专利名称：一种发动机冷却系统的调温器座总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机冷却系统，具体涉及调温器座总成结构。
背景技术：
发动机冷却系统的各部件的流量和管路布置与调温器座总成的位置和结构形式 有关。通常发动机调温器座总成装配在缸盖后端冷却液出口处，其结构如图1所示调 温器座总成包括调温器座1和小循环管2，有的还包含暖通进水管和节气门进水管。在调温 器座1上加工有水温传感器安装孔11。如图2所示，调温器总成3装配在调温器座1内，通过装配在调温器座上的调温器 盖4压紧。当水温比较低时，调温器总成3关闭，发动机冷却系统只有小循环。冷却液从缸 盖流到调温器座1内，再通过调温器座1上的小循环管2流到水泵进水管中。小循环管与 水泵进水管之间通过胶管连接。由于进水管总成需要装配在调温器座总成上，再加上小循 环管，造成外围管路布置复杂，管线凌乱，有时为避免该问题，需要接很长的胶管，引起冷却 系统内阻较大，同时装配工序较多。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提出一种改进的发动机冷却系统调温器座总成 结构，优化调温器座总成的外围结构，使其外围整体尺寸减小，便于发动机总成在整车上的 布置，使整车的管路布置更加美观、合理。本发明的技术方案如下
一种发动机冷却系统调温器座总成，包括调温器座，所述调温器座是一两端连通的腔 体结构，腔体的一端与发动机缸盖的冷却液出口位置连接，腔体内靠另一端处用于安装调 温器；在所述调温器座上有加工有水温传感器安装孔。本发明的改进在于在调温器座靠 近与发动机缸盖的冷却液出口位置连接的一端的侧壁上一体形成有一进水管腔体，并通过 所述侧壁上的小循环孔与调温器座的腔体连通，所述进水管腔体也为两端连通的腔体结 构，在其两端通过过盈配合装配有散热器出口连接管和水泵进水管。本发明主要是在调温器座上集成了一个进水管腔体，同时在进水管腔体和调温器 座之间设计一个小循环孔，使冷却液直接从调温器座经进水管腔体流到水泵进水管中，再 由水泵进水管流进发动机，形成内部小循环。采用本发明，通过在调温器座上集成一个进水管腔体，在进水管腔体上直接集成 水泵进水管即完成小循环系统，节约了小循环连接管和卡箍连接结构，节省了成本，也避免 了因装配和配合引起的漏水风险，提高了发动机的质量。同时，因水泵进水管集成在调温器 座上，使发动机的外围整体尺寸减小，由于形成内部小循环，使外围空间更大，有利于其他 管线路的布置。
图1为未安装有调温器及调温器盖的传统调温器座总成的示意图； 图2为图1的A-A图，并带有调温器及调温器盖的水循环图3为未安装有调温器及调温器盖的本发明调温器座总成的示意图； 图4为图3的A-A图，并带有调温器及调温器盖的水循环图； 图5为本发明调温器座总成在发动机中冷却水大循环的示意图。图中1、调温器座，2、小循环管，3、调温器总成，4、调温器盖，5、散热器出水口连 接管，6、水泵进水管，11、水温传感器安装孔，12、进水管腔体，13、小循环孔，14、侧壁；15、水 泵；16、缸体；17-缸盖、18、散热器；D、大循环流向；X、小循环流向。
具体实施例方式以下结合附图详细说明本发明的结构及工作方式
本发明的调温器座总成结构如图3所示包括调温器座1，调温器座1是一两端连通的 腔体结构，腔体的一端与发动机缸盖的冷却液出口位置连接，腔体内靠另一端处用于安装 调温器总成。在调温器座1靠近与发动机缸盖的冷却液出口位置连接的一端的侧壁14上 一体形成有一进水管腔体12，在调温器座1上加工了水温传感器安装孔11，进水管腔体12 也为两端连通的腔体结构，散热器出口连接管5和水泵进水管6通过过盈配合装配在进水 管腔体12的两端。调温器座1的内腔和进水管腔体12通过调温器座的侧壁14隔开，形成 不同的水流支路。如图4所示在调温器座1和进水管腔体12之间的调温器座侧壁14上机加了一 个小循环孔13。调温器总成3装配在调温器座1内，通过装配在调温器座上的调温器盖4 压紧。参见图5，当水温比较低时，调温器总成3关闭，发动机冷却系统只有小循环。冷却液 从缸盖17流到调温器座1内，再通过调温器座1上的小循环孔13，经水管腔体12直接流 到水泵进水管6中，再经水泵15循环流回到发动机缸体16。而当调温器座总成3打开时， 在发动机冷却系统则进行大循环，进入调温器座1的冷却液经调温器盖4到散热器18，再从 散热器出口连接管5经水泵进水管6进入水泵15，回到发动机缸体16。由于小循环是通过调温器座1上的小循环孔13直接形成的，不需要小循环连接管 和卡箍，也避免了因装配和配合引起的漏水风险，节省了成本并提高了发动机的质量。由于 形成内部小循环，使外围空间更大，有利于其他管线路的布置。同时，因水泵进水管6和散 热器出口连接管5集成在调温器座1上，减少了采用传统调温器座总成所需要的进水管总 成，使发动机的外围整体尺寸减小。使发动机总成在整车上的布置更加容易，使整车的管路 布置更加美观、合理。
权利要求
1. 一种发动机冷却系统的调温器座总成，包括调温器座，所述调温器座是一两端连通 的腔体结构，腔体的一端与发动机缸盖的冷却液出口位置连接，腔体内靠另一端处用于安 装调温器；其特征在于在调温器座靠近与发动机缸盖的冷却液出口位置连接的一端的侧 壁上一体形成有一进水管腔体，并通过所述侧壁上的小循环孔与调温器座的腔体连通，所 述进水管腔体也为两端连通的腔体结构，在其两端通过过盈配合装配有散热器出口连接管 和水泵进水管。
全文摘要
一种发动机冷却系统的调温器座总成，其主要是在调温器座上集成进水管腔体，并在调温器座和进水管腔体间加工一个小循环孔，形成内部小循环。同时，在进水管腔体上装配有散热器出口连接管和水泵进水管，使发动机的外围整体尺寸减小。使发动机总成在整车上的布置更加容易，使整车的管路布置更加美观、合理。
文档编号F01P7/16GK102146836SQ201110129138
公开日2011年8月10日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年2月22日
发明者刘智军, 尹强, 张洪嘉, 梁文锋, 袁浩 申请人:重庆长安汽车股份有限公司