专利名称：温度可调整的碳罐的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车部件，具体涉及一种汽车燃油蒸汽控制系统用碳罐。
背景技术：
燃油蒸发排放控制系统内的碳罐在进行燃油蒸汽的吸附时会随着吸附量的增加 而导致温度的上升，温度的升高的结果是碳罐吸附能力的降低，燃油蒸汽很容易从碳罐 中溢出，导致整车燃油蒸发排放的增加和环境污染；在碳罐进行脱附时，会从碳罐内吸 收热量，使得碳罐的温度降低，随着温度的降低碳罐的脱附能力将会减弱，不利于对碳 罐所吸附的燃油蒸汽的清洗，降低碳罐的工作能力。因此现有的碳罐在工作过程中，温 度不能调节，影响了碳罐的正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种温度可调整的碳罐，以解决上述问题。本发明的技术方案为温度可调整的碳罐，它包括导热的碳罐壳体，碳罐壳体 连接有底座，碳罐壳体上设有吸附管、脱附管和通大气管与碳罐壳体内腔相连通，碳罐 壳体外包覆有热电制冷片，热电制冷片外包覆有散热壳体。所述碳罐壳体内设有温度传感器。本发明的热电制冷片是一种市售的产品，热电制冷片是用半导体PN结制造，利 用半导体的塞贝克效应和其反效应制成，当其正向接通电源时，热电制冷片与碳罐壳体 接触的一面发热，向外的一面制冷；当反向接通电源时，热电制冷片与碳罐壳体接触的 一面制冷，向外的一面发热。本发明巧妙的将热电制冷片与碳罐结合，实现碳罐的温度调节，即在碳罐进行 吸附操作时制冷，使温度不会很快升高；同时在碳罐进行脱附操作时进行制热，使得碳 罐的脱附过程进行的彻底，有利于碳罐工作能力的提升。其结构简单，控制方便。
图1温度可调整的碳罐外形主视示意图。图2温度可调整的碳罐外形左视示意图。图3温度可调整的碳罐结构剖视图。
具体实施例方式如图1、2、3所示，碳罐包括导热的碳罐壳体1，碳罐壳体1内设有活性碳2， 碳罐壳体1下设有底座3，底座3可以是与碳罐壳体1焊接连接结构，也可以是与碳罐壳 体1可拆卸的连接结构，如卡结等。碳罐壳体1上设有吸附管4、脱附管5和通大气管6 与碳罐壳体内腔相连通。碳罐壳体1四壁外包覆有热电制冷片7，热电制冷片7可以是片 状，也可以是桶状环绕碳罐壳体1四壁外，也可以是热电制冷片7将碳罐壳体1全包覆。热电制冷片7外包覆的散热壳体8，散热壳体8上设有散热片9。即散热壳体8与碳罐壳 体1之间夹持热电制冷片7。碳罐壳体内设有温度传感器10。碳罐壳体1可以是整体式 的，也可以是分体式的，分体式的壳体中的活性碳2可以更换。温度传感器10的信号输出线连接发动机的ECU控制器输入端，热电制冷片7的 输入线连接发动机的ECU控制器输出端。当碳罐进行吸附操作时，若发动机的ECU控制器检测到活性碳罐的温度高于最 佳工作温度T，温度上升达到At，将会接通热电制冷片的电源，进行制冷操作，即热电 制冷片与碳罐壳体接触的一面制冷，向外的一面发热。散热壳体8将热电制冷片的制热 热量散发；直到碳罐内部的温度回到T。当碳罐进行脱附操作时，若发动机的ECU控制器检测到碳罐内的温度小于最佳 工作温度T，温度下降达到At时，将会反向接通热电制冷片的电源对碳罐进行制热，即 热电制冷片与碳罐壳体接触的一面发热，向外的一面制冷；以保证碳罐在合适的温度进 行工作。碳罐在不进行吸脱附操作时，热电制冷片不工作。
权利要求
1.一种温度可调整的碳罐，它包括导热的碳罐壳体，碳罐壳体连接有底座，碳罐壳 体上设有吸附管、脱附管和通大气管与碳罐壳体内腔相连通，其特征在于碳罐壳体外包 覆有热电制冷片，热电制冷片外包覆有散热壳体。
2.如权利要求1所述温度可调整的碳罐，其特征在于碳罐壳体内设有温度传感器。
全文摘要
本发明公开了一种温度可调整的碳罐，它包括导热的碳罐壳体，碳罐壳体连接有底座，碳罐壳体外包覆有热电制冷片，热电制冷片外包覆有散热壳体。本发明巧妙的将热电制冷片与碳罐结合，实现碳罐的温度调节，即在碳罐进行吸附操作时制冷，使温度不会很快升高；同时在碳罐进行脱附操作时进行制热，使得碳罐的脱附过程进行的彻底，有利于碳罐工作能力的提升。其结构简单，控制方便。
文档编号F02M25/08GK102011661SQ201010605459
公开日2011年4月13日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者孙玉凯, 陈文都 申请人:东风汽车公司