专利名称：汽车燃油泵的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车燃油泵的安装结构。
背景技术：
燃油泵是将燃油箱内储存的燃油稳定输送至发动机的装置。近年来，在汽车总装 (整车组装工艺中为了减少组装工序和更方便地使用(搬运、管理以及保护燃油泵)，通常将 燃油泵与燃油箱组合成一体。燃油泵与燃油箱可以通过燃油箱中的安装孔组合成一体。如图1的(a)、(b)、(c) 所示，在燃油箱平板(10)上有安装孔(10a)，在安装孔(IOa)的外侧将固定板(11)焊接在 燃油箱平板(10)上，同时，在与安装孔(IOa)相邻的密封槽(IOb)内安装密封环(12)，通过 将燃油泵插入安装孔(IOa)内，使燃油泵上盘(13)的法兰部分(13a)固定在密封环(12)上 方，燃油泵上盘(13)的法兰部分(13a)和固定板(11)的上方有顶盖(14)，通过螺栓(15)将 顶盖(14)和固定板(11)进行连接，将燃油泵与燃油箱组合为一体(燃油泵的主体安装在燃 油泵上盘的下侧，并插入至安装孔内(10a)，由于与组装无直接关系，故图片已省略)。燃油箱平板(20)中有安装孔(20a)，安装孔(20a)的外侧焊接了圆形固定板(21)， 它具有L形截面，而且，其垂直端外圆周处有外螺纹(21a)，与安装孔(20a)相邻的安装面上 有密封环(22 )，通过将燃油泵插入安装孔(20a )内，使燃油泵上盘(23 )的法兰部分(23a)固 定在密封环(12)上方。燃油泵上盘(23)法兰部分(23a)上层内表面有内螺纹的顶盖(24)， 它与固定板(21)通过螺栓进行连接，完成在燃油箱上安装燃油泵的工作。此外，顶盖(24) 的上方安装了覆盖顶盖(24)至固定板(21)尾部的保护盖(25)。不过，在上述结构中，为了稳固燃油泵上盘(13，23)的安装状态，使用了固定板 (11，21)和顶盖(14，24)，因此增加了部件数量，存在组装工序增加等问题。此外，由于固定板(11，21)焊接在燃油箱平板之上(10)，所以，固定板(11，21)和 燃油箱平板(10)之间的区域无法涂装，以后会出现腐蚀等现象，或因产生铁锈水从而降低 产品性能。
发明内容为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种汽车燃油泵的安装结构，其部件 数量和组装工序少。为了达到上述目的，本实用新型采用技术方案一种汽车燃油泵的安装结构，包括 开设在燃油箱平板上的安装孔、位于安装孔外侧的燃油泵安装部和密封槽、设置于燃油泵 上盘底部的固定架，所述燃油泵安装部上按一定间隔开设形成多个固定孔，在密封槽内安 装密封环，所述固定架插入并卡在固定孔内。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点通过本实用新型，燃油泵上盘的固定 架可以卡在燃油箱平板的安装孔内，可以将燃油泵直接固定在燃油箱中。因此，不需要固定 板或者顶盖，可以减少部件数量，简化组成结构，并减少组装工序。为此，可以缩短工作时间，提高生产效率。此外，燃油箱平板与固定板无需进行焊接，所以燃油箱平板上不存在非 涂装区域，可以防止腐蚀的发生，从而预防长时间因腐蚀造成的强度降低或者避免产生铁 锈水，提高产品性能。
图1是现有的燃油泵安装结构图，其中(a)为平面图、(b)为装配图、(C)分解图；图2是现有的另一燃油泵安装结构图，其中(a)为平面图；(b)为装配图；(C)分解 图。图3的(a)是本实用新型的燃油泵安装部分分解图，(b)是燃油箱平板的安装孔的 放大图；图4是燃油泵的组装前的状态图以及导向片的放大图；图5是燃油泵组装前的状态图；图6是燃油泵装配图；其中100、燃油箱平板；110、安装孔；120、燃油泵安装部；121、固定孔；130、密封 槽；200、密封环；300、燃油泵上盘；310、固定架；320、凸耳；321、导向口 ；400、导向片。
具体实施方式
图3的(a)部分是本实用新型的燃油泵安装部分装配图；(b)部分是燃油箱平板 的安装孔放大图。如图所示，燃油箱平板100上具有圆形的安装孔110，在安装孔110外侧具有燃油 泵安装部120和凹形密封槽130。在燃油泵安装部120的圆周上开设有多个相互之间保持一定间隔距离的固定孔 121，燃油泵上盘300的底部外侧具有固定架310，该固定架310插在固定孔121内。固定孔121包括正方形的插入孔121a和固定槽121b，固定槽121b是由插入孔 121a的局部向圆周方向延伸形成的，固定槽121b的内侧面(即靠近安装孔110—侧的侧面) 形成半圆形的卡槽121c。如图4所示，固定架310的形状呈“ ”字形，在燃油泵上盘300的底部外侧(指燃 油泵主体的中心部分的外侧)焊接的固定部311的两端向下方弯曲，形成垂直面312，其垂 直面312再向水平方向折弯，形成卡端313，垂直面312的背面向安装孔110方向形成凸点 312a。此外，在燃油泵上盘300的底部外侧相同圆周线上以保持一定距离间隔的方式焊 接了多个固定架310，固定孔121的数量与固定架310的卡端313的数量相同。密封槽130与燃油泵安装部120相邻，并保持一定宽度(等于密封环200的宽度) 在内/外侧突起线131a和131b之间形成，与安装孔110构成同心圆，参见图3b及图6所
7J\ ο密封槽130与燃油泵安装部120相邻，它在内/外侧突起线131a和131b之间保 持一定距离(等于密封环200的宽度)，并与安装孔110构成同心圆，参见图3b及图6所示。燃油泵上盘300的外圆周上形成凸耳320，其凸耳320处形成与安装孔110相同曲 率的弧形导向口 321。[0026]此外，导向口 321的旁边有卡面，与导向口 321构成分离的通孔323。此外，燃油箱平板100上安装可以插入凸耳320的导向口 321的导向片400。导向片400被垂直折弯而分为导向面410和安装面420，安装面420固定在燃油箱 平板上100，而导向面410插入导向口 321中。导向面410的顶部向下折弯形成卡扣411。以下说明燃油泵的组装过程如图6所示，首先，在燃油箱平板100的密封槽130内安装密封环200 ；紧接着，将 燃油泵插入到安装孔110中，此时，将燃油泵上盘300的固定架310的所有卡端313插入到 固定孔121的插入孔121a中。此时，如果在凸耳320的导向口 321中先插入导向片400的 导向面410，则很容易插入卡端313，以下将详细说明。在此状态下，旋转燃油泵上盘300，将固定架310的垂直面312移动并插入到固定 孔121的固定槽121b内。因此，各固定架310的卡端313被卡在有固定槽121b的燃油箱 平板处，从而防止燃油泵上盘300从燃油箱平板向上脱离的现象，S卩，可以防止燃油泵的脱 离。此时，固定架310的垂直面312形成的凸点被卡在固定孔121的固定槽121b上形成的 卡槽内121c，从而抑制燃油泵上盘300的转动，保持稳定的固定状态。此外，燃油泵上盘300的底部边缘被密封槽130内安装的密封环200上表面所挤 压支撑。因此，可以阻止燃油泵上盘300的上下方向移动，即，燃油泵上下方向的移动均被 阻止，可以保持稳定的固定状态。此类的安装结构可以调整固定架310的垂直面312长度、燃油泵安装部120的深 度、密封环200的厚度等，从而调整燃油泵的安装强度以及密封环200的挤压量。如图4所示，当导向片400的导向面410移到凸耳320导向口 321的右侧时，所有 固定架310卡端313刚好在相应固定孔121的插入孔121a中。因此，操作工进行组装时，可以容易并准确地掌握初始组装位置，从而准确并迅速 完成组装工作。此外，旋转燃油泵上盘300进行安装时，顺着导向口 321移动导向面410，可以更加 准确地引导燃油泵上盘300的旋转路径，从而在固定孔121的固定槽121b内便于插入固定 架310的垂直面312。当燃油泵上盘300旋转为如图5所示的状态，即导向面410移动到导向口 321的 另一侧端面时，卡面322与卡扣411的内侧相结合，同时，卡扣的下底部在通孔323的上方 位置。因此，即使燃油泵上盘300受到向上的压力或者在其状态下受到旋转方面的压力，也 无法移动，所以更加稳固燃油泵的安装状态。在与密封环200的上下表面相接触的燃油泵上盘300的底部边缘部分和燃油箱平 板100的密封槽130上，可以形成与安装孔110构成同心圆的多列圆槽301和132。通过圆槽301和132，可提高燃油泵上盘300以及燃油箱平板100圆周方向的刚 性，同时，也可以提高密封环200的密封效果。以上对本实用新型的特定实施例进行了说明，但本实用新型的保护内容不仅仅限 定于以上实施例，在本实用新型的所属技术领域中，只要掌握通常知识，就可以在其技术要 旨范围内进行多种多样的变更。
权利要求1.一种汽车燃油泵的安装结构，其特征在于它包括开设在燃油箱平板上的安装孔 (110)、位于安装孔(110)外侧的燃油泵安装部(120)和密封槽(130)、设置于燃油泵上盘 (300)底部的固定架(310)，所述燃油泵安装部(120)上按一定间隔开设形成多个固定孔 (121)，在密封槽(130)内安装密封环(200)，所述固定架(310)插入并卡在固定孔(121)内。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于所述固定孔(121)包括插入孔 (121a)和由所述插入孔(121a)的局部沿圆周方向延伸形成的固定槽(121b)，所述固定架 (310)包括焊接在燃油泵上盘(300)底部外侧的固定部(311)和自所述固定部(311)的两端 向下折弯所形成的垂直面(312)以及由垂直面(312)向水平方向折弯所形成的卡端(313)， 在所述固定孔(121)的插入孔(121a)内插入固定架(310)的卡端(313)的状态下，垂直面 (312)插入在固定槽(121b)内，卡端(313)卡在燃油箱平板(100)的固定槽(121b)内。
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于所述固定槽(121b)的内侧面具有卡 槽(121c)，所述垂直面(312)的背面有凸点(31加)，该凸点(312a)插入卡槽。
4.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于所述燃油泵安装部(120)和密封槽 (130)均为凹槽结构。
5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于所述密封槽(130)的与燃油泵上盘 (300)的密封环(200)相接触的面上具有安装孔(110)和呈同心圆分布的多列圆槽(132， 301)。
6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于所述燃油泵上盘(300)的圆周面上的 凸耳(320)中形成导向口(321)，在导向口(321)中插入固定在燃油箱平板(100)上的导向 片(400)的导向面(410)。
7.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于当导向片(400)的导向面(410)移到 凸耳(320)导向口(321)的右侧时，所述固定架(310)的卡端(313)插在相应固定孔(121) 的插入孔(121a)中。
8.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于所述导向面(410)的顶部形成卡扣 (411)，凸耳(320)的导向口(321)的一侧形成可以卡住卡扣(411)的卡面(322)和通孔 (323)。
专利摘要本实用新型涉及一种燃油泵安装结构，在燃油泵上盘(300)上有固定架(310)，燃油箱平板上(100)具有固定孔(121)，在固定孔(121)内插入固定架(310)并卡住，从而可以将燃油泵直接安装在燃油箱中。因此，不需要单独使用固定板和顶盖等，可减少部件数量和组装工序，而且，无需将固定板焊接在燃油箱平板上，从而不会存在未涂装区域，解决腐蚀带来的麻烦。
文档编号F02M37/04GK201891538SQ20102065290
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者金韩民 申请人:东熙汽车配件(张家港)有限公司