专利名称：发动机塑料气门室罩盖与压缩限位器的装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机塑料气门室罩盖，更具体地说是发动机塑料气门室罩盖与 压缩限位器的装配结构。
背景技术：
在发动机塑料气门室罩盖与缸盖的紧固螺栓安装位置，为保证塑料件不被紧固螺 栓压溃，需要设置金属套筒形式的压缩限位器，将压缩限位器嵌在塑料孔中抵抗压缩。已有 技术是利用塑料孔的内壁与压缩限位器的外壁之间的过盈配合，使用压机将压缩限位器压 入塑料孔中。但由于塑料制品受环境温度的影响尺寸会有变化，在较低温度下塑料制品会 相对变脆，因此，这种方式在生产过程中难以控制，经常出现过松或过紧导致塑料孔裂开的 现象。
实用新型内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种发动机塑料气门 室罩盖与压缩限位器的装配结构，以提高产品合格率。本实用新型解决技术问题采用如下技术方案本实用新型发动机塑料气门室罩盖与压缩限位器的装配结构的结构设置为压缩 限位器嵌装在塑料气门室罩盖的塑料孔中。本实用新型的结构特点是在所述用于嵌装压缩限位器的塑料孔的内侧壁上，沿圆 周方向均勻分布各轴向凸筋，所述压缩限位器以其外侧壁与所述轴向凸筋形成紧配合。本实用新型的结构特点也在于所述轴向凸筋的横截面为三角形。所述轴向凸筋与塑料气门室罩盖是采用同种材料共同注塑成型的注塑件。与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在针对本实用新型的结构形式，在塑料孔或压缩限位器的直径有微小变化时，区别 仅在于轴向凸筋被压溃的高度略有不同，不会引起压缩限位器配合过松或过紧导致塑料孔 裂开的问题。本实用新型使塑料气门室罩盖的生产工艺更加容易控制，产品合格率上升。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型装配形式示意图。图中标号1塑料孔、2压缩限位器、3轴向凸筋。以下通过具体实施方式
，结合附图对本实用新型作进一步描述。
具体实施方式
参见图1、图2，按已有的结构形式，压缩限位器2需要嵌装在塑料气门室罩盖的塑料孔1中。本实施例是，在用于嵌装压缩限位器2的塑料孔1的内侧壁上，沿圆周方向均勻分 布各轴向凸筋3，压缩限位器2是以其外侧壁与轴向凸筋3形成紧配合；轴向凸筋3的横截 面设置为三角形，轴向凸筋3与塑料气门室罩盖是采用同种材料共同注塑成型。在本实施例的结构形式中，压缩限位器2的外侧壁与塑料孔1的内侧壁之间为松 配合，在将压缩限位器插入塑料孔时，并不与塑料孔的内侧壁相接触，只对轴向凸筋进行挤 压，以压缩限位器2在插入塑料孔1中时挤压各轴向凸筋3形成紧配合。
权利要求一种发动机塑料气门室罩盖与压缩限位器的装配结构，其结构设置为压缩限位器(2)嵌装在塑料气门室罩盖的塑料孔(1)中，其特征是在所述用于嵌装压缩限位器(2)的塑料孔(1)的内侧壁上，沿圆周方向均匀分布各轴向凸筋(3)，所述压缩限位器(2)以其外侧壁与所述轴向凸筋(3)形成紧配合。
2.根据权利要求1所述的发动机塑料气门室罩盖与压缩限位器的装配结构，其特征是 所述轴向凸筋(3)的横截面为三角形。
3.根据权利要求1或2所述的发动机塑料气门室罩盖与压缩限位器的装配结构，其特 征是所述轴向凸筋(3)与塑料气门室罩盖是采用同种材料共同注塑成型的注塑件。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机塑料气门室罩盖与压缩限位器的装配结构，其结构设置为压缩限位器嵌装在塑料气门室罩盖的塑料孔中，其特征是在用于嵌装压缩限位器的塑料孔的内侧壁上，沿圆周方向均匀分布各轴向凸筋，压缩限位器以其外侧壁与所述轴向凸筋形成紧配合；压缩限位器的外侧壁与塑料孔的内壁为松配合，压缩限位器插入塑料孔时挤压轴向凸筋形成紧配合。本实用新型可以使塑料气门室罩盖的生产工艺更加容易控制，产品合格率显著上升。
文档编号F02F7/00GK201714507SQ201020160298
公开日2011年1月19日 申请日期2010年4月15日 优先权日2010年4月15日
发明者王文杰 申请人:合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司