专利名称：汽车分电器触发盘支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车点火系统的配件，尤其是涉及一种汽车分电器触发盘支架。
背景技术：
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000V-30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。点火系统性能的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性和环保性。为了延长汽车持续行驶的时间，缓解汽车市场对于传统汽油燃料需求的高度依赖，越来越多的汽车厂商开始逐渐关注可再生能源。但是，现在的大部分汽车所使用的点火系统是触点式或电磁式的，它们的点火方法，都不能满足汽车使用可再生能源，例如天然气的技术需求，汽油点火需要300多度，而天然气点火需要400多度，点火温度相差比较大，低速度和更高速度点火提前角相差比较大。为了能够顺应社会发展的需求，配套于改进后的多燃料控制器产品， 并能满足原有分电器改造的需求，急需设计一种新型的使用方便、使用效果好的分电器触发盘支架。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车分电器触发盘支架，其结构简单，设计合理，使用操作方便，配套简单，易于维修维护，成本低，使用安全可靠，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种汽车分电器触发盘支架，其特征在于包括圆筒形的支架底座、设置在支架底座上端的圆筒形的支架本体和设置在支架本体上端的圆环形凸起，所述支架底座与支架本体的内径相等且均为1. 6cm-2cm，所述支架底座的内表面上和支架本体的内表面上相对应的位置处设置有凹槽；所述支架底座的外径为2cm-2. 5cm，所述支架底座的高为3mm-7mm，所述支架本体的外径为2. 8cm-3. 2cm，所述支架本体的高为2. 8mm-3. 2mm ；所述圆环形凸起的直径为1. 8cm-2. 2cm，所述圆环形凸起的高为1. 6mm-2mm ；所述凹槽的宽为1. 8mm_2. 2mm。上述的汽车分电器触发盘支架，所述支架底座与支架本体的内径相等且均为 1. 8cm0上述的汽车分电器触发盘支架，所述支架底座的外径为2. 3cm，所述支架底座的高为 5mm0上述的汽车分电器触发盘支架，所述支架本体的外径为3cm，所述支架本体的高为 3mm ο上述的汽车分电器触发盘支架，所述圆环形凸起的直径为2cm，所述圆环形凸起的高为1. 8mmο上述的汽车分电器触发盘支架，所述凹槽的宽为2mm。上述的汽车分电器触发盘支架，所述支架底座、支架本体和圆环形凸起均由铁质材料制成。本发明与现有技术相比具有以下优点1、结构简单，设计合理本发明通过支架底座、设置在支架底座上端的支架本体、 设置在支架本体上端的圆环形凸起和设置在支架底座与支架本体内表面上的凹槽四部分， 实现了分电器轴与信号触发盘的连接，结构简单且设计合理。2、使用操作方便，配套简单本发明用于实现汽车原有分电器的改造，无需彻底制造和更换整个分电器，采用本发明所述的分电器触发盘支架即可实现改造，使用操作方便， 配套简单。3、易于维修维护本发明在使用过程中，如有损坏，更换即可，易于实现汽车点火系统的维修和维护。4、成本低，使用安全可靠本发明采用铁质材料制作，制作生产成本低，实现分电器轴与信号触发盘的连接，在高速旋转时，能够稳定地、准确地、安全地工作，使用安全可罪。5、使用效果好，便于推广使用本发明与多燃料控制器配套使用，用于实现现有汽车点火系统的改进，能够很大程度上改善汽车的性能，解决了长途运输燃料的难题，并能提高对能源的利用率，减少环境污染，多燃料汽车的二氧化碳排放量极其微小，不会加剧温室效应，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明的立体图。图2为图1的主视图。图3为图1的俯视图。图4为图1的仰视图。附图标记说明1-支架底座；2-支架本体；3-圆环形凸起；4-凹槽。
具体实施例方式如图1、图2、图3和图4所示，本发明包括圆筒形的支架底座1、设置在支架底座1上端的圆筒形的支架本体2和设置在支架本体2上端的圆环形凸起3，所述支架底座1与支架本体2的内径相等且均为1.6cm-2cm，所述支架底座1的内表面上和支架本体2的内表面上相对应的位置处设置有凹槽4 ；所述支架底座1的外径为2cm-2. 5cm，所述支架底座1的高为3mm-7mm，所述支架本体2的外径为2. 8cm-3. 2cm，所述支架本体2的高为2. 8mm-3. 2mm ；所述圆环形凸起3的直径为1. 8cm-2. 2cm，所述圆环形凸起3的高为 1. 6mm-2mm ；所述凹槽 4 的宽为 1. 8mm-2. 2mm。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中，所述支架底座1与支架本体2的内径相等且均为1. Scm0所述支架底座1的外径为2. 3cm，所述支架底座1的高为5mm。所述支架本体2的外径为3cm，所述支架本体2的高为3mm。所述圆环形凸起3的直径为2cm，所述圆环形凸起3的高为1. 8mm。所述凹槽4的宽为2mm。所述支架底座1、支架本体2和圆环形凸起3均由铁质材料制成。本发明的工作过程是汽车在进行多燃料使用的改造时，首先要取下原来的分电器，取下高压分火头，取下原来的触发盘，按原位置安装新的霍尔信号盘，安装本发明所述的汽车分电器触发盘支架及与之相配套的触发盘，再安装高压分火头，连接接头，检查无错误后，盖上分电器盖。启动发动机，缓缓踩下加速板，观察和感觉发动机的工作情况，一般没有什么问题，只要调整好发动机的怠速就可以了，如果有问题，重新换整体产品。综上所述，本发明为原有分电器的改造而设计，实现了分电器轴和信号触发盘的连接，在高速旋转时，能够稳定地，准确地，安全地工作。一般在配套和安装以前，已经和信号触发盘加工合成一体了。本发明与多燃料控制器配套使用，用于实现现有汽车点火系统的改进，能够很大程度上改善汽车的性能，解决了长途运输燃料的难题，并能提高对能源的利用率，减少环境污染，多燃料汽车的二氧化碳排放量极其微小，不会加剧温室效应，使用效果好，便于推广使用。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车分电器触发盘支架，其特征在于包括圆筒形的支架底座(1)、设置在支架底座(1)上端的圆筒形的支架本体( 和设置在支架本体( 上端的圆环形凸起(3)，所述支架底座⑴与支架本体⑵的内径相等且均为1. 6cm-2cm，所述支架底座⑴的内表面上和支架本体O)的内表面上相对应的位置处设置有凹槽；所述支架底座(1)的外径为 2cm-2. 5cm，所述支架底座(1)的高为3mm-7mm，所述支架本体O)的外径为2. 8cm_3. 2cm， 所述支架本体O)的高为2. 8mm-3. 2mm ；所述圆环形凸起(3)的直径为1. 8cm-2. 2cm，所述圆环形凸起⑶的高为1. 6mm-2mm ；所述凹槽⑷的宽为1. 8mm_2. 2mm。
2.按照权利要求1所述的汽车分电器触发盘支架，其特征在于所述支架底座(1)与支架本体O)的内径相等且均为1.8cm。
3.按照权利要求1所述的汽车分电器触发盘支架，其特征在于所述支架底座(1)的外径为2. 3cm，所述支架底座(1)的高为5mm。
4.按照权利要求1所述的汽车分电器触发盘支架，其特征在于所述支架本体O)的外径为3cm，所述支架本体O)的高为3mm。
5.按照权利要求1所述的汽车分电器触发盘支架，其特征在于所述圆环形凸起(3) 的直径为2cm，所述圆环形凸起(3)的高为1. 8mm。
6.按照权利要求1所述的汽车分电器触发盘支架，其特征在于所述凹槽的宽为2mm ο
7.按照权利要求1所述的汽车分电器触发盘支架，其特征在于所述支架底座(1)、支架本体⑵和圆环形凸起(3)均由铁质材料制成。
全文摘要
本发明公开了一种汽车分电器触发盘支架，包括圆筒形的支架底座、设置在支架底座上端的圆筒形的支架本体和设置在支架本体上端的圆环形凸起，支架底座与支架本体的内径相等且均为1.6cm-2cm，支架底座和支架本体的内表面上相对应的位置处设置有凹槽；支架底座的外径为2cm-2.5cm，支架底座的高为3mm-7mm，支架本体的外径为2.8cm-3.2cm，支架本体的高为2.8mm-3.2mm；圆环形凸起的直径为1.8cm-2.2cm，圆环形凸起的高为1.6mm-2mm；凹槽的宽为1.8mm-2.2mm。本发明结构简单，设计合理，使用操作方便，易于维修维护，成本低，安全可靠，使用效果好，便于推广使用。
文档编号F02P7/00GK102465815SQ201010543480
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月14日 优先权日2010年11月14日
发明者叶岳芳, 盛熙, 苏西安 申请人:嘉兴协丰汽车电器有限公司