专利名称：用于内燃机的气缸盖的制作方法
用于内燃机的气缸盖本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖，该内燃机具有液体冷却并具有设置成与气缸盖呈一体的由液体冷却的排气歧管，该气缸盖包括冷却剂所流经的至少ー个第一冷却室和ー个第二冷却室，并且排气歧管的区域至少部分地由第二冷却室围绕。从US 2005/0087154 Al中已知将排气歧管设置成与气缸盖呈一体。由上局部冷却室和下局部冷却室构成的主冷却室与排气歧管热连接。EP O 856 650 Al示出用于外装发动机的冷却系统，从燃烧室引伸出的排气道在气缸盖内以U形的方式弯曲，且用于连接排气歧管的凸缘区域设置在气缸盖平面内。排气歧管与气缸壳体一体地设置。美国专利第7，051，685 B2号公开了ー种具有集成的排气歧管的气缸盖，排气歧管由第一冷却室和第二冷却室围绕，两个冷却室通过共同模制的流动连接件彼此连接。第一冷却室和第二冷却室彼此上下交叠设置。AT 500 442 BI公开了ー种用于具有液体冷却的内燃机的气缸盖，其具有第一中心冷却室和围绕集成的排气歧管的第二冷却室，经过第二冷却室的冷却剂流与经过第一冷却室的冷却剂流分开调节。本发明的目的是借助于简单的生产技术来确保在上述类型的气缸盖内对排气歧管和隔热板(Feuerdeck)的高热负荷的区域的冷却。根据本发明，这如此来实现第一冷却室和第二冷却室经由至少ー个孔彼此流动连接。由于第一冷却室和第二冷却室之间经由孔进行流动连接，可实现第一冷却室和第ニ冷却室的简单且热カ最佳的构造，较佳地每个气缸设置有至少ー个孔。由于第一冷却室和第二冷却室的孔从铸造的角度看是彼此分开的，所以在通过铸造进行生产时获得相关的优点。当孔设置隔热板内、特别是平行于气缸盖密封面时，可获得对高热负荷的区域的特别良好的冷却。特别有利的是孔设置在气缸的至少ー个进气阀和至少ー个排气阀之间、较佳地在进气口和排气ロ之间。还可规定孔设置在气缸的至少ー个排气阀和喷射装置或点燃装置之间，较佳地在排气ロ和喷射装置或点燃装置的孔ロ之间。在本发明的从生产角度看特别简单的实施例中规定，孔从第ニ冷却室的外壁内的排气侧的开ロ引出，该开ロ较佳地可由塞件密封。为了最佳地冷却喷射装置或点燃装置的孔ロ与排气阀座之间的高热负荷区域，较佳地规定孔相对于由气缸轴线构成的平面所夹的角度<90°、较佳地<70°。第一冷却室可主要设置在进气侧，而第二冷却室至少主要地设置在气缸盖的排气侦れ将參照附图更详细地解释本发明，其中图I以侧视图示出根据本发明的气缸盖；图2以俯视图示出气缸盖；图3以沿图I中的线III-III的剖视图示出气缸盖；
图4以沿图I中的线IV-IV的剖视图示出气缸盖；图5以沿图I中的线V-V的剖视图示出气缸盖；图6以沿图I中的线VI-VI的剖视图示出气缸盖；图7以沿图2中的线VII-VII的剖视图示出气缸盖，以及图8以沿图4中的线VIII-VIII的剖视图示出气缸盖。附图示出用于内燃机的气缸盖1，该内燃机具有每个气缸的ー个进气阀和ー个排气阀，进气ロ在附图中用附图标记2来表示，而排气ロ用附图标记3来表示。附图标记2a表示进气道，而附图标记3a表示排气道。排气道3a通入与气缸盖I 一体形成的排气歧管8。
气缸盖I包括构成主冷却套的第一冷却室4，以冷却与燃烧室相邻的热临界区域，第一冷却室4经由隔热板7内的冷却剂开ロ 5与未更详细地示出的气缸体的冷却套连接。与气缸盖I 一体设置的排气歧管8至少部分地由第二冷却室9围绕。第二冷却室9与第一冷却室4基本上间隔开，并仅经由设置在隔热板7内的孔10与之流动连接。第二冷却室9可经由单独的转移开ロ 6与气缸体的冷却套连接。各孔10分别在气缸的进气阀和排气阀之间，特别是在进气ロ 2和排气ロ 3之间。孔10还可设置在排气阀与通入燃烧室的喷射装置或点燃装置之间，特别是在排气ロ 3与通入燃烧室的喷射装置或点燃装置的孔ロ 11之间，如
图11中特别详细地所示。孔10设置成与气缸盖密封平面17基本平行并相对于由气缸轴线构成的平面ε所夹的角度α <90°，较佳地<70°。由此可确保从隔热板7的热临界区域特别良好地散去热量。如附图中所示，第一冷却室4基本上设置在气缸盖的进气侧Ε，而第二冷却室9基本上设置在气缸盖I的排气侧Α。当孔10从第二冷却室9的出ロ侧的外壁12引伸出时，可实现特别简单的生产。然后，外壁12中的开ロ 13可由塞件密封。
如图4中所示，孔可包括定义过的在截面上的节流位点14。在第二冷却室和第一冷却室9、4之间转移的冷却剂的量可经由节流位点14的截面来设定。冷却剂从气缸体的冷却套(未更详细地示出)经由传送开ロ 5、6流动到第一冷却室和第二冷却室4、9内。冷却剂的一部分根据箭头S从第二冷却室9流入第一冷却室4，其中热临界区域以最佳的方式进行冷却。在对隔热板7内的热临界区域和在排气歧管8的区域内进行冷却之后，第一冷却室4和第二冷却室9的冷却剂经由设置在端面侧内的开ロ 15或16离开气缸盖I。
权利要求
1.一种用于内燃机的气缸盖(1)，所述内燃机具有液体冷却和具有设置成与所述气缸盖(I)呈一体的、由液体冷却的排气歧管(8)，所述气缸盖(I)包括冷却剂流经的至少ー个第一冷却室和ー个第二冷却室(4，9)，并且所述排气歧管(8)的区域至少部分地由所述第ニ冷却室围绕，其特征在于，所述第一冷却室和所述第二冷却室(9)经由至少ー个孔(10)彼此流动连接。
2.如权利要求I所述的气缸盖(I)，其特征在干，对每个气缸而言，所述第一冷却室和所述第二冷却室(9)经由至少ー个孔(10)彼此流动连接。
3.如权利要求I或2所述的气缸盖(I)，其特征在于，所述孔(10)设置在气缸的至少ー个进气阀和至少ー个排气阀之间、较佳地在气缸的进气ロ(2)和排气ロ(3)之间。
4.如权利要求I至3中任一项所述的气缸盖(I)，其特征在于，所述孔(10)设置在气缸的至少ー个排气阀和喷射装置或点燃装置之间、较佳地在所述排气ロ(3)和所述喷射装置或所述点燃装置的孔ロ( 11)之间。
5.如权利要求I至4中任一项所述的气缸盖(I)，其特征在于，所述孔(10)设置成基本上平行于气缸盖密封面(17)，较佳地在隔热板(7)内。
6.如权利要求I至5中任一项所述的气缸盖(I)，其特征在于，所述孔(10)从所述第二冷却室(9)的外壁(12)的排气侧的开ロ(13)引出，较佳地所述开ロ(13)能由塞件密封。
7.如权利要求I至6中任一项所述的气缸盖(I)，其特征在于，所述第一冷却室(4)至少主要地设置在进气侧(E)，而所述第二冷却室(9)至少主要地设置在排气侧(A)。
8.如权利要求I至7中任一项所述的气缸盖(I)，其特征在于，所述孔(10)相对于由至少两根气缸轴线构成的平面(ε )所夹的角度(α ) ( 90°，较佳地< 70°。
全文摘要
本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖(1)，该内燃机具有液体冷却和具有与气缸盖(1)呈一体的由液体冷却的排气歧管(8)，其中气缸盖(1)包括冷却剂流经的至少一个第一和一个第二冷却室(4，9)，并且排气歧管(8)的区域至少部分地由第二冷却室(9)围绕。为了以易于制造的方式确保从热临界区域最佳地散热，根据本发明，第一冷却室和第二冷却室(4，9)借助至少一个孔(10)彼此流动连接。
文档编号F02F1/40GK102686862SQ201080052459
公开日2012年9月19日 申请日期2010年11月18日 优先权日2009年11月19日
发明者T·布兰德 申请人:Avl里斯脱有限公司