专利名称：摩托车发动机右曲轴箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种曲轴箱体，具体地说，是一种摩托车发动机右曲轴箱体。
背景技术：
摩托车的左、右曲轴箱体都是通过压铸成型的，现在右曲轴箱体中，如图3、4所 示，内壁设置油道1，所述油道1 一端与油泵进油口 2连通，该油道1另一端与箱体储油槽2 连通，所述右曲轴箱体与左曲轴箱体的结合面上分布有安装螺孔4，其中一个安装螺孔4靠 近油道1与箱体储油槽2的连接处，该安装螺孔4与油道1之间的侧壁由于压铸始终会出 现“热节圆”，即安装螺孔4与油道1之间的侧壁内产生大量“气孔”“缩孔”。油道1里面的 油会通过这些“气孔” “缩孔”渗入，靠近油道1与箱体储油槽2的连接处安装螺孔4内渗 出曲轴箱，形成漏油现象。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不会向外渗油的摩托车发动机右 曲轴箱体。本实用新型的技术方案如下一种摩托车发动机右曲轴箱体，右曲轴箱体内壁设 置有油道，所述油道一端与油泵进油口连通，该油道另一端与箱体储油槽连通，所述右曲轴 箱体与左曲轴箱体的结合面上分布有安装螺孔，其中一个安装螺孔靠近油道与箱体储油槽 的连接处，其特征在于所述安装螺孔与油道之间的内壁处向下凹入形成凹槽。靠近油道和 箱体储油槽的连接处有一个安装螺孔，该安装螺孔与油道之间的侧壁厚度减薄。压铸件越 靠近外表面，内部越致密，就不会形成“气孔” “缩孔”，这样处理后就不会向安装螺孔渗油。上述凹槽向下与右曲轴箱体内壁压铸形成的凹坑贯通。作为优化设计，上述凹槽深为5 6mm。有益效果本实用新型在压铸时，靠近油道和箱体储油槽的连接处的安装螺孔与 油道之间向下凹入，使得此处壁厚减薄，压铸成型后此处不会形成“气孔” “缩孔”，避免了曲 轴箱体向外漏油。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图；图3为改进前的结构示意图；图4为图3的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2所示，本实用新型一种摩托车发动机右曲轴箱体，右曲轴箱体内壁设有油道1，所述油道1 一端与油泵进油口 2连通，该油道1另一端与箱体储油槽3连通，所述右曲轴箱体与左曲轴箱体的结合面上分布有安装螺孔4，其中一个安装螺孔4靠近油道1 与箱体储油槽3的连接处，所述安装螺孔4与油道1之间的内壁处向下凹入形成凹槽5。所 述凹槽5深为5 6mm。所述凹槽5向下与右曲轴箱体内壁压铸形成的凹坑6贯通。
权利要求一种摩托车发动机右曲轴箱体，右曲轴箱体内壁设有油道(1)，所述油道(1)一端与油泵进油口(2)连通，该油道(1)另一端与箱体储油槽(3)连通，所述右曲轴箱体与左曲轴箱体的结合面上分布有安装螺孔(4)，其中一个安装螺孔(4)靠近油道(1)与箱体储油槽(3)的连接处，其特征在于所述安装螺孔(4)与油道(1)之间的内壁处向下凹入形成凹槽(5)。
2.根据权利要求1所述摩托车发动机右曲轴箱体，其特征在于所述凹槽(5)向下与 右曲轴箱体内壁压铸形成的凹坑(6)贯通。
3.根据权利要求1或2所述摩托车发动机右曲轴箱体，其特征在于所述凹槽(5)深 为5 6mm ο
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机右曲轴箱体，右曲轴箱体内壁设有油道(1)，所述油道(1)一端与油泵进油口(2)连通，该油道(1)另一端与箱体储油槽(3)连通，所述右曲轴箱体与左曲轴箱体的结合面上分布有安装螺孔(4)，其中一个安装螺孔(4)靠近油道(1)与箱体储油槽(3)的连接处，其特征在于所述安装螺孔(4)与油道(1)之间的内壁处向下凹入形成凹槽(5)。本实用新型在压铸时，靠近油道和箱体储油槽的连接处的安装螺孔与油道之间向下凹入，使得此处壁厚减薄，压铸成型后此处不会形成“气孔”“缩孔”，避免了曲轴箱体向外漏油。
文档编号F02F7/00GK201610795SQ20102013428
公开日2010年10月20日 申请日期2010年3月18日 优先权日2010年3月18日
发明者蒋国峰 申请人:重庆永发摩托车配件有限公司