专利名称：发动机排气阀座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机排气阀，特别涉及一种发动机排气阀座。
背景技术：
发动机排气阀座是发动机内部一个比较关键的部件，必须保证在600 1100°C高 温条件下能够经受频繁的冲击作用，工作环境比较恶劣，工作时，需要对其进行冷却。目前， 国内发动机的排气阀座，在发动机运转时，由冷却水进行冷却带走热量，排气阀座的冷却水 面与排烟面的温差较大。现有排气阀座在包含其中心线的剖面内，冷却水面为直线型，由于 冷却水面与排烟面温差产生的巨大热应力积聚在排气阀座内部不易分散，容易造成排气阀 座产生裂缝，从而冷却水泄漏进发动机气缸，影响发动机的运转及安全。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够避免座体产生裂 纹的发动机排气阀座。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种发动机 排气阀座，包括进气端、排气端和位于所述进气端和排气端之间的颈部，所述颈部的外表面 在包含其中心线的剖面内为内凹的弧线。所述颈部的壁厚为4 6mm。该排气阀座的外表面在所述进气端和所述颈部之间为过渡弧面，在所述颈部和所 述排气端之间为过渡弧面。本实用新型具有的优点和积极效果是通过采用将排气阀座颈部的外表面制成内 凹弧面的结构，在排气阀座和气缸盖体之间形成弧线型冷却水腔，使得由于巨大温差带来 的热应力良好地分散，降低甚至消除了排气阀座出现裂纹的可能性，提高了排气阀座圈的 使用性能。本实用新型在不改变发电机气缸盖体结构的情况下，通过对排气阀座的冷却水 面进行曲面优化设计，增加了排气阀座抵抗热应力的能力，延长了排气阀座的使用寿命，提 高了发动机运转的可靠性和安全性。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1、排气端，2、颈部，3、气缸盖体，4、弧线型冷却水腔，5、进气端，6、7、过渡弧
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合 附图详细说明如下请参阅图1，一种发动机排气阀座，包括进气端5、排气端1和位于进气端5和排气端1之间的颈部2，颈部2的外表面为内凹的弧面。为了进一步提高排气阀座的抗热应力性能，颈部的壁厚由原来的2 3mm增厚为 4 6mm。该排气阀座的外表面在进气端5和颈部2之间为过渡弧面6，在颈部和排气端之 间为过渡弧面7。本实用新型的工作原理该排气阀座颈部2的外表面采用内凹的弧面，在排气阀座和气缸盖体3之间形成 弧线型冷却水腔4，该排气阀座的外表面在进气端5和颈部2之间采用过渡弧面6，在颈部 和排气端之间采用过渡弧面7，进一步优化了弧线型冷却水腔4的流线形状，同时适当增加 了排气阀座颈部2的壁厚，从而增强了排气阀座的抗热应力性能，降低甚至消除了排气阀 座出现裂纹的可能性，提高了排气阀座的使用性能，提高了发动机运转的可靠性和安全性。尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不 局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领 域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的 范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机排气阀座，包括进气端、排气端和位于所述进气端和排气端之间的颈部， 其特征在于，所述颈部的外表面在包含其中心线的剖面内为内凹的弧线。
2.根据权利要求1所述的发动机排气阀座，其特征在于，所述颈部的壁厚为4 6mm。
3.根据权利要求1或2所述的发动机排气阀座，其特征在于，该排气阀座的外表面在所 述进气端和所述颈部之间为过渡弧面，在所述颈部和所述排气端之间为过渡弧面。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机排气阀座，包括进气端、排气端和位于所述进气端和排气端之间的颈部，所述颈部的外表面在包含其中心线的剖面内为内凹的弧线。本实用新型通过采用将排气阀座颈部的外表面制成内凹弧面的结构，在排气阀座和气缸盖体之间形成弧线型冷却水腔，使得由于巨大温差带来的热应力良好地分散，降低甚至消除了排气阀座出现裂纹的可能性，提高了排气阀座圈的使用性能。本实用新型在不改变发电机气缸盖体结构的情况下，通过对排气阀座的冷却水面进行曲面优化设计，增加了排气阀座抵抗热应力的能力，延长了排气阀座的使用寿命，提高了发动机运转的可靠性和安全性。
文档编号F01L3/22GK201908698SQ20102061414
公开日2011年7月27日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者叶荻, 张振翔, 张旭辉, 王栋, 陈观豪 申请人:中国海洋石油总公司, 中海油能源发展股份有限公司, 南海西部石油油田服务(深圳)有限公司