专利名称：发动机进气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，涉及一种发动机进气系统。
背景技术：
发动机在工作时，需要大量的洁净空气，从而需要将外界的空气进行处理，故把空 气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。发动机的进气系统看似 简单，往往不被人们所重视，但事实上在汽车发动机的研究中，发动机的进气系统的噪声就 是一个很大的研究课题，因为进气系统的噪声不仅会影响整车噪声以及乘员乘坐的舒适程 度，同时还会是车外加速噪声能否达到相关标准的一个重要因素。现有的发动机进气系统 由空滤器进气管、空滤器和发动机进气软管等构成，其中在空滤器的进气口和出气口上分 别接有所述空滤器进气管和发动机进气软管，然后将发动机进气软管与发动机相连，汽车 点火后，空气会经由空滤器进气管进入空滤器，再通过空滤器过滤后进入发动机进气软管， 最后进入发动机燃烧室燃烧。此种结构的发动机进气系统存在一个明显的不足，那就是发 动机工作时，由于发动机进气系统没有设置相关的消声部件，从而在空气大量进入发动机 的过程中，产生较大的噪声，增加了整车噪声，同时影响了环境。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可靠性高，能够大大降 低汽车噪声的发动机进气系统。本实用新型的技术方案如下一种发动机进气系统，包括发动机进气软管，该发动 机进气软管一端为空滤器接口，另一端为发动机接口，其要点是在所述发动机进气软管上 固设有与该发动机进气软管相通的波长管，所述波长管外端封闭，并该波长管的长度为声 波在空气中传播时波长的四分之一。本实用新型是针对传统发动机进气系统噪声大，从而影响整车的噪声等不足的基 础上创造性地设计的，采用以上结构，声波从发动机进气软管进入波长管，由于波长管外端 封闭，当声波到达该波长管管底后声波会反射回到发动机进气软管，接着辐射到外部，此时 如果波长管的长度设定为被消除的频率的噪声空气中传播时波长的四分之一，则该频率的 声波在进入波长管的内端管口处与从外端管底反射回来的该频率声波正好是波峰与波谷 相重叠，从而把该频率的声波消减掉，最终达到整车噪声降低的目的。作为优选在靠近所述发动机接口的所述发动机进气软管上开有波长管接口，所 述波长管内端伸入该波长管接口内并固定在所述发动机进气软管上。采用以上结构，波长 管更靠近噪声发生处，从而在较大程度上将噪声消除。作为优选所述波长管内端部外壁上设有环向凸缘，在该环向凸缘与所述波长管 内端端头之间的波长管外壁上设有凸起，所述环向凸缘和凸起均与所述波长管接口卡接， 从而使所述环向凸缘限制所述波长管沿轴向移动，使所述凸起限制所述波长管沿周向转 动。采用以上结构，设置环向凸缘和凸起的目的都是为了更好的将波长管定位，因此其在无轴向和周向的定位时，波长管的有效长度容易变化，且装配位置也不易确定，从而使得该波 长管的效用发挥不佳。有益效果本实用新型结构简单新颖，采用在发动机进气软管上固设有与该发动 机进气软管相通的波长管，从而达到降低噪声的目的，既符合欧洲标准，也能够改善环境； 具有使用方便、整体美观等特点。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中波长管4的结构示意图；图3为图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1和图2所示的发动机进气系统，它由空滤器进气管1、空滤器2、发动机进气 软管3和波长管4等构成，其中所述发动机进气软管3 —端为空滤器接口 3a，另一端为发动 机接口北，所述空滤器接口 3a与所述空滤器2的出气口相接，所述发动机接口北与发动机 进气口相接，在所述空滤器2的进气口接有所述空滤器进气管1，在靠近所述发动机接口北 的所述发动机进气软管3上开有波长管接口 3c，所述波长管4内端伸入该波长管接口 3c内 并固定在所述发动机进气软管3上，所述波长管4外端封闭，并该波长管4的长度为声波在 空气中传播时波长的四分之一。结合图1、图2和图3可以看出所述波长管4内端部外壁上设有环向凸缘5，在 该环向凸缘5与所述波长管4内端端头之间的波长管4外壁上设有凸起6，所述环向凸缘5 和凸起6均与所述波长管接口 3c卡接，从而使所述环向凸缘5限制所述波长管4沿轴向移 动，使所述凸起6限制所述波长管4沿周向转动。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机进气系统，包括发动机进气软管(3)，该发动机进气软管(3)—端为空滤 器接口(3a)，另一端为发动机接口(3b)，其特征在于在所述发动机进气软管(3)上固设有 与该发动机进气软管(3)相通的波长管(4)，所述波长管(4)外端封闭，并该波长管(4)的长 度为声波在空气中传播时波长的四分之一。
2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于在靠近所述发动机接口(3b) 的所述发动机进气软管(3)上开有波长管接口(3c)，所述波长管(4)内端伸入该波长管接 口( 3c )内并固定在所述发动机进气软管(3 )上。
3.根据权利要求2所述的发动机进气系统，其特征在于所述波长管(4)内端部外壁上 设有环向凸缘(5)，在该环向凸缘(5)与所述波长管(4)内端端头之间的波长管(4)外壁上 设有凸起(6)，所述环向凸缘(5)和凸起(6)均与所述波长管接口(3c)卡接，从而使所述环 向凸缘(5)限制所述波长管(4)沿轴向移动，使所述凸起(6)限制所述波长管(4)沿周向转 动。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机进气系统，包括发动机进气软管，该发动机进气软管一端为空滤器接口，另一端为发动机接口，在所述发动机进气软管上固设有与该发动机进气软管相通的波长管，所述波长管外端封闭，并该波长管的长度为声波在空气中传播时波长的四分之一。本实用新型结构简单新颖，采用在发动机进气软管上固设有与该发动机进气软管相通的波长管，从而达到降低噪声的目的，既符合相关标准，也能够改善环境；具有使用方便、整体美观等特点。
文档编号F02M35/12GK201884170SQ20102065943
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者朱斌 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司