专利名称：合力柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型合力柴油机利用合力来增大输出的力，同时没有死点存在。
背景技术：
目前，现有的柴油机是由活塞、连杆、曲轴、飞轮等构成。它们都是利用连杆直接推 转曲轴，这样曲轴与连杆之间有死点存在。活塞输出的力得不到充分输出到变速箱，从而浪 费燃料。
发明内容本实用新型合力柴油机克服了过去的汽油机有死点存在，同时也增大其输出的 力。 技术方案合力柴油机的一连杆的两端分别与两端带有轴承的轴的中间，活塞相 连；两轴承分别在各边的两块平行轨道板之间，即在轨道板的槽之间。槽的宽度等于轴承的 厚度，而槽的长度大于活塞位移的大小。另一连杆的两端分别与两端带有轴承的轴，与一飞 轮同轴的曲轴相连；利用与曲轴同轴的飞轮的惯性推动活塞连续做功。 一链条依次通过两 个齿轮，两头也连在两端带有轴承的轴的中间上。链条的结构与带摩托车后轮转动的那链 条相同。两齿轮在两边轨道板所处平面的上方或下方，且两齿轮位于两边轨道板之间的正 上方或正下方；两齿轮与轨道板的垂直距离相等，且到轨道板的两端也相等。两齿轮之间的 距离大于轨道板的长度。各边的两块轨道板之间相互平行，而两边的轨道板也相互平行。 合力柴油机在工作时，活塞输出的力通过连杆推动两端带有轴承的轴，两轴承分 别在各边的轨道板的轨道上做往复运动，同时链条也带动了两个齿轮，一个齿轮可随链条 双向转动，另一齿轮的工作原理及构造与带自行车后轮转动的那个齿轮相同；当合力柴油 机在做功和吸气冲程时，此齿轮被链条带转的同时其同轴的飞轮也跟着转；在排气和压縮 冲程时，则同轴飞轮不跟着转，同时利用与此齿轮同轴的飞轮带转变速箱的飞轮。在做功冲 程时，活塞输出的力与轨道板和轴承之间的弹力形成一个合力，利用这一合力来增大其输 出的力。轨道板可以是氮化硅陶瓷，也可以是合金轨道板。 有益效果是它克服了过去的柴油机有死点存在，而能充分的把力输出到变速箱。 从而节省燃料
附图1是发明要点的解剖图，(1)齿轮(2)可双向转动的齿轮(3)链(4)飞轮(5) 活塞(6)连杆(7)轴承(8)轴(9)轨道板(10)轴承(11)连杆(12)飞轮(13)曲轴。
具体实施方式
合力汽油机的连杆(6)的两端分别与活塞(5)轴(8)相连，轴(8)的两端带有轴 承，两轴承(10)分别在各边的两块平行轨道板(9)之间。另一连杆(11)的一端也与轴(8)相连，另一端与飞轮(12)同轴的曲轴(13)相连。链(3)的两头也与轴(8)相连，链(3)依 次齿轮(1)齿轮(2)。齿轮(1)与飞轮(4)同轴；曲轴(13)与飞轮(12)同轴。两齿轮(1) (2)与轨道板(9)的距离相等，且到其两端也相等，两齿轮有一定的距离。利用飞轮(12)的 惯性推动活塞连续做功。飞轮(12)装置在合力汽油机的里面。需要说明的是轴(8)运动 到轨道板(9)的两端链被拉得最紧，如附图2所示，轴(8)到达轨道板的中点时，链的一头 会变松，但经过计算不会太松，松出的长度约等于lcm因此在运动时链的摆幅不会太大.合 力汽油机与其他汽油机一样可以是单缸，也可以是多缸.适用于汽车、飞机、农机上.
权利要求一种合力柴油机，一连杆的两端分别与活塞，两端带有轴承的轴相连，另一连杆的一端也与两端带有轴承的轴相连，另一端与曲轴相连；一链条的两头也连在两端带有轴承的轴上，其特征是轴两端的轴承分别在各边的两块平行轨道板的槽之间。
2. 根据权利要求1所述的合力柴油机，其特征是链条依次通过两个齿轮，两齿轮在两 边轨道板所处平面的上方或下方，且两齿轮位于两边轨道板之间的正上方或正下方；两齿 轮与轨道板的距离相等，且到轨道板的两端也相等，两齿轮的距离大于轨道板的长度。
3. 根据权利要求1所述的合力柴油机，其特征是利用惯性推动活塞连续做功的一飞 轮与曲轴同轴。
4. 根据权利要求l所述的合力柴油机，起特征是各边的两块轨道板之间相互平行，而 两边的轨道板也相互平行；而轨道板上有槽，槽的宽度等于轴承的厚度，而槽的长度大于活 塞位移的大小。
专利摘要一种合力柴油机克服了过去的柴油机连杆与曲轴之间有死点存在；其能把力充分输出到变速箱，能更好节省燃料。合力柴油机的一连杆的两端分别与两端带有轴承的轴的中间，活塞相连，两轴承分别在各边的两块平行轨道板的槽之间。另一连杆的两端分别与两端带有轴承的轴，与一飞轮同轴的曲轴相连；利用与曲轴同轴的飞轮的惯性推动活塞连续做功。一链条依次通过两个齿轮，两头也连在两端带有轴承的轴的中间上。两齿轮与轨道板的垂直距离相等，两齿轮之间的距离大于轨道板的长度；合力柴油机在做功和吸气冲程时，两齿轮被链条带转，其中一齿轮的同轴飞轮也跟着转，在排气和压缩冲程时，则齿轮的同轴飞轮不跟着转；利用与齿轮同轴的飞轮带转变速箱的飞轮。本实用新型适用于轿车、小型货车、农机等上。
文档编号F02B75/32GK201486654SQ20092015251
公开日2010年5月26日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者莫崇秋 申请人:莫崇秋