专利名称：一种八缸柴油机脉冲增压排气管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种八缸柴油机，尤其涉及一种八缸柴油机脉冲增压排气管。
背景技术：
现有的八缸柴油机脉冲增压排气管采用直列式，包括一台端置的废气涡轮双进口 增压器、八根排气支管、四根排气总管和两根二合一脉冲转换器，其排气总管或排气支管的 连接处设有金属波纹管或金属垫片。该增压排气管不仅管件繁多，结构复杂，而且占地面积 大，成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、紧凑的八缸柴油机脉冲增压排气管。本发明的目的是这样实现的，一种八缸柴油机脉冲增压排气管，包括排气总管和 排气支管，其特征在于所述排气总管和排气支管为共壁管。为了提高排气效率，上述两个排气支管与一个排气总管为共壁管。为了结构紧凑，布局合理，上述八缸柴油机中的一号缸排气支管、八号缸排气 支管与一个排气总管为共壁管，二号缸排气支管、七号缸排气支管与一个排气总管为共壁 管，三号缸排气支管、六号缸排气支管与一个排气总管为共壁管，四号缸排气支管、五号缸 排气支管与一个排气总管为共壁管。为了进一步简化结构，上述排气总管为四根且通过一根四合二脉冲转换器与增压 器连接。为了防止由于热胀冷缩造成排气管变形，上述排气总管的连接处设有波纹管。本发明具有如下有益效果，本发明的排气总管和排气支管为共壁管，且通过一根 四合二脉冲转换器将四根排气总管与增压器连接，不仅结构简单，紧凑，减少了管件，降低 了成本，而且减少了管道压力损失，提高了柴油机工作效率。
图1为本发明结构示意图； 图2为图1的俯视图3为图2 A-A截面图； 图4为图2 B-B截面图； 图5为图2 C-C截面图。
具体实施方式
实施例，一种八缸柴油机脉冲增压排气管，包括排气总管1和排气支管2，排气总 管1为四根且通过一根四合二脉冲转换器4与增压器连接；其中，两个排气支管2与一个排一号缸棑气支管2、七号缸排气支管2与一个排气总管1为共壁管 7；号蠤个排^管ι为共壁管3，四号，气支管2、五号 二二、二总管！为共壁管3 ；共壁管3的连接处设有波纹管权利要求
1.一种八缸柴油机脉冲增压排气管，包括排气总管(1)和排气支管(2)，其特征在于 所述排气总管(1)与所述排气支管(2)为共壁管(3)。
2.如权利要求1所述的八缸柴油机脉冲增压排气管，其特征在于所述两个排气支管 (2)与一个排气总管(1)为共壁管(3)。
3.如权利要求1或2所述的八缸柴油机脉冲增压排气管，其特征在于八缸柴油机中 的一号缸排气支管(2)、八号缸排气支管(2)与一个排气总管(1)为共壁管(3)，二号缸排气 支管(2)、七号缸排气支管(2)与一个排气总管(1)为共壁管(3)，三号缸排气支管(2)、六 号缸排气支管(2)与一个排气总管(1)为共壁管(3)，四号缸排气支管(2)、五号缸排气支管 (2)与一个排气总管(1)为共壁管(3)。
4.如权利要求3所述的八缸柴油机脉冲增压排气管，其特征在于所述排气总管(1)为 四根且通过一根四合二脉冲转换器(4)与增压器连接。
5.如权利要求4所述的八缸柴油机脉冲增压排气管，其特征在于所述共壁管(3)的连 接处设有波纹管(5)。
全文摘要
一种八缸柴油机脉冲增压排气管，包括排气总管和排气支管，其特征在于所述排气总管和排气支管为共壁管。本发明的排气总管和排气支管为共壁管，且通过一根四合二脉冲转换器将四根排气总管与增压器连接，不仅结构简单，紧凑，减少了管件，降低了成本，而且减少了管道压力损失，提高了柴油机工作效率。
文档编号F01N13/08GK102042067SQ201010542038
公开日2011年5月4日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者叶荣, 周德华, 夏军毅, 李康健, 陈金涛 申请人:重庆潍柴发动机厂