专利名称：轿车提速平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车提速平台。
背景技术：
随着国家大力发展汽车产业，不断发布利好政策，使得越来越多的消费者过上了 有车生活，轿车的出现为人们的生活提供了极大的便利，自从第一代轿车的出现，到现在经 过了无数次的更新换代，轿车的性能得到了很大程度的提高，轿车产业得到了长足的进步。 现在新车一股出厂以后，都要经过一段时间的磨合。这个过程中需要使发动机气缸活塞和 缸壁之间、传动系统的部件之间(尤其是变速器齿轮)得到充分而均勻的磨合。最理想的效 果就是相互接触的零件间的接触面要在充分磨合之后能够完美地配合在一起。要达到这个 目的，就需要驾驶员在最初的行驶里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，发动机在 低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态。具体来说就是燃料燃烧不充分，附带 产生了各种有害排放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。新鲜空气通过空气滤清器、空气流 量计和节气门进入进气歧管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气 缸燃烧。在这个过程中，有三个地方会产生沉积物节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内 气缸头内面，因此目前桥车在做完首次保养后，一股要进行拉高速(轿车提速)，因为首次 保养做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心地进行拉高速。轿 车在进行拉高速后，可以使轿车的性能得到较大的提高。首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉高速，让发动 机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、 抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，轿车的整体 性能可以得到进一步增强，提高发动机的性能。另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和汽缸也有相当大的作用。原因是发动机 高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到 清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很 高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后， 发动机的动力会有所增强。为了使桥车车况更好，不光是初始磨合后要拉，一股每隔一段时间或一段行程都 有必要拉一拉高速。这样就可以少去修配厂，拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再 出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听，加速更顺畅， 动力更强。但是轿车在进行拉高速(轿车提速)时，一股都会在高速路上进行，高速路到处是 雷达测速区，常常会因超速被罚，使车主经济蒙受损失，另外，由于车速太快，驾驶员精神高 度紧张，极易发生交通事故，致使轿车提速十分不便，为此特发明轿车提速平台，以方便轿 车提速，达到经济和安全的目的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种轿车提速平台，可以不用在高速路上进行轿车提 速，使轿车提速更为的经济、方便和安全。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种轿车提速平台，包括框架主 体，所述框架主体的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架，轴承固定架上靠近前端和 后端处均勻间隔分布有若干滚动轴，滚动轴的两端均设有轴承，滚动轴通过轴承与轴承固 定架相互配合，滚动轴的顶部设有压板；所述轴承固定架外侧壁的底部靠近前端和后端处 通过合页连接轴承保护板，所述框架主体的前端面上设有斜面支架，所述框架主体的前端 面和后端面的底部均设有支架固定板，支架固定板上设有移动支架，移动支架的顶部设有 铰链。所述框架主体的长度为5. 5m,框架主体的宽度为2. 2m。所述轴承固定架的宽度为0. 55m。所述轴承保护板的宽度大于所述框架主体的高度。本实用新型的有益效果为结构简单，适合各种型号轿车的提速，应用范围广，可 以不用在高速路上进行轿车提速，避免了因超速违章被罚款和扣分，同时也避免因高速行 驶造成车辆事故发生，使轿车提速更为经济、方便和安全；可以检验轿车的极限工作状况， 扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围，尤其是在高温下工作，金属材料的强度可 以得到大幅度提高，轿车的整体性能可以得到进一步增强，提高发动机的性能；有助于把油 路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果，而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高， 气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通 道变得顺畅；使发动机不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的 声音变得好听，加速更顺畅，动力更强。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的轿车提速平台的结构示意图；图2是本实用新型 实施例所述的轿车提速平台的轴承固定架的侧视图；图3是本实用新型实施例所述的轿车 提速平台的使用状态参考图。图中1、框架主体；2、轴承固定架；3、滚动轴；4、压板；5、轴承保护板；6、斜面支 架；7、支架固定板；8、移动支架；9、铰链，10、轴承；11、轿车。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种轿车提速平台，包括框架主体1，所 述框架主体1的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架2，轴承固定架2上靠近前端和后 端处均勻间隔分布有若干滚动轴3，滚动轴3的两端均设有轴承10，滚动轴3通过轴承10 与轴承固定架2相互配合，滚动轴3的顶部设有压板4 ；所述轴承固定架2外侧壁的底部靠 近前端和后端处通过合页连接轴承保护板5，所述框架主体1的前端面上设有斜面支架6， 所述框架主体1的前端面和后端面的底部均设有支架固定板7，支架固定板7上设有移动支 架8，移动支架8的顶部设有铰链9。[0017]所述框架主体1的长度为5. 5m，框架主体1的宽度为2. 2m。所述轴承固定架2的宽度为0. 55m。所述轴承保护板5的宽度大于所述框架主体1的高度。在具体使用时，轿车11移动至本实用新型提速平台前刹车，将后端铰链9钩住轿 车11前端，沿斜面支架6电动控制轿车11移到框架主体1上，使轿车11各个车轮正好处在 滚动轴3上，然后通过电动控制调整移动支架8的位置，通过铰链9将轿车11的前后部固 定好，采用电动或手动将轴承保护板5固定在轴承固定架2上，启动轿车11，犹如跑步机一 样，进行轿车11提速。提速完成以后，轻点刹车踏板，逐渐降速停车，首先去掉后端铰链9， 通过前端铰链9电动控制轿车11，慢慢将轿车11移动到支架固定板7上，当轿车11后轮落 在支架固定板7上时，去掉前端铰链9，移走移动支架8，启动桥车，将轿车移走，完成提速全 部过程。不需要在高速公路上进行提速了，使轿车提速更为的方便、安全。新车出厂之后， 都要经过一段时间的磨合。在这个过程中需要使发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的 部件之间(尤其是变速器齿轮)得到充分而均勻的磨合。最理想的效果就是相互接触的零 件间的接触面要在充分磨合之后能够很好的配合在一起。要达到这个目的，就需要驾驶员 在最初的行驶里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，发动机在低速运行过程中，经 济性和排放性都处在较差的状态。具体来说就是燃料燃烧不充分，附带产生了各种有害排 放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计和节气门进入 进气歧管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气缸燃烧。在这个过程 中，有三个地方会产生沉积物节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。在拉高 速的过程中，进气管路中的高速气流可将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁， 最后沉积物被排放到车外。另外需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯 提尚车速。在轿车提速的过程中，轿车拉高速的车速应控制在轿车最高速度的80%左右(一 定要渐进)，发动机的转速应在3500-5000rpm之间。车辆在加速时，应先缓慢加油，让车速 一点点的升起来，以检查油门是否勻畅。当达到高速后(轿车最高速度的80%左右)，勻速 运行20-50KM，然后再收油门。当车速降至70-80KM/H时，急加油门，使车辆迅速达到高速后 (轿车最高速度的80%左右)，此时发动机的转速会非常高，以检测车辆的加速性能。经过 这样一系列的反复测试(一股为3-5次)，就可以使轿车的性能得到很大程度的提高。本实用新型结构简单，框架主体1的上表面为金属结构盖板，金属结构盖板上靠 近左端和右端处均设有轴承固定架2，轴承固定架2上靠近后端处设置的滚动轴3的数量 比轴承固定架2上靠近前端处设置的滚动轴3的数量多，目的是满足长车和短车的前轮均 能落在滚动轴3上，轴承固定架2的宽度也足以满足宽车和窄车的左右轮胎均能落在滚动 轴3上，这样设计将能适合各种型号轿车的提速，应用范围广。当需要对滚动轴3进行更换 时，只需将压板4取下，就可以很方便对所需滚动轴3进行更换，可电动也可手动将轴承保 护板5立起，固定在轴承固定架2上，使轴承保护板5能够罩住整个车轮，以保护轿车和操 作人员的安全。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他 各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种轿车提速平台，包括框架主体(1)，其特征在于所述框架主体(1)的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架(2)，轴承固定架(2)上靠近前端和后端处均匀间隔分布有若干滚动轴(3)，滚动轴(3)的两端均设有轴承(10)，滚动轴(3)通过轴承(10)与轴承固定架(2)相互配合，滚动轴(3)的顶部设有压板(4)；所述轴承固定架(2)外侧壁的底部靠近前端和后端处通过合页连接轴承保护板(5)，所述框架主体(1)的前端面上设有斜面支架(6)，所述框架主体(1)的前端面和后端面的底部均设有支架固定板(7)，支架固定板(7)上设有移动支架(8)，移动支架(8)的顶部设有铰链(9)。
2.根据权利要求1所述的轿车提速平台，其特征在于所述框架主体(1)的长度为 5. 5m，框架主体(1)的宽度为2. 2m。
3.根据权利要求1所述的轿车提速平台，其特征在于所述轴承固定架(2)的宽度为 0. 55m。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轿车提速平台，其特征在于所述轴承保护板(5) 的宽度大于所述框架主体(1)的高度。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车提速平台，包括框架主体，所述框架主体的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架，轴承固定架上靠近前端和后端处均匀间隔分布有若干滚动轴，滚动轴的两端均设有轴承，滚动轴通过轴承与轴承固定架相互配合，滚动轴的顶部设有压板；所述轴承固定架外侧壁的底部靠近前端和后端处通过合页连接轴承保护板，所述框架主体的前端面上设有斜面支架，所述框架主体的前端面和后端面的底部均设有支架固定板。本实用新型的有益效果为结构简单，适合各种型号轿车的提速，应用范围广，可以不用在高速路上进行轿车提速，避免了因超速违章被罚款和扣分，同时也避免因高速行驶造成车辆事故发生，使轿车提速更为经济、方便和安全。
文档编号F02B79/00GK201671711SQ20102021129
公开日2010年12月15日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者张汉华 申请人:张汉华