮转动,在静置状态下,当汽车接通点火开关但还没有接通启动开关启 动发动机时,因控制盒的电源线通过点火开关与汽车电瓶连接,此时,控制盒 即向电机输出电流,电机带动机油泵开始向各摩擦面泵送机油,使摩擦面在启 动时即己有足够机油润滑,从而彻底消除"干摩擦"现象。
发动机运转时,控制盒通过连接发动机水温、转速感应器的信号线,随时 感知发动机的工作状态,并根据预先设定的程序,控制电机随时变化转速,使 机油泵始终提供最佳的供油量。这样,发动机在任何一种状态下,都可获得M 佳的润滑保护,从而最大限度地减少磨损,极大地延长发动机的寿命。
权利要求1、一种汽车电动机油泵,包括有机油泵和电动装置,其特征在于,电动装置(2)固定在机油泵(1)上,两者形成一个整体,机油泵(1)出口上有出油管(5),机油泵转动齿轮同电动装置(2)的减速直流电机(6)的转轴(9)上的主动齿轮(10)相啮合,机油泵进口管上有吸油管(4),电动装置由减速直流电机(6)和控制盒(7)组成,控制盒同减速直流电机由电机支架(8)装在机油泵上,减速直流电机、机油泵经导线同控制盒相连。
2、 根据权利要求l所述的汽车电动机油泵,其特征在于,所说的机油泵装 在支架(3)上。
3、 根据权利要求1所述的汽车电动机油泵,其特征在于,所说的控制盒7 上分别经信号线(16)装有水温感应器(15)、经信号线(18)装有转速传感器 (17),经导线(14)同减速直流电机(6)相连接,经12V直流电源线(12) 同点火开关(13)连接,点火开关(13)同汽车电瓶的正极相连接。
4、 根据权利要求l所述的汽车电动机油泵,其特征在于,所说的减速直流 电机(6)、控制盒(7)由螺钉(11)固定在一起构成一体结构,或分别放置, 构成分体结构。
5、 根据权利要求l所述的汽车电动机油泵,其特征在于,所说的减速ii:流 电机(6)通过电机支架(8)用螺钉与机油泵(1)连接固定。
专利摘要本实用新型涉及汽车电动机油泵,在发动机启动时提前向摩擦面泵送机油,并在启动后随发动机的转速自动调整泵送速度和转速比,可有效解决干摩擦和高温高转速磨擦状况,从而延长发动机寿命的问题,本实用新型实现的技术方案是,包括有机油泵和电动装置,电动装置固定在机油泵上,两者形成一个整体,机油泵出口上有出油管,机油泵转动齿轮同电动装置的减速直流电机的主动齿轮相啮合,机油泵进口管上有吸油管,电动装置由减速直流电机和控制盒组成,控制盒同减速直流电机由电机支架装在机油泵上,减速直流电机、机油泵经导线同控制盒相连,本实用新型结构简单,新颖独特,可有效解决发动机干磨擦和高温转速磨擦的问题,大大延长发动机使用寿命。
文档编号F01M1/02GK201412328SQ20092009042
公开日2010年2月24日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者丹 梁, 王全军 申请人:王全军;梁 丹
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