专利名称：发动机润滑油量测量装置及其发动机和汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车中测量装置的结构技术，特别涉及一种发动机润滑油量测量装置及其发动机和汽车。
背景技术：
发动机中具有较多的摩擦副，这些摩擦副处于相对高速转动或移动状态，因此，需要一定量的润滑油在其间建立一定厚度的油膜，以减少零部件的磨损，延长其寿命和提高发动机的工作可靠性。由于润滑油需要保持适量，以防止润滑油量太少时对发动机的工作性能产生影响，需要有一发动机润滑油量测量装置对润滑油量进行检测。图1为现有技术发动机润滑油量测量装置的结构示意图，图2为图1中A区域的局部放大示意图。如图1和图2所示，在现有技术中，该测量装置通常包括一导向管11以及设置在其中的润滑油标尺12，其中，润滑油标尺12上标有润滑油上限刻线a和润滑油下限刻线b。该测量装置通常可以是一直放置于发动机的例如油底壳中，当对发动机的润滑油量进行检测时，需要拔出润滑油标尺12，将刻线部位的润滑油擦净，再插入并再次拔出，才能观察润滑油量的多少。上述现有技术的发动机润滑油量测量装置所存在的缺陷是，由于每次测量发动机润滑油，驾驶员都需要走出驾驶室，并按照上述方法进行手动测量，才能够得知润滑油量是否处于正常状态，因此，较为繁琐，效率很低。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机润滑油量测量装置及其发动机和汽车，以解决现有技术中存在的润滑油测量效率低的缺陷，实现润滑油测量的自动化，提高测量效率。本发明提供一种发动机润滑油量测量装置，包括导向管；还包括浮子，用于与润滑油液面接触；测量杆，可移动式设置于所述导向管中，与所述浮子连接，所述测量杆上涂有感光材料；光电感应头，设置于所述导向管的侧壁上，且设置位置为对应于在润滑油液面处于下限或者上限时所述感光材料所在的位置，所述光电感应头在对准所述感光材料时产生
信号；报警模块，通过导线与所述光电感应头连接，用于根据所述光电感应头的输送的所述信号进行报警。本发明提供一种发动机，包括本发明所提供的发动机润滑油量测量装置，所述发动机润滑油量测量装置固定在所述发动机的机体上。本发明提供一种汽车，包括本发明所提供的发动机。本发明提供的发动机润滑油量测量装置及其发动机和汽车，通过设置光电感应头和感光材料，可以在润滑油量到达下限时实现自动报警，解决了现有技术中存在的润滑油测量效率低缺陷，实现了在驾驶室内即可查看润滑油量的状态，提高了测量效率。
图1为现有技术发动机润滑油量测量装置的结构示意 图；图2为图1中A区域的局部放大示意图；图3为本发明发动机润滑油量测量装置实施例的结构示意图；图4为图3中B区域的局部放大示意图一；图5为图3中B区域的局部放大示意图二。附图标记11-导向管； 12-润滑油标尺；13-浮子；14-测量杆； 15-导向管； 16-光电感应头；17-感光材料；18-导向管盖；19-报警指示灯；20-电源开关。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明的主要技术方案为，提供了一种发动机润滑油量测量装置，该装置在测量杆上涂设有感光材料，并利用设置在导向管侧壁上的光电感应头对感光材料进行感应后产生电信号，据该电信号控制报警模块进行报警，标示润滑油的液面位置已经到达下限。上述装置实现了润滑油量不足时的自动报警。图3为本发明发动机润滑油量测量装置实施例的结构示意图，图4为图3中B区域的局部放大示意图一，图5为图3中B区域的局部放大示意图二。该发动机润滑油量测量装置可安装于发动机油底壳或其他容置润滑油的位置。其可以包括浮子13、测量杆14、 导向管15、光电感应头16和报警模块等。首先说明本实施例的发动机润滑油量测量装置的结构。其中，浮子13的直径可以为30mm左右，其材料可以为耐热、耐油的普通塑料或其它密度小于润滑油的复合材料；其形状可加工为任意形式，例如可以为球形或方形，通用性、工艺性好。测量杆14为由刚度较好，不易变形且绝缘性能好的材料制成；其可以为具有一定直径的弹簧钢丝。浮子13和测量杆14可以通过耐热、耐油的强力胶粘结方式结合在一起，或者通过铸造方式连接在一起。测量杆14装配于导向管15内，其可以在导向管15中相对移动。该导向管15可以为一直径Φ 12mm左右的金属管或其他材料管，具有对测量杆14导向和润滑油测量装置的固定作用，其可以为通用圆形钢管，通用性好。该测量杆14上涂覆有感光材料17。光电感应头16设置于导向管15的侧壁上，且其设置位置为对应于在润滑油液面f处于下限时， 测量杆14上的感光材料17所在的位置；即当润滑油液面f处于下限时，感光材料17能够与光电感应头16直接对准，以使得光电感应头16产生感应电信号。此外，也可以将感光材料17涂覆在与润滑油液面f上限对应的位置处，就可以实现补充润滑油量太多时也能够进行感应。其中，上述的下限可以以标注的一下限线条表示，感光材料17的下端可以与下限
重合。 光电感应头16通过导线e与报警模块连接，例如，当光电感应头16产生电信号时，报警模块可以用于根据光电感应头16输送的电信号进行报警。在具体实施中，该报警模块可以为报警指示灯或者蜂鸣器，当光电感应头16产生电信号，可以用红色指示灯闪烁进行报警，表明润滑油量到达下限。进一步的，还可以包括显示模块，该显示模块可以为绿色指示灯，其可以通过导线 e与光电感应头16连接，用于根据所述光电感应头的输送信号在所述润滑油液面f位置正常时进行显示。例如，也可以通过一控制单元进行总控制，当其接收到光电感应头16的电信号时，则控制红色指示灯闪烁；当其没有接收到光电感应头16的电信号时，则控制绿色指示灯闪烁。上述结构可以使得当检测润滑油量时，驾乘人员不必走出驾驶室，发动机停止运转约2-3分钟，润滑油面稳定后，打开润滑油量测量装置感应头，通过双色报警显示，就可知道润滑油量是否处于正常状态。进一步的，测量杆14上可以分别标示有润滑油上限刻线a和润滑油下限刻线b。 在导向管15中可以包括可透视观察窗，该可透视观察窗指的是导向管15的侧壁上的一段侧壁，该侧壁例如由透明材料制作，可以透过该侧壁看到其内的测量杆14。其中，可透视观察窗上标示有润滑油标线c，其设置长度对应于包括测量杆14上的润滑油上限刻线a和润滑油下限刻线b之间的范围。通过上述结构，可以使得当加注润滑油量时，不用如现有技术中那样拔出润滑油尺来观察添加量，而只需透过可透视观察窗，直接观察导向管15上的润滑油标线c与测量杆14上标示的润滑油上限刻线a和润滑油下限刻线b的相对位置，就可以判断加注的润滑油量是否合适，或者观察润滑油量是否处于正常状态，非常方便。进一步的，上述的可透视观察窗也可以不为导向管15中的一段侧壁，而是设置在一单独的部件上。例如，如图4所示，仍然在测量杆14上分别标示润滑油上限刻线a和润滑油下限刻线b ；在导向管15的上部装配导向管盖18，该导向管盖18的材料可以为有机玻璃或其它透明复合材料；其上设置有可透视观察窗，其上标示有润滑油标线c，设置长度对应于包括所述润滑油上限刻线a和润滑油下限刻线b之间的范围。可以通过该可透视观察窗观察润滑油量是否为正常状态。此外，测量杆14是设置在导向管15和导向管盖18中， 测量杆14上可以过盈套设有0型橡胶圈，以实现密封。以下详细描述本实施例的发动机润滑油量测量装置的工作过程浮子13浮在润滑油液面f上，随着润滑油液面f的上升和下降而上下浮动，并带动测量杆14在导向管15内上下移动。通过可透视观察窗进行观察，当测量杆14上标示的润滑油上限刻线a位置与可透视观察窗上标示的润滑油标线c对准时，此时润滑油量为最大值；当测量杆14上标示的润滑油下限刻线b位置与可透视观察窗上标示的润滑油标线c 对准时，此时润滑油量为最小值。可随时通过上述的可透视观察窗观察润滑油量的多少，而不用拔出测量杆14，因此，非常方便，相对于现有技术大大提高了测量效率。该发动机润滑油量测量装置同时还具有自动报警功能。报警指示灯和电源开关可以安装在汽车仪表盘d上。如图5所示，当润滑油量处于下限位置时，润滑油标线c与测量杆14上标示的润滑油下限刻线b位置对准，测量杆14上的感光材料17就会对准光电感应头16，这时打开电源开关20，红色的报警指示灯19就会闪烁，提醒驾乘人员须加注润滑油。 当光电感应头16没有对准测量杆14上的感光材料17时，这时打开电源开关20，绿色的报警指示灯19就会闪烁，表示润滑油量处于正常状态。或者，如图4所示，当润滑油量处于上限位置时，润滑油标线c与测量杆14上标示的润滑油上限a位置对准，通过可透视观察窗就可以直接观察到；或者，也可以设置此时测量杆14上的感光材料17对准光电感应头16， 这时打开电源开关20，红色的报警指示灯19就会闪烁，提醒驾乘人员润滑油量加注过多。
此外，使用该发动机润滑油量测量装置测量润滑油量时，发动机必须处于停机状态；否则润滑油液面f将一直波动而使得无法测量。启动发动机时，应关闭该装置的电源开关。本实施例的发动机润滑油量测量装置，通过设置光电感应头和感光材料，可以在润滑油量到达下限或上限时实现自动报警，解决了现有技术中存在的润滑油测量效率低缺陷，实现了在驾驶室内即可查看润滑油量的状态，提高了测量效率。本发明还提供了一种发动机，该发动机包括本发明任意实施例所提供的发动机润滑油量测量装置，所述发动机润滑油量测量装置固定在所述发动机的机体上。例如，可以安装于发动机油底壳或其他容置润滑油的位置。本发明还提供了一种汽车，包括本发明任意实施例所提供的发动机。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种发动机润滑油量测量装置，包括导向管；其特征在于，还包括浮子，用于漂浮在润滑油液体表面；测量杆，移动穿设在所述导向管中，伸出所述导向管的一端与所述浮子连接，所述测量杆上涂有感光材料；光电感应头，设置于所述导向管的侧壁上，且设置位置为对应于在润滑油液面处于下限或者上限时所述感光材料所在的位置，所述光电感应头在对准所述感光材料时产生信号；报警模块，通过导线与所述光电感应头连接，用于根据所述光电感应头输送的所述信号进行报警。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油量测量装置，其特征在于，所述浮子与所述测量杆通过强力胶或者铸造方式连接。
3.根据权利要求1所述的发动机润滑油量测量装置，其特征在于，还包括显示模块， 通过导线与所述光电感应头连接，用于根据所述光电感应头输送的信号在所述润滑油液面位置正常时进行显示。
4.根据权利要求1所述的发动机润滑油量测量装置，其特征在于，所述报警模块为报警指示灯或者蜂鸣器。
5.根据权利要求1所述的发动机润滑油量测量装置，其特征在于，所述测量杆上分别标示有润滑油上限刻线和润滑油下限刻线；所述导向管包括可透视观察窗，所述可透视观察窗上标示有润滑油标线，所述可透视观察窗的设置位置对应于包括所述润滑油上限刻线和润滑油下限刻线之间的范围。
6.根据权利要求1所述的发动机润滑油量测量装置，其特征在于，所述测量杆上分别标示有润滑油上限刻线和润滑油下限刻线；所述导向管的上部装配有包括可透视观察窗的导向管盖，所述可透视观察窗上标示有润滑油标线，且所述可透视观察窗的设置位置对应于包括所述润滑油上限刻线和润滑油下限刻线之间的范围。
7.根据权利要求6所述的发动机润滑油量测量装置，其特征在于，所述测量杆上过盈套设有O型橡胶圈。
8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1 7任一所述的发动机润滑油量测量装置，所述发动机润滑油量测量装置固定在所述发动机的机体上。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的发动机。
全文摘要
本发明公开了一种发动机润滑油量测量装置及其发动机和汽车，其中，测量装置包括导向管；还包括浮子，用于与润滑油液面接触；测量杆，可移动式设置于所述导向管中，与所述浮子连接，其上涂有感光材料；光电感应头，设置于所述导向管的侧壁上，且设置位置为对应于在润滑油液面处于下限或者上限时所述感光材料所在的位置；报警模块，通过导线与所述光电感应头连接，用于根据所述光电感应头的输送信号进行报警。本发明可以在润滑油量到达下限时实现自动报警，解决了现有技术中存在的润滑油测量效率低的缺陷，实现了在驾驶室内即可查看润滑油量的状态，提高了测量效率。
文档编号F01M11/12GK102345483SQ201010239828
公开日2012年2月8日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者何定, 刘涛, 卢同均, 戴书轩, 李晓飞, 潘明军, 狄志慧, 田建坡, 范向阳, 蒙贝贝, 邵国军, 郭洪辉, 陆子平 申请人:北汽福田汽车股份有限公司