专利名称：主动分离式空气预滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气过滤装置，尤其是一种主动分离式空气预滤器。
背景技术：
空气预滤器作为发动机进气系统中的初级空气过滤装置，用于分离空气流中杂质 颗粒，现有的许多空气预滤器都采用了金属壳体和塑料气流管相结合的方式，整个装置需 要十几甚至几十个的零件装配而成。这种结构存在着成本高，装配繁琐，密封不良，过滤效 率低等问题。
实用新型内容针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种分离效果好，结构简单的 主动分离式空气预滤器。为实现上述目的，本实用新型提供一种主动分离式空气预滤器，雨罩盖设置在防 雨罩的顶端，所述防雨罩的侧壁与壳体侧壁的顶端连接，风扇安装在所述壳体的内部，在所 述壳体的顶端还扣合有轴承盖，所述壳体的底部与出气接管相连接，在所述出气接管侧壁 的下端还设有卡箍。在所述防雨罩的表面设有多个进风孔，所述进风孔的形状为长条状。所述壳体的外壁边缘还设有一挡板，所述挡板为倾斜状结构，在所述挡板的外侧设有一凸柱。所述凸柱两端分别与所述壳体的外壁边缘相连通，所述凸柱为中空式结构。所述风扇主要由扇叶、扇杆、扇体以及扇轴构成，所述扇叶以及所述扇体分别安装 在所述扇杆的两端，所述扇轴与所述扇体相连接，在所述扇轴的顶端依次安装有轴承、支撑 管、密封盖以及托盖。所述扇轴的一端贯穿于所述壳体轴心处的开口中，并且通过锁紧螺母固定连接。所述出气接管的侧壁下端还设有条形的通孔。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型提供一种主动分离式空气预滤器，雨罩盖设置在防雨罩的顶端，防雨 罩的侧壁与壳体侧壁的顶端连接，风扇安装在壳体的内部，在壳体的顶端还扣合有轴承盖， 壳体的底部与出气接管相连接，在出气接管侧壁的下端还设有卡箍；在壳体的外壁边缘还 设有一挡板，在挡板的外侧设有一凸柱，凸柱两端分别与壳体的外壁边缘相连通。本实用新 型结构简单，利用发动机自身进气负压，不需另设驱动装置；通过该挡板与凸柱可将壳体中 颗粒较大的粉尘分离到壳体的外部；另外，利用气流动力产生涡流达到滤尘的目的，灰尘过 滤效率高，特别是延长了滤芯的使用寿命，降低了滤芯的更换频率，达到免维护，从而改善 发动机的运行环境，使发动机的使用寿命延长。
图1为本实用新型的剖视图；图2为图1中壳体的俯视图；图3为图2的剖视图；图4为图1中风扇的剖视图；图5为图1中防雨罩的剖视图；图6为图1中出气接管的剖视图。主要元件符号说明如下1雨罩盖2防雨罩3轴承盖4锁紧螺母5风扇6壳体7出气接管8卡箍9进风孔21扇叶22扇杆^扇体24轴承25支撑管26密封盖27托盖W扇轴29通孔30凹槽31凸起32开口33挡板34凸柱具体实施方式
为了更清楚的表述本实用新型，
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1至图6所示，本实用新型提供一种主动分离式空气预滤器，该预滤器的形状 为圆形。雨罩盖1扣合在防雨罩2的顶端，在防雨罩2的表面设有多个进风孔9，该进风孔 9的形状为长条状，并且分布在防雨罩2的表面。在防雨罩2的侧壁下端的内壁上设有多个 凹槽30，在壳体6侧壁顶端的外侧表面设有多个凸起31，多个凸起31卡设在多个凹槽30 中，从而将防雨罩2与壳体6连接在一起，并且设置在壳体6的上端。在壳体6的外壁边缘 还设有一挡板33，该挡板33为倾斜状结构，在挡板33的外侧设有一凸柱34。该凸柱34两 端分别与壳体6的外壁边缘相连通，凸柱34为中空式结构，通过该挡板与凸柱可将壳体中 颗粒较大的粉尘分离到壳体的外部。风扇5安装在壳体6的内部，其中，风扇5主要由扇叶 21、扇杆22、扇体23以及扇轴观构成，扇叶21以及扇体23分别安装在扇杆22的两端，扇 轴观也与扇体23相连接，在扇轴观的顶端依次向下安装有轴承对、支撑管25、密封盖沈 以及托盖27。扇轴观的一端贯穿于壳体6轴心处的开口 32中，并且通过锁紧螺母4固定 连接。在壳体6的顶端还扣合有轴承盖3，壳体6的底部通过螺钉与出气接管7相连接，在 出气接管7侧壁的下端还设有卡箍8。另外，在出气接管7的侧壁下端表面还设有条形的通 孔四，该通孔四的开口端由下向上延伸。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种主动分离式空气预滤器，其特征在于，雨罩盖设置在防雨罩的顶端，所述防雨罩 的侧壁与壳体侧壁的顶端连接，风扇安装在所述壳体的内部，在所述壳体的顶端还扣合有 轴承盖，所述壳体的底部与出气接管相连接，在所述出气接管侧壁的下端还设有卡箍。
2.如权利要求1所述的一种主动分离式空气预滤器，其特征在于，在所述防雨罩的表 面设有多个进风孔，所述进风孔的形状为长条状。
3.如权利要求1所述的一种主动分离式空气预滤器，其特征在于，所述壳体的外壁边 缘还设有一挡板，所述挡板为倾斜状结构，在所述挡板的外侧设有一凸柱。
4.如权利要求3所述的一种主动分离式空气预滤器，其特征在于，所述凸柱两端分别 与所述壳体的外壁边缘相连通，所述凸柱为中空式结构。
5.如权利要求1所述的一种主动分离式空气预滤器，其特征在于，所述风扇主要由扇 叶、扇杆、扇体以及扇轴构成，所述扇叶以及所述扇体分别安装在所述扇杆的两端，所述扇 轴与所述扇体相连接，在所述扇轴的顶端依次安装有轴承、支撑管、密封盖以及托盖。
6.如权利要求5所述的一种主动分离式空气预滤器，其特征在于，所述扇轴的一端贯 穿于所述壳体轴心处的开口中，并且通过锁紧螺母固定连接。
7.如权利要求1所述的一种主动分离式空气预滤器，其特征在于，所述出气接管的侧 壁下端还设有条形的通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种主动分离式空气预滤器，雨罩盖设置在防雨罩的顶端，防雨罩的侧壁与壳体侧壁的顶端连接，风扇安装在壳体的内部，在壳体的顶端还扣合有轴承盖，壳体的底部与出气接管相连接，在出气接管侧壁的下端还设有卡箍；在壳体的外壁边缘还设有一挡板，在挡板的外侧设有一凸柱，凸柱两端分别与壳体的外壁边缘相连通。本实用新型利用发动机自身进气负压，不需另设驱动装置；通过该挡板与凸柱可将壳体中颗粒较大的粉尘分离到壳体的外部；另外，利用气流动力产生涡流达到滤尘的目的，灰尘过滤效率高，特别是延长了滤芯的使用寿命，降低了滤芯的更换频率，达到免维护，从而改善发动机的运行环境，使发动机的使用寿命延长。
文档编号F02M35/02GK201826985SQ201020279798
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者李志武 申请人:李志武