专利名称：新型发动机进气导引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种进气导引系统，尤其是涉及一种新型发动机进气导引系统。
背景技术：
目前，在紧凑型微型轿车机舱中，要保证合适的进气量，空气滤清器总成都扩大化 设计。通常利用树脂成型技术将空气滤谐振器等零件一体化，布置在气门室罩壳上方或变 速器与发动机本体结合处附近，通过螺钉及减震胶垫与气门室罩壳或变速器壳体以及专用 支架等连接。由于组件大型化，导致发动机整体高度很难降低，整车机舱布置难度大，空气 滤清器总成造型复杂、不易成型，并且安装、拆卸难度大。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，将空气滤清器总成固定在缸盖上，降低发动机整体高度，并满足空气滤清器总成在 机舱内便于安装、拆卸、更换滤芯等要求的新型发动机进气导引装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是空气滤清器总成的前端面底 部左右两端分别装有第一定位桩和第二定位桩，空气滤清器总成的底部装有悬臂连接座， 空气滤清器总成的左端面底部开有进气口，空气滤清器总成的右端面顶部开有出气口，发 动机总成的前端面上装有定位支架，发动机总成的前端面上位于定位支架的下方装有油轨 总成，发动机总成前端的底部装有进气歧管，进气歧管上装有定位凸台，进气歧管的下方装 有节气门总成，发动机总成的左侧端部装有稳压箱，空气滤清器总成通过第一定位桩、第二 定位桩和悬臂连接座装在发动机总成的前方，所述的第一定位桩和第二定位桩与发动机总 成前端面上的定位支架相连，悬臂连接座与进气歧管上的定位凸台相连，节气门总成和出 气口通过通气胶管相连，稳压箱通过通气支管与通气胶管连通。本实用新型的优点是由于本实用新型充分的利用了进气歧管、油轨等零部件的上侧空间，规避了干涉， 简化了造型，满足了发动机预定性能流量和容积要求，并借助空气滤清器总成下壳体上设 计的两个定位桩和一个悬臂连接，将空气滤清器总成固定在缸盖上，从而降低发动机整体 高度，并满足了空气滤清器总成在机舱内的便于安装、拆卸、更换滤芯等要求。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型侧视图；图3是本实用新型空气滤清器总成结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。[0011]由图1-图3可知，本实用新型空气滤清器总成6的前端面底部左右两端分别装有 第一定位桩1和第二定位桩2，空气滤清器总成6的底部装有悬臂连接座3，空气滤清器总 成6的左端面底部开有进气口 5，空气滤清器总成6的右端面顶部开有出气口 4，发动机总 成14的前端面上装有定位支架9，发动机总成14的前端面上位于定位支架9的下方装有油 轨总成7，发动机总成14前端的底部装有进气歧管8，进气歧管8上装有定位凸台13，进气 歧管8的下方装有节气门总成11，发动机总成14的左侧端部装有稳压箱10，空气滤清器总 成6通过第一定位桩1、第二定位桩2和悬臂连接座3装在发动机总成14的前方，所述的第 一定位桩1和第二定位桩2与发动机总成14前端面上的定位支架9相连，悬臂连接座3与 进气歧管8上的定位凸台13相连，节气门总成11和出气口 4通过通气胶管12相连，稳压 箱10通过通气支管15与通气胶管12连通。本实用新型使用时，充分利用进气歧管8、油轨总成7等零部件的上侧空间，规避 干涉，简化造型，设计一种满足发动机总成14预定性能流量和容积要求的空气滤清器总成 6。借助空气滤清器总成6下壳体上设计的第一定位桩1、第二定位桩2和悬臂连接座3，将 空气滤清器总成6固定在缸盖上安装的两个带减震垫支架的进气歧管8上的定位凸台13 上。从而实现装配简单、安全可靠，上壳体拆装及更换滤芯方便易行的效果。空气滤清器总 成6满足出气口 4在上、进气口 5在下的除尘原则，进气口 5的位置为设计特定长度进气管 道创造条件，从而满足发动机降噪要求。出气口 4的位置保证过滤空气充分平稳通过滤芯 全面积，从而可靠提供充足的清洁空气。稳压箱10布置在空气滤清器 总成6之后，节气门 总成11之前的通气胶管12上。空间布置更加容易，发挥防止进气脉动干扰作用，并且根据 亥姆霍兹共振理论，可以降低特定频率的进气噪声，并利用谐振原理实现发动机低端扭矩 提升的目的。该系统中空气滤清器总成6的结构与安装方式能够降低发动机整体高度，也 满足空气滤清器总成6在机舱内便于安装、拆卸、更换滤芯等要求。稳压箱10的位置及容 积根据发动机输出特性进行调整，布局灵活、多样。该种发动机进气导引系统充分保证进入 气缸内的进气量，容积效率高并利用谐振原理提升发动机低端扭矩。使发动机总成在机舱 内空间布置更紧凑、合理，性能得到优化。
权利要求一种新型发动机进气导引装置，包括第一定位桩(1)、第二定位桩(2)、悬臂连接座(3)、空气滤清器总成(6)、油轨总成(7)，其特征在于空气滤清器总成(6)的前端面底部左右两端分别装有第一定位桩(1)和第二定位桩(2)，空气滤清器总成(6)的底部装有悬臂连接座(3)，空气滤清器总成(6)的左端面底部开有进气口(5)，空气滤清器总成(6)的右端面顶部开有出气口(4)，发动机总成(14)的前端面上装有定位支架(9)，发动机总成(14)的前端面上位于定位支架(9)的下方装有油轨总成(7)，发动机总成(14)前端的底部装有进气歧管(8)，进气歧管(8)上装有定位凸台(13)，进气歧管(8)的下方装有节气门总成(11)，发动机总成(14)的左侧端部装有稳压箱(10)，空气滤清器总成(6)通过第一定位桩(1)、第二定位桩(2)和悬臂连接座(3)装在发动机总成(14)的前方，所述的第一定位桩(1)和第二定位桩(2)与发动机总成(14)前端面上的定位支架(9)相连，悬臂连接座(3)与进气歧管(8)上的定位凸台(13)相连，节气门总成(11)和出气口(4)通过通气胶管(12)相连，稳压箱(10)通过通气支管(15)与通气胶管(12)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种新型发动机进气导引装置，包括第一定位桩、第二定位桩、悬臂连接座，其中本实用新型充分利用了进气歧管、油轨等零部件的上侧空间，规避了干涉，简化了造型，满足了发动机预定性能流量和容积要求，并借助空气滤清器总成下壳体上设计的两个定位桩和一个悬臂连接，将空气滤清器总成固定在缸盖上，从而降低发动机整体高度，并满足了空气滤清器总成在机舱内的便于安装、拆卸、更换滤芯等要求。
文档编号F02M35/04GK201568169SQ20092024415
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者李灵, 杨宝全, 段继萍, 王子英, 王强, 王德春, 臧运刚, 贾力 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司