专利名称：一种凸轮轴电子调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机的凸轮轴控制调节器，具体的说是一种凸轮轴电子调节 器。尤指内燃机的可变正时凸轮轴脉宽电子控制调节器，其中，调节是通过润滑剂流通来实 现的。
背景技术：
随着汽车产业的不断发展，对汽车的动力要求增大，控制方面越来越精密，对内燃 机的凸轮轴的调节也在不断的推广，现有的用于内燃机的曲轴调节和固定在凸轮轴的相对 转角位置的凸轮轴调节器是整体侵润在发动机缸体内，由发动机转速带动缸体内的油压来 驱动调节器，这样对调节器没有精确的控制，所以在最坏的情况下会导致调节器不能达到 理想的作用。
实用新型内容针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴电子调节 器，通过ECU脉冲信号，接通电磁阀改变液压室油通道使调节器机身内部轴和内轴液压室 中产生液压，在液压压力使轴和内轴左右移动的关系，来对凸轮轴链条进行调节改变，达到 调节配气相位的，使得调节排气时间达到最好的性能的。为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是一种凸轮轴电子调节器，包括中部设有一进油孔12、内部设有左液压室油通道
15、右液压室油通道13的凸轮轴调节器本体，其特征在于凸轮轴调节器本体上部设有一 腔体，腔体左侧开口并固定有一电磁阀2，且二者间设有密封圈24，进油孔12、左液压室油通道15、右液压室油通道13分别与腔体连通，电磁阀2内左端设有动铁芯23，动铁芯23右侧设有连杆22，连杆22右侧设有阀杆21，阀杆21伸入腔体内，且和腔体右侧壁间设有回位弹簧20。在上述技术方案的基础上，凸轮轴调节器本体中部从右至左依次设有第一安装孔
16、第二安装孔17、第三安装孔18，凸轮轴调节器本体右下角设有第四安装孔19。在上述技术方案的基础上，电磁阀2通过螺钉3固定在腔体左侧。在上述技术方案的基础上，电磁阀2内设有稳压二极管1。在上述技术方案的基础上，凸轮轴调节器本体内设有内轴4，右挡板5固定在内轴 4 一端，转接轴10固定在内轴4另一端，左挡板11固定在转接轴10上，转接轴10外表面套 装有塔式弹簧9，内轴4外表面套装有直弹簧6。在上述技术方案的基础上，转接轴10通过轴套8和卡簧7与内轴4连接。在上述技术方案的基础上，进油孔12上设有由金属材料制成的过滤网。本实用新型所述的凸轮轴电子调节器，通过ECU脉冲信号，接通电磁阀改变液压室油通道使调节器机身内部轴和内轴液压室中产生液压，在液压压力使轴和内轴左右移动 的关系，来对凸轮轴链条进行调节改变，达到调节配气相位的，使得调节排气时间达到最好 的性能的。
本实用新型有如下附图图1、本实用新型纵截面示意图，图2、图的俯视示意图，图3、挡板、塔式弹簧连接剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型所述凸轮轴电子调节器，包括中部设有一进油孔12、内部 设有左液压室油通道15、右液压室油通道13的凸轮轴调节器本体，其特征在于凸轮轴调 节器本体上部设有一腔体，腔体左侧开口并固定有一电磁阀2，且二者间设有密封圈24，进油孔12、左液压室油通道15、右液压室油通道13分别与腔体连通，电磁阀2内左端设有动铁芯23，动铁芯23右侧设有连杆22，连杆22右侧设有阀杆21，阀杆21伸入腔体内，且和腔体右侧壁间设有回位弹簧20。本实用新型通过控制阀 杆21开启或关闭，来实现左液压室油通道和右液压室油通道畅通使调节器工作。在上述技术方案的基础上，如图1所示，凸轮轴调节器本体中部从右至左依次设 有第一安装孔16、第二安装孔17、第三安装孔18，凸轮轴调节器本体右下角设有第四安装 孔19。在上述技术方案的基础上，如图2所示，电磁阀2通过螺钉3固定在腔体左侧。在上述技术方案的基础上，如图2所示，电磁阀2内设有稳压二极管1。当动铁芯 23磨损，线圈漏电时，稳压二极管1起到保护汽车电路板作用。在上述技术方案的基础上，如图2、3所示，凸轮轴调节器本体内设有内轴4，右挡 板5固定在内轴4 一端(右端)，转接轴10固定在内轴4另一端(左端)，左挡板11固定 在转接轴10上(左端)，转接轴10外表面套装有塔式弹簧9，内轴4外表面套装有直弹簧 6。右挡板5和左挡板11的材质为PA4. 6材料，高强耐磨。在上述技术方案的基础上，如图3所示，转接轴10通过轴套8和卡簧7与内轴4 连接。在上述技术方案的基础上，进油孔12上设有由金属材料制成的过滤网。对接收通 道内的元件进行过滤保护。本实用新型工作过程如下电磁阀2通过打开左液压室油通道15和右液压室油通道13，左挡板11在液压下 整体向左移动，撑起凸轮轴链条，改变气门进气时间。电磁阀2通过关闭左液压室油通道15 和右液压室油通道13，右挡板5在液压下向右侧整体复位。
权利要求一种凸轮轴电子调节器，包括中部设有一进油孔(12)、内部设有左液压室油通道(15)、右液压室油通道(13)的凸轮轴调节器本体，其特征在于凸轮轴调节器本体上部设有一腔体，腔体左侧开口并固定有一电磁阀(2)，且二者间设有密封圈(24)，进油孔(12)、左液压室油通道(15)、右液压室油通道(13)分别与腔体连通，电磁阀(2)内左端设有动铁芯(23)，动铁芯(23)右侧设有连杆(22)，连杆(22)右侧设有阀杆(21)，阀杆(21)伸入腔体内，且和腔体右侧壁间设有回位弹簧(20)。
2.如权利要求1所述的凸轮轴电子调节器，其特征在于凸轮轴调节器本体中部从右 至左依次设有第一安装孔(16)、第二安装孔(17)、第三安装孔(18)，凸轮轴调节器本体右 下角设有第四安装孔(19)。
3.如权利要求1所述的凸轮轴电子调节器，其特征在于电磁阀(2)通过螺钉(3)固 定在腔体左侧。
4.如权利要求1所述的凸轮轴电子调节器，其特征在于电磁阀(2)内设有稳压二极管⑴。
5.如权利要求1所述的凸轮轴电子调节器，其特征在于凸轮轴调节器本体内设有内 轴(4)，右挡板(5)固定在内轴(4) 一端，转接轴(10)固定在内轴(4)另一端，左挡板(11) 固定在转接轴(10)上，转接轴(10)外表面套装有塔式弹簧(9)，内轴(4)外表面套装有直 弹簧(6)。
6.如权利要求5所述的凸轮轴电子调节器，其特征在于转接轴(10)通过轴套(8)和 卡簧⑵与内轴⑷连接。
7.如权利要求1所述的凸轮轴电子调节器，其特征在于进油孔(12)上设有由金属材 料制成的过滤网。
专利摘要一种凸轮轴电子调节器，包括中部设有一进油孔、内部设有左液压室油通道、右液压室油通道的凸轮轴调节器本体，其特征在于凸轮轴调节器本体上部设有一腔体，腔体左侧开口并固定有一电磁阀，且二者间设有密封圈，进油孔、左液压室油通道、右液压室油通道分别与腔体连通，电磁阀内左端设有动铁芯，动铁芯右侧设有连杆，连杆右侧设有阀杆，阀杆伸入腔体内，且和腔体右侧壁间设有回位弹簧。本实用新型所述的凸轮轴电子调节器，通过ECU脉冲信号，接通电磁阀改变液压室油通道使调节器机身内部轴和内轴液压室中产生液压，在液压压力使轴和内轴左右移动的关系，来对凸轮轴链条进行调节改变，达到调节配气相位的，使得调节排气时间达到最好的性能的目的。
文档编号F01L1/20GK201599074SQ20102010331
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者韩登明 申请人:瑞安市庆源汽车部件有限公司