专利名称：高负荷响应增压发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种涡轮增压发动机。
背景技术：
涡轮增压技术已得到广泛应用，但是当发动机的负荷发生迅速增加时，涡轮增压系统的滞后作用严重影响着发动机的负荷响应速度，为此，需要发明一种能够减少或消除涡轮增压系统滞后作用的新技术。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机和储气罐，所述储气罐经储气罐控制阀与所述增压发动机的动力透平的动力透平气体入口连通。所述高负荷响应增压发动机还包括附加动力透平，所述附加动力透平与所述动力透平连动设置，所述附加动力透平的气体流与所述动力透平的气体流并联设置。在所述动力透平的所述动力透平气体入口上设排气控制阀。—种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机和储气罐，所述储气罐经储气罐控制阀与所述增压发动机的压气机的压气机气体入口连通。一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机和储气罐，所述储气罐经储气罐控制阀与所述增压发动机的压气机的压气机气体出口连通。一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机和液体储罐，所述液体储罐经液体泵、液体控制阀和喷嘴与所述增压发动机的动力透平的动力透平气体入口连通。所述液体储罐内的液体设为燃料，被导入的燃料与排气中的残存氧发生燃烧化学反应形成对所述动力透平的推动作用。本发明的原理是通过向增压系统内快速瞬间导入压缩气体、液体或燃料，使涡轮增压系统的转速迅速提高，以满足负荷响应的要求；压缩气体、液体或燃料仅在必要时导入，所以其占据的空间的量可以控制在较小的范围内。本发明所公开的高负荷响应增压发动机中，可以用尾气或发动机的余热加热导入的压缩气体、液体或燃料。本发明所公开的高负荷响应增压发动机中，根据发动机领域的公知技术，在必要的地方设喷油器、火花塞、传感器等部件、单元或系统。本发明的有益效果如下1、本发明结构简单，制造成本低，可靠性高。2、本发明能够减少或消除涡轮增压系统的滞后现象，实现发动机的高负荷响应。
图1为本发明实施例1的结构示意图2为本发明实施例2的结构示意图；图3为本发明实施例3的结构示意图；图4为本发明实施例4的结构示意图；图5为本发明实施例5的结构示意图；图6为本发明实施例6的结构示意图。图中1增压发动机、2储气罐、3储气罐控制阀、4附加动力透平、7液体储罐、8液体泵、9液体控制阀、10喷嘴、11压气机、12动力透平、1101压气机气体入口、1102压气机气体出口、1201动力透平气体入口、1203排气控制阀
具体实施例方式实施例1如图1所示的高负荷响应增压发动机，包括增压发动机1和储气罐2，所述储气罐 2经储气罐控制阀3与所述增压发动机1的动力透平12的动力透平气体入口 1201连通。实施例2如图2所示的高负荷响应增压发动机，包括增压发动机1和储气罐2，所述储气罐 2经储气罐控制阀3与所述增压发动机1的压气机11的压气机气体入口 1101连通。实施例3如图3所示的高负荷响应增压发动机，包括增压发动机1和储气罐2，所述储气罐 2经储气罐控制阀3与所述增压发动机1的压气机11的压气机气体出口 1102连通。实施例4如图4所示的高负荷响应增压发动机，其与实施例1的区别在于所述高负荷响应增压发动机还包括附加动力透平4，所述附加动力透平4与所述动力透平12连动设置，所述附加动力透平4的气体流与所述动力透平12的气体流并联设置。实施例5如图5所示的高负荷响应增压发动机，其与实施例4的区别在于在所述动力透平 12的所述动力透平气体入口 1201上设排气控制阀1203。实施例6如图6所示的高负荷响应增压发动机，包括增压发动机1和液体储罐7，所述液体储罐7经液体泵8、液体控制阀9和喷嘴10与所述增压发动机1的动力透平12的动力透平气体入口 1201连通。所述液体储罐内的液体设为燃料，被导入的燃料与排气中的残存氧发生燃烧化学反应形成对所述动力透平12的推动作用。具体实施时，所述液体储罐7内的液体还可以可以设为水、气体液化物等；所谓气体液化物是指被液化的气体，如液氮、液体二氧化碳、液态空气、液氦等。显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
权利要求
1.一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机(1)和储气罐O)，其特征在于所述储气罐( 经储气罐控制阀( 与所述增压发动机(1)的动力透平(1 的动力透平气体入口(1201)连通。
2.根据权利要求1所述高负荷响应增压发动机，其特征在于所述高负荷响应增压发动机还包括附加动力透平，所述附加动力透平(4)与所述动力透平(1 连动设置，所述附加动力透平的气体流与所述动力透平(1 的气体流并联设置。
3.根据权利要求2所述高负荷响应增压发动机，其特征在于在所述动力透平(12)的所述动力透平气体入口(1201)上设排气控制阀(1203)。
4.一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机(1)和储气罐O)，其特征在于所述储气罐( 经储气罐控制阀( 与所述增压发动机(1)的压气机(11)的压气机气体入口(1101)连通。
5.一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机(1)和储气罐O)，其特征在于所述储气罐( 经储气罐控制阀( 与所述增压发动机(1)的压气机(11)的压气机气体出口(1102)连通。
6.一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机(1)和液体储罐(7)，其特征在于所述液体储罐(7)经液体泵(8)、液体控制阀(9)和喷嘴(10)与所述增压发动机(1)的动力透平(1 的动力透平气体入口(1201)连通。
7.根据权利要求6所述高负荷响应增压发动机，其特征在于所述液体储罐(7)内的液体设为燃料，被导入的燃料与排气中的残存氧发生燃烧化学反应形成对所述动力透平 (12)的推动作用。
全文摘要
本发明公开了一种高负荷响应增压发动机，包括增压发动机和储气罐，所述储气罐经储气罐控制阀与所述增压发动机的动力透平的动力透平气体入口连通。本发明能够减少或消除涡轮增压系统的滞后现象，实现发动机的高负荷响应。
文档编号F02B37/02GK102312722SQ201110127359
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年3月22日
发明者靳北彪 申请人:靳北彪