专利名称：车辆引擎除碳节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆引擎除碳节能装置，尤其涉及一种连接于车辆引擎进气 歧管上的除碳节能装置。
背景技术：
目前车辆引擎的进气系统包含了空气滤清器、进气歧管及进气门机构，空气经空 气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，以与喷油嘴喷出的汽 油混合后形成适当比例的燃油气，再由进气门送入气缸内点火燃烧，以产生动力。但是此混合燃油气经过进气门进入燃烧室时，少部分的汽油便会附着于进气门 上，遇上引擎的高温，汽油中未燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。如果 喷油嘴有积污情形时，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均勻，而造成进气门更 会聚着汽油及积碳。尤其是引擎燃烧室所产生胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被 吸收的汽油再被烧成胶碳，而形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循 环造成进气门因积碳过多而无法紧闭，甚至于引擎无法运行。而且燃烧室的积碳导致燃油 气无法完全燃烧，相对降低引擎动力，并造成更严重空气污染与耗油量。因此要如何改善上 述问题与缺陷，即为相关技术人员所亟欲研究发展的方向。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，解决车辆引擎的积碳及耗油等缺陷。本实用新型为了解决其技术问题而采用的技术方案是，本实用新型的车辆引擎除 碳节能装置连接于引擎的进气管路上；该除碳节能装置具有一进出气主体，在所述进出气 主体一端轴向设置一含有进气口的进气通道，相对地在所述进出气主体另一端轴向设置一 含有出气口的出气通道，以连接空气导管至所述引擎的进气管路；该进出气主体在所述进 气通道与所述出气通道之间设有一连体隔壁，在所述连体隔壁设置一连通所述进气通道与 所述出气通道的缩小径气孔。进出气主体包括一具有进气通道、缩小径气孔及出气室的进出气筒，一组接于进 出气筒出气室的出气接头，以构成出气通道及出气口。车辆引擎除碳节能装置进一步包括一过滤套袋套置包覆于进出气主体外部，该过 滤套袋过滤外界空气通过，以进入进出气主体的进气通道。进出气主体的空气导管串接一流量调整控制阀。车辆引擎除碳节能装置进一步包括一金属套筒套置结合于进出气主体外部，该金 属套筒在筒壁设有一开孔，以连通于进出气主体的进气通道及其进气口。进出气主体的缩小径气孔偏离进气通道、出气通道的轴向中心，该进出气主体与 金属套筒外周缘彼此对应设置使该进气口与开孔相通。车辆引擎除碳节能装置进一步包括一过滤套袋套置包覆于金属套筒外部，该过滤套袋过滤外界空气通过，以进入进出气主体的进气通道。过滤套袋具有一端套口，在套口设有一套合定位部。换言之，本实用新型的除碳节能装置具有一进出气主体，在进出气主体一端轴向 设置一含有进气口的进气通道，其相对另一端轴向设置一含有出气口的出气通道，以连接 空气导管至引擎的进气管路；该进出气主体在进气通道与出气通道之间设有一连体隔壁， 在连体隔壁设置一连通进气通道与出气通道的缩小径气孔；通过引擎运转中所产生吸力， 使外界空气及其所含氧气快速通过进出气主体及其缩小径气孔，以促进氧离子分裂，提高 燃油气混合比与燃烧效率。在优选实施例中，该进出气主体包括一具有进气通道、缩小径气孔及出气室的进 出气筒，一组接于进出气筒出气室的出气接头，以构成出气通道及出气口。在优选实施例中，包括一金属套筒套置结合于进出气主体外部，该金属套筒在筒 壁设有一开孔，以连通于进出气主体的进气通道及其进气口。另外，该进出气主体的空气导 管串接一流量调整控制阀。进一步，该进出气主体的缩小径气孔偏离进气通道、出气通道的轴向中心，该进出 气主体与金属套筒外周缘彼此对应设置使该进气口与开孔相通。更进一步，以过滤套袋套置包覆于金属套筒外部，该过滤套袋过滤外界空气通过， 以进入进出气主体的进气通道。另外，该过滤套袋具有一端套口，在套口设有一套合定位 部。本实用新型的有益效果在于，除碳节能装置连接于车辆引擎的进气歧管上，使外 界空气及其所含氧气快速通过进出气主体及其缩小径气孔，以促进氧离子分裂，提高燃油 气混合比与燃烧效率，达到完全燃烧效果，并且清除积碳，恢复引擎原有动力与性能，降低 废气污染。
图1是本实用新型优选实施例的车辆引擎除碳节能装置的立体图；图2是图1的除碳节能装置的剖视图；图3是图1的除碳节能装置的分解图；图4是图1的除碳节能装置进出气主体的立体图；图5是图1的除碳节能装置使用状态的示意图；图6是图5的除碳节能装置使用状态的放大图；图7是图6的除碳节能装置使用状态的剖视图；图8是图7的除碳节能装置的立体图；图9是图7的除碳节能装置过滤套袋的立体图；图10是如图7的另一种除碳节能装置使用状态的剖视图；图11是如图10的又一种除碳节能装置使用状态的剖视图。主要元件符号说明1进出气主体 11进出气筒 12出气接头13进气通道 14出气通道 15连体隔壁16缩小径气孔 17出气室[0035]111内螺纹132 进气口2金属套筒23 开孔3过滤套袋33套合定位部4空气导管43流量调整控制阀5 引擎6刹车辅助器。
121外螺纹131进气口 141出气口
21筒壁22开口
31透气布体 32套口
41管接头42管束件 51进气管路
具体实施方式
有关本实用新型为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，兹举出可行实施 例，并且配合附图说明如下首先，请参阅图1、图2及图3，本实用新型的车辆引擎除碳节能装置具有一进出气 主体1，以连接于图5所示引擎5的进气管路51本身进气歧管上，且可如图所示以空气导管 4配合管束件42连接，并经由管接头41连接有刹车辅助器6。除此之外，空气导管4可串 接一流量调整控制阀43，并且兼具手动启闭控制与调整空气流量功用。在图1至图5所示的优选实施例中，本实用新型的除碳节能装置在进出气主体1 一端轴向设置一含有进气口 131的进气通道13，其相对另一端则轴向设置一含有出气口 141的出气通道14，以连接至引擎5的进气管路51上，而进气通道13在接近一端外周缘设 有另一进气口 132。本实用新型的进出气主体1主要在进气通道13与出气通道14之间设有一连体隔 壁15，在连体隔壁15设置一连通进气通道13与出气通道14的缩小径气孔16，并且缩小径 气孔16可偏离进气通道13、出气通道14的轴向中心，以降低空气流速与温度，并且相对增 加含氧量。当车辆实际行驶中，通过引擎5运转中所产生吸力，使外界空气及其所含氧气快 速通过进出气主体1及其缩小径气孔16，以促进氧离子分裂，提高燃油气混合比与燃烧效 率，达到完全燃烧效果，并且清除积碳，恢复引擎5原有动力与性能，降低空气污染。继续说明本实用新型的车辆引擎除碳节能装置的组合结构，如图1至图6所示中， 进出气主体1可包括一具有进气通道13、缩小径气孔16及出气室17的进出气筒11，一以 外螺纹121锁接于进出气筒11的出气室17内螺纹111的出气接头12，共同构成出气通道 14及出气口 141，以方便制造加工。本实用新型进出气主体1外部可套设一金属套筒2及 一过滤套袋3，而过滤套袋3主要采用透气布体31，其具有一端套口 32，在套口 32可设有伸 缩松紧带构成套合定位部33，以方便束套包覆。在图1至图9所示的优选实施例中，本实用新型的除碳节能装置实际使用时，将不 锈钢金属套筒2经由开口 22套置紧迫结合于进出气主体1外部，以兼具防护功用，并且金 属套筒2在筒壁21外周缘设有长弧状开孔23，以对应连通于进出气主体1的进气通道13 及其外周缘进气口 132。而过滤套袋3则套置包覆于金属套筒2外部，使过滤套袋3可过滤 外界空气通过，以进入进出气主体1的进气口 132与进气通道13内。除此之外，在图10所示的实施例中，可改在金属套筒2的筒壁21端部设制开孔23，以连通进气通道13及进气口 131。而图4与图11所示的实施例中，除碳节能装置可省略金属套筒2(参阅图1至图3)， 而直接在进出气主体1外部套置一过滤套袋3。 因此，本实用新型为可解决车辆引擎的积碳及耗油等缺陷，其关键技术为除碳节 能装置连接于车辆引擎的进气歧管上，使外界空气及其所含氧气快速通过进出气主体及其 缩小径气孔，以促进氧离子分裂，提高燃油气混合比与燃烧效率，达到完全燃烧效果，并且 清除积碳，恢复引擎原有动力与性能，降低废气污染。以上所举实施例仅用为方便说明本实用新型，而并非加以限制，不背离本实用新 型精神范畴，所属领域的技术人员所可作的各种简易变化与修饰，均仍应包括于权利要求 书中。
权利要求1.一种车辆引擎除碳节能装置，连接于引擎的进气管路上；其特征在于，该除碳节能 装置具有一进出气主体，在所述进出气主体一端轴向设置一含有进气口的进气通道，相对 地在所述进出气主体另一端轴向设置一含有出气口的出气通道，以连接空气导管至所述引 擎的进气管路；该进出气主体在所述进气通道与所述出气通道之间设有一连体隔壁，在所 述连体隔壁设置一连通所述进气通道与所述出气通道的缩小径气孔。
2.根据权利要求1所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，该进出气主体包括一 具有进气通道、缩小径气孔及出气室的进出气筒，一组接于进出气筒出气室的出气接头，以 构成出气通道及出气口。
3.根据权利要求1或2所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，该车辆引擎除碳 节能装置进一步包括一过滤套袋套置包覆于进出气主体外部，该过滤套袋过滤外界空气通 过，以进入进出气主体的进气通道。
4.根据权利要求1或2所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，该进出气主体的空 气导管串接一流量调整控制阀。
5.根据权利要求1或2所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，该车辆引擎除碳 节能装置进一步包括一金属套筒套置结合于进出气主体外部，该金属套筒在筒壁设有一开 孔，以连通于进出气主体的进气通道及其进气口。
6.根据权利要求5所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，该进出气主体的缩小 径气孔偏离进气通道、出气通道的轴向中心，该进出气主体与金属套筒外周缘彼此对应设 置使该进气口与开孔相通。
7.根据权利要求5所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，该车辆引擎除碳节能 装置进一步包括一过滤套袋套置包覆于金属套筒外部，该过滤套袋过滤外界空气通过，以 进入进出气主体的进气通道。
8.根据权利要求7所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，该过滤套袋具有一端 套口，在套口设有一套合定位部。
专利摘要一种车辆引擎除碳节能装置，属于车辆引擎除碳节能装置的技术领域。本实用新型要解决的技术问题是，解决车辆引擎的积碳及耗油等缺陷。本实用新型技术方案的要点是，在进出气主体一端轴向设置一含有进气口的进气通道，其相对另一端轴向设置一含有出气口的出气通道，以连接至引擎的进气管路；进出气主体在进气通道与出气通道之间设有一连体隔壁，在连体隔壁设置一连通进气通道与出气通道的缩小径气孔。本实用新型的主要用途是，通过引擎运转中所产生吸力，使外界空气及其所含氧气快速通过进出气主体及其缩小径气孔，以促进氧离子分裂，提高燃油气混合比与燃烧效率，达到完全燃烧效果，并且清除积碳，恢复引擎原有动力与性能，降低废气污染。
文档编号F02M35/02GK201884168SQ20102061698
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者黄正仲 申请人:黄正仲