专利名称：自动温控柴油加热器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油车辆冬季油路防冻装置，尤其涉及一种自动温控柴油加热
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背景技术：
目前，各种柴油车辆在零度以上的温度时都是使用零号油作为燃料，零号油价格 低、耐燃性强、经济实用，但是一旦气温下降至零度以下时，零号油结冰就得改用负拾号油， 我国北方通常改用负三十五号油。柴油标号高可以防冻，但耐燃性差，且价格昂贵，因此很 多车辆冬季发动时要使用明火在车下对燃油管线进行烘烤加热，这种方法较为不便，也有 相关装置试图解决此问题。专利权人薛迪于2009年10月19日申请的实用新型全自动温 度智能控制柴油加热装置(专利号=200920197774. 2)，其技术方案为一种全自动温度智 能控制柴油加热装置，它包括柴油滤清器、电子发热管、电子元件、输油管等，所述的柴油滤 清器端部左侧固定设有出油嘴，右侧分别固定设有入油嘴和电子元件插口，所述的电子发 热管端部设有电子元件插口和出油嘴，分别与电子元件和输油管连接，所述的输油管两个 端口分别与出油嘴和入油嘴连接，其一端部设有电子元件插口，与电子元件连接，所述的电 子元件并列设置与车辆电源相连接。上述方案中，采用外置的发热管及电子原件，不但结构 复杂，而且由于零部件多，故障率高，耐用性差。而价格低的加热器不带柴油滤芯，加热中的 柴油不能得到彻底过滤，会增加柱塞和油嘴的磨损。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，安装使用方便的自动温控柴油加热器。为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下一种自动温控柴油加热器，它在原有油路及滤芯的基础上改造而成，它包括一体 连接的底座和滤芯，底座一侧连接油箱油管，底座另一侧连接发动机油管，其特征在于在 油箱油管、滤芯及发动机油管内部置有绝缘发热线，绝缘发热线与车载电源电连接。上述的一种自动温控柴油加热器，其特征在于绝缘发热线为一根贯穿于油箱油 管、滤芯及发动机油管，它一端穿出油箱接头进入油箱内部，另一端与发动机接头连接，它 的中段部分盘绕弯折于底座及滤芯内；在绝缘发热线在油箱方向上设有两个节点，一个是 靠近油箱接头的油箱油管节点，一个是滤芯左节点，在绝缘发热线在发动机方向上设计有 一个节点为滤芯右节点，三节点将绝缘发热线分为四部分油箱内段、油箱油管段、滤芯内 段、发动机油管段；电源线连接一端连接车载电源，另一端分别通过导线连接油箱油管节点 和滤芯右节点，绝缘发热线油箱方向端头、滤芯左节点以及绝缘发热线发动机方向端头直 接或通过导线搭铁。上述的一种自动温控柴油加热器，其特征在于在底座上安装有控制电路开闭的 温控开关，温控开关的断开温度为29. 5度，在电源线上还设计有手动开关。上述的一种自动温控柴油加热器，其特征在于绝缘发热线采用铁氟龙纤维发热线，阻值为每米17欧姆。由于各种柴油车辆的油箱接头规格并不相同，因此实际使用时油箱接头端头可以 设计为多个，根据车辆需要配置使用不同的端头。由于绝缘发热线各段所需要的热量并不相同，我们知道并联的电路中阻值低的电 阻发热量较大因此，可以通过调整各段的长度来实现。当车辆启动时需要对燃油进行加热时，只需要将手动开关闭合，绝缘发热线会对 油路进行加热，当达到29. 5度时，温控开关就会自动断开从而停止加热防止油路过热。本 发明结构简单，成本低廉，无须对车身结构进行改动，具有较好的市场价值。下面结合附图和实施例对本发明作进一步地说明。
图1为本发明的结构示意图。图2为图1的电路连接示意图。图1中1、油箱内管2、油箱接头3、油箱油管节点4、油箱油管段5、滤芯左节 点6、滤芯7、滤芯内段8、底座9、滤芯右节点10、发动机油管11、发动机油管段 12、油箱油管13、电源线14、温控开关15、发动机接头。图2中R1、油箱内段R2、油箱油管段R3、滤芯内段R4、发动机油管段S、温控开关。
具体实施例方式实施例1如图1、图2所示的一种自动温控柴油加热器，它包括一体连接的底座8和滤芯6， 底座8 —侧连接油箱油管12，底座8另一侧连接发动机油管10，在油箱油管12、滤芯6及 发动机油管10内部置有绝缘发热线，绝缘发热线采用铁氟龙纤维发热线，阻值为每米17欧 姆。绝缘发热线为一根贯穿于油箱油管12、滤芯6及发动机油管10，它一端穿出油箱接头2 进入油箱内部，另一端与发动机接头15连接，它的中段部分盘绕弯折于底座8及滤芯6内； 在绝缘发热线在油箱方向上设有两个节点，一个是靠近油箱接头的油箱油管节点3，一个是 滤芯左节点5，在绝缘发热线在发动机方向上设计有一个节点为滤芯右节点9，三节点将绝 缘发热线分为四部分油箱内段1、油箱油管段4、滤芯内段7、发动机油管段11 ；电源线13 连接一端连接车载电源，另一端分别通过导线连接油箱油管节点3和滤芯右节点9，绝缘发 热线油箱方向端头、滤芯左节点5以及绝缘发热线发动机方向端头直接或通过导线搭铁。 在底座8上安装有控制电路开闭的温控开关14，温控开关14的断开温度为29. 5度，在电源 线上还设计有手动开关。
权利要求
一种自动温控柴油加热器，它在原有油路及滤芯的基础上改造而成，它包括一体连接的底座(8)和滤芯(6)，底座(8)一侧连接油箱油管(12)，底座(8)另一侧连接发动机油管(10)，其特征在于在油箱油管(12)、滤芯(6)及发动机油管(10)内部置有绝缘发热线，绝缘发热线与车载电源电连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动温控柴油加热器，其特征在于绝缘发热线为一根 贯穿于油箱油管(12)、滤芯(6)及发动机油管(10)，它一端穿出油箱接头(2)进入油箱内 部，另一端与发动机接头(15)连接，它的中段部分盘绕弯折于底座(8)及滤芯(6)内；在绝 缘发热线在油箱方向上设有两个节点，一个是靠近油箱接头的油箱油管节点(3)，一个是滤 芯左节点(5)，在绝缘发热线在发动机方向上设计有一个节点为滤芯右节点(9)，三节点将 绝缘发热线分为四部分油箱内段⑴、油箱油管段⑷、滤芯内段⑵、发动机油管段(11)； 电源线(13)连接一端连接车载电源，另一端分别通过导线连接油箱油管节点(3)和滤芯右 节点(9)，绝缘发热线油箱方向端头、滤芯左节点(5)以及绝缘发热线发动机方向端头直接 或通过导线搭铁。
3.根据权利要求2所述的一种自动温控柴油加热器，其特征在于在底座(8)上安装 有控制电路开闭的温控开关(14)，温控开关(14)的断开温度为29. 5度，在电源线上还设计 有手动开关。
4.根据权利要求2述的一种自动温控柴油加热器，其特征在于绝缘发热线采用铁氟 龙纤维发热线，阻值为每米17欧姆。
全文摘要
一种自动温控柴油加热器，它在原有油路及滤芯的基础上改造而成，它包括一体连接的底座和滤芯，底座一侧连接油箱油管，底座另一侧连接发动机油管，在油箱油管、滤芯及发动机油管内部置有绝缘发热线，绝缘发热线与车载电源电连接。由于绝缘发热线各段所需要的热量并不相同，我们知道并联的电路中阻值低的电阻发热量较大因此，可以通过调整各段的长度来实现。本发明结构简单，成本低廉，无须对车身结构进行改动，具有较好的市场价值。
文档编号F02N19/04GK101994607SQ20101056699
公开日2011年3月30日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者赵中伟 申请人:赵中伟