专利名称：一种轴承座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承座。
背景技术：
发动机工作时，前后轴承均处在燃烧室中。受热辐射的影响，轴承环境温度很高； 而在相当高的温度会使轴承硬度迅速降低，产生变形，增加滚珠与轨道的摩擦发热量，并且 很快损坏，降低发动机可靠性。轴承温度主要受两种因素的影响，一是外部的热传导，即环 境温度的影响；二是轴承的滚珠与内环、外环的摩擦生热。目前有不少发动机是采取加大轴 承润滑油流量的办法，通过润滑油带走摩擦生热的热量，降低轴承温度。这种方法降温的效 果一般，且需要大量的润滑油，经济上成本较高。
实用新型内容发明目的本实用新型的目的在于提供一种经济适用、且能够有效降低轴承温度 的轴承座。技术方案本实用新型所述轴承座，包括轴承座本体，所述本体上设置有前轴承螺 旋槽、后轴承螺旋槽、进油口、出油口和油道，所述进油口通过油道依次连通后轴承螺旋槽、 前轴承螺旋槽和出油口。为了方便整个系统的工作，所述前轴承螺旋槽设置在本体的安装前轴承处的壁 内；所述后轴承螺旋槽设置在本体的安装后轴承处的壁内；所述进油口设置在所述本体上 靠近前轴承一端的端面上；所述出油口设置在所述前轴承螺旋槽上。本实用新型中的螺旋槽既起了一个燃油通道的作用，同时他们本身也是一个隔热 层。工作时，燃油首先通过进油口，顺着油道依次进入后轴承螺旋槽、前轴承螺旋槽，最后从 出油口出来进入燃烧室燃烧。在流动过程中，燃油带走轴承隔热层上的部分热量，降低前后 轴承环境温度。混合燃油的初始温度不会很高，绝大多数都在常温或者环境温度范围。此外，被预 先加热的燃油在燃烧室燃烧效果变好，燃油温度升高大大地提高了其分子的活化能，可以 最高效率的利用燃油。有益效果本实用新型与现有技术相比，其有益效果是1、本实用新型在轴承座 本体上设置螺旋槽结构的隔热层，利用燃油带走轴承座的热量，降低了轴承的环境温度，解 决了发动机轴承冷却问题，达到了提高发动机可靠性目的；2、本实用新型采用螺旋槽结构 作为隔热层，既不会形成燃油流动死区，也不会造成局部燃油温度过高；同时，螺旋槽本身 也增加了换热面积，有利于换热；3、本实用新型中通过燃油降低轴承的温度，同时被预先加 热的燃油在燃烧室燃烧效果变好，燃油温度升高大大地提高了其分子的活化能，可以最高 效率的利用燃油。
附图为本实用新型轴承座的纵剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例的方式，对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明 的保护范围不局限于所述实施例。如图所示，一种轴承座，包括轴承座本体1，所述本体1上设置有前轴承螺旋槽2、 后轴承螺旋槽3、进油口 4、出油口 5和油道6，所述进油口 4通过油道6依次连通后轴承螺 旋槽3、前轴承螺旋槽2和出油口 5。所述前轴承螺旋槽2设置在本体1的安装前轴承7处的壁内；所述后轴承螺旋槽 3设置在本体1的安装后轴承8处的壁内；所述进油口 4设置在所述本体1上靠近前轴承 一端的端面上；所述出油口 5设置在所述前轴承螺旋槽2上。工作时，燃油首先通过进油口，顺着油道依次进入后轴承螺旋槽、前轴承螺旋槽， 最后从出油口出来进入燃烧室燃烧。图中，带箭头的虚线表示燃油的行进路线。
权利要求一种轴承座，包括轴承座本体(1)，其特征在于所述本体(1)上设置有前轴承螺旋槽(2)、后轴承螺旋槽(3)、进油口(4)、出油口(5)和油道(6)，所述进油口(4)通过油道(6)依次连通后轴承螺旋槽(3)、前轴承螺旋槽(2)和出油口(5)。
2.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于所述前轴承螺旋槽(2)设置在本体(1) 的安装前轴承(7)处的壁内。
3.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于所述后轴承螺旋槽(3)设置在本体(1) 的安装后轴承(8)处的壁内。
4.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于所述进油口(4)设置在所述本体(1)上 靠近前轴承一端的端面上。
5.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于所述出油口(5)设置在所述前轴承螺 旋槽⑵上。
专利摘要本实用新型公开一种轴承座，包括轴承座本体，所述本体上设置有前轴承螺旋槽、后轴承螺旋槽、进油口、出油口和油道，所述进油口通过油道依次连通后轴承螺旋槽、前轴承螺旋槽和出油口。本实用新型在轴承座本体上设置螺旋槽结构的隔热层，利用燃油带走轴承座的热量，降低了轴承的环境温度，解决了发动机轴承冷却问题，达到了提高发动机可靠性的目的。
文档编号F02F7/00GK201679578SQ201020147429
公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日
发明者吴哲明 申请人:金城集团有限公司