专利名称：用于风力涡轮机的偏航组件的制作方法
技术领域：
本文所述的实施例主要涉及在风力涡轮机中使用的偏航组件。
背景技术：
由于许多公知的风力涡轮机向公用电网提供电功率，故至少一些风力涡轮机具有较大的构件(例如，直径超过三十米的转子)，这有助于供送较大量的电功率。然而，较大的构件经常受到增大的负载(例如，非对称负载)，这由风的切变、偏航失准和/或湍流引起。 公知的是，增大的负载会促进风力涡轮机构件上的显著疲劳循环。至少一些公知的风力涡轮机包括固定到塔架顶上的机舱。机舱包括经由轴联接到发电机上的转子组件。在公知的转子组件中，多个转子叶片从转子延伸。转子叶片定向成使得掠过转子叶片的风转动转子并使轴旋转，从而驱动发电机发电。至少一些公知的机舱包括用于控制转子相对于风向的投影(perspective)的偏航系统。公知的偏航系统构造成用以使机舱围绕偏航轴线旋转来调整转子的投影。此外，公知的偏航系统构造成用以保持转子相对于风向的投影。在操作期间，公知的风力涡轮机可受到高速风况，这相对于正常风力涡轮机操作而言会对机舱给予增大的旋转力矩。公知的偏航系统其尺寸形成为有助于在这些高速风状况期间防止机舱旋转。因此，公知的偏航系统对于正常风力涡轮机操作而言尺寸过大。
发明内容
一方面，提供了一种在风力涡轮机中使用的偏航组件。该偏航组件包括联接到偏航驱动组件上的轴。轴从所述偏航驱动组件向外延伸。小齿轮可操作地联接到轴上。滑移 (slip)组件定位在小齿轮与轴之间。滑移组件构造成有助于有选择地使小齿轮相对于轴旋转。另一方面，提供了一种结合风力涡轮机使用的偏航系统。风力涡轮机包括联接到塔架上的机舱。偏航系统包括联接在机舱与塔架之间的偏航轴承。偏航驱动组件联接到机舱上。轴联接到偏航驱动组件上。轴从偏航驱动组件向外延伸。小齿轮可操作地联接到轴上。小齿轮构造成用以接合偏航轴承。滑移组件定位在小齿轮与轴之间。滑移组件构造成用以有选择地将来自偏航驱动组件的转矩负载转移至小齿轮。再一方面，提供了一种风力涡轮机系统。该风力涡轮机系统包括塔架、可旋转地联接到塔架上的机舱，以及联接在机舱与塔架之间的偏航轴承。偏航驱动组件联接到机舱上。 轴联接到偏航驱动组件上。轴从偏航驱动组件向外延伸。小齿轮可操作地联接到轴上。小齿轮构造成用以接合偏航轴承。滑移组件定位在小齿轮与轴之间。滑移组件构造成有助于有选择地使小齿轮相对于轴旋转。本文所述的实施例有助于有选择地调整在机舱与偏航系统之间转移的转矩负载。 更具体而言，本文所述的偏航组件包括滑移组件，该滑移组件使得偏航小齿轮在受到转矩负载大于预定转矩负载时能够相对于偏航驱动轴旋转。
图1为示例性风力涡轮机的透视图。图2为包括示例性偏航组件的图1中所示的风力涡轮机的一部分的放大透视图。图3为图2中所示的示例性偏航组件的一部分的放大透视图。图4为适于结合图1中所示的风力涡轮机使用的示例性偏航组件的局部截面视图。图5至图7为适于结合图1中所示的风力涡轮机使用的备选偏航组件的局部截面视图。零件清单10风力涡轮机12 塔架14支承表面16 机舱18发电机20齿轮箱22 转子M转子轴26可旋转桨毂28转子叶片30 风向32 轴线34偏航系统36偏航轴线38偏航轴承40偏航组件42 第一端44 第二端46输入轴48 收缩盘(shrink disk)50轴支承轴承52高速轴54传动系56传动系支承组件58底板支承座架(frame)60发电机座架62 侧壁64上支承板66下支承板68偏航支承支架
70 开口71内座圈72夕卜座圈74多个轴承齿76偏航驱动系统78偏航驱动轴80偏航小齿轮82偏航滑移组件84偏航驱动马达86偏航齿轮箱88偏航驱动轴线89 箭头89 风速90 箭头92转矩负载94轴本体96轴头部98轴端部100 第一宽度102 第二宽度104内表面106小齿轮开孔(bore)108夕卜表面110转矩限制组件112 套管(bushing)114调整组件116径向内表面118径向外表面120 侧壁122内表面124外表面126 开孔128摩擦配合接头(或接合部，joint)130摩擦配合接头132径向内部件134径向外部件136内侧壁138外侧壁140 第一端
142 第二端144 平面146 凸缘148 凸缘开口150 本体152 第一端壁154 第二端壁156内表面158夕卜表面160 开？L162支承凸缘164第一或上表面166 端壁168内表面170夕卜表面172轴向方向174 箭头176紧固件178端板组件178端板组件180前表面182 板184紧固件186 开口188 开孔190环形螺母组件192端部部分194螺纹内表面196螺纹外表面198 侧壁200 肩部202 凸缘204支承表面206 开口208紧固件210螺纹外表面212锁定组件214转矩螺栓216 第一部件
6
218 第二部件220 宽度
具体实施例方式本文所述的实施例包括含有偏航系统的风力涡轮机，该偏航系统有选择地将来自机舱的转矩负载转移至偏航系统。更具体而言，本文所述的偏航系统包括滑移组件，该滑移组件能够调整在偏航小齿轮与偏航驱动轴之间转移的转矩负载，以及使偏航小齿轮在操作转矩负载超过预定转矩负载时能够相对于偏航驱动轴旋转。通过限制在偏航小齿轮与偏航驱动轴之间转移的转矩负载量，可减小偏航系统的尺寸。图1为示例性风力涡轮机10的透视图。在示例性实施例中，风力涡轮机10为水平轴线式风力涡轮机。作为备选，风力涡轮机10可为垂直轴线式风力涡轮机。在示例性实施例中，风力涡轮机10包括从支承表面14延伸的塔架12、安装在塔架12上的机舱16、定位在机舱16内的发电机18，以及联接到发电机18上的齿轮箱20。转子22利用转子轴M 可旋转地联接到齿轮箱20上。转子22包括可旋转桨毂26，以及联接到桨毂沈上且从桨毂 26向外延伸的至少一个转子叶片28。在示例性实施例中，转子22包括三个转子叶片28。在备选实施例中，转子22包括多于或少于三个的转子叶片观。在示例性实施例中，塔架12由管状钢制成，以限定在支承表面14与机舱16之间延伸的空腔(图1中未示出)。在备选实施例中，塔架12可为具有任何适合高度的任何适合类型的塔架。转子叶片观围绕桨毂沈间隔开以有助于旋转转子22，使得来自风中的动能能够转化成可用的机械能，且随后转化成电能。在示例性实施例中，各转子叶片观均具有范围从大约30米(m) (99英尺(ft))至大约120m(394ft)之间的长度。作为备选，转子叶片观可具有使风力涡轮机10能够起到如本文所述作用的任何适合的长度。例如，转子叶片长度的其它非限制性实例包括IOm或更短、20m、37m，或大于120m的长度。当风从方向30冲击转子叶片观时，转子22围绕旋转轴线32旋转。偏航系统34联接到机舱16和塔架12上。偏航系统34构造成用以使机舱16和转子22相对于塔架12围绕偏航轴线36旋转。偏航系统34包括偏航轴承38和偏航组件 40。偏航轴承38联接在机舱16与塔架12之间，以有助于使机舱16相对于塔架12旋转。 偏航组件40联接到机舱16和偏航轴承38上。偏航系统34构造成用以有选择地使机舱16 和转子22围绕偏航轴线36旋转，以控制转子叶片观相对于风向30的投影。图2为风力涡轮机10的一部分的放大透视图。图3为图2中所示的偏航组件40 的放大透视图。图3中所示的相同构件以图2中所用的相同参考标号予以标示。风力涡轮机10的各种构件收容在机舱16中。在示例性实施例中，至少一个偏航组件40联接到机舱 16和塔架12上，以便有选择地使机舱16相对于塔架12围绕偏航轴线36旋转。在示例性实施例中，机舱16包括可旋转地联接在转子22与齿轮箱20之间的转子轴M。转子轴M 具有第一端42和相对的第二端44。第一端42联接到桨毂沈上，使得桨毂沈围绕轴线32 的旋转有助于使转子轴M围绕轴线32旋转。第二端44联接到齿轮箱20上。齿轮箱20 包括尺寸形成为收容第二端44的输入轴46。收缩盘48联接到输入轴46上，且构造成用以围绕转子轴M压缩输入轴46，以有助于将输入轴46通过摩擦配合而联接到转子轴M上。轴支承轴承50在桨毂沈处或附近联接到第一端42上，以有助于转子轴M的径向支承和对准。高速轴52联接在齿轮箱20与发电机18之间。在风力涡轮机10操作期间，转子轴M的旋转可旋转地驱动齿轮箱20，该齿轮箱20随后驱动高速轴52。高速轴52可旋转地驱动发电机18，以有助于由发电机18产生电功率。转子轴M、发电机18、齿轮箱20、高速轴52和/或轴支承轴承50称为传动系M。在示例性实施例中，传动系M由传动系支承组件56支承。传动系支承组件56包括底板支承座架58和从底板支承座架58以悬臂方式伸出的发电机座架60。齿轮箱20、转子轴M和轴支承轴承50分别由底板支承座架58支承。发电机18由发电机座架60支承。在示例性实施例中，偏航组件40联接到底板支承座架58上，以便从底板支承座架 58支承偏航组件40。底板支承座架58包括至少一个侧壁62，该侧壁62在上支承板64与下支承板66之间延伸。偏航支承支架68从侧壁62向外延伸并联接到偏航组件40上，以便从侧壁62至少部分地支承偏航组件40。下支承板66限定尺寸形成为收容偏航组件40 的开口 70。偏航组件40定位在开口 70内并联接到下支承板66上，以便从下支承板66至少部分地支承偏航组件40。偏航轴承38联接到底板支承座架58和塔架12上。偏航轴承38构造成用以使机舱16能够相对于塔架12旋转。在示例性实施例中，偏航轴承38包括内座圈71 (未示出)， 内座圈71可旋转地联接到外座圈72上，使得内座圈71围绕偏航轴线36相对于外座圈72 旋转。内座圈71联接到底板支承座架58上。外座圈72固定地联接到塔架12上，或与塔架12形成为一体。外座圈72包括围绕外座圈72沿周向间隔开的多个轴承齿74。轴承齿 74接合偏航组件40，使得偏航组件40的操作使内座圈71相对于外座圈72旋转并使机舱 16围绕偏航轴线36旋转。作为备选，外座圈72可联接到底板支承座架58上，而偏航组件 40可构造成用以接合内座圈71以使外座圈72相对于内座圈71旋转。在示例性实施例中，偏航组件40包括偏航驱动系统76、可旋转地联接到偏航驱动系统76上的偏航驱动轴78、可操作地联接到偏航驱动轴78上的偏航小齿轮80，以及联接在偏航驱动轴78与偏航小齿轮80之间的偏航滑移组件82。偏航驱动系统76包括联接到偏航齿轮箱86上的偏航驱动马达84。偏航驱动马达84构造成用以将机械力给予偏航齿轮箱86，该偏航齿轮箱86继而又将旋转力给予偏航驱动轴78。偏航驱动轴78联接在偏航齿轮箱86与偏航小齿轮80之间，使得偏航小齿轮80通过偏航齿轮箱86而围绕由偏航驱动轴78所限定的偏航驱动轴线88旋转。在示例性实施例中，偏航驱动系统76联接到偏航支承支架68上，以便从底板支承座架58支承偏航组件40。偏航驱动轴78延伸穿过开口 70，使得至少一部分偏航驱动轴78 定位成邻近偏航轴承38。偏航小齿轮80联接到偏航驱动轴78上，使得偏航小齿轮80与偏航轴承38相接触。更具体而言，偏航小齿轮80构造成用以接合轴承齿74，使得偏航小齿轮 80的旋转引起机舱16围绕偏航轴线36旋转。偏航滑移组件82联接在偏航驱动轴78与偏航小齿轮80之间，以有助于在偏航小齿轮80与偏航驱动轴78之间转移预定转矩负载。在偏航组件40操作期间，偏航驱动马达84将机械力给予偏航齿轮箱86，偏航齿轮箱86继而又使该力转化为旋转能。偏航齿轮箱86然后使偏航驱动轴78围绕偏航驱动轴线 88旋转。偏航滑移组件82在偏航小齿轮80与偏航驱动轴78之间给予预定转矩负载，以使偏航小齿轮80围绕偏航驱动轴线88旋转。当偏航小齿轮80旋转时，偏航小齿轮80接合偏航轴承38并引起机舱16围绕偏航轴线36旋转。当风冲击转子22时，由箭头89表示的风速将由箭头90表示的旋转力矩给予转子22和机舱16。由箭头92表示的转矩负载从旋转力矩90给予偏航小齿轮80。当风速89增大时，转矩负载92增大。当转矩负载92等于或小于预定转矩负载时，偏航滑移组件82防止偏航小齿轮80相对于偏航驱动轴78旋转， 以便偏航组件40可防止机舱16旋转而有助于保持转子22相对于风向30 (图1中所示) 的位置。当转矩负载92超过预定转矩负载时，偏航滑移组件82使偏航小齿轮80能够相对于偏航驱动轴78旋转，以便机舱16相对于塔架12旋转。图4为沿图3中的截面线4-4的偏航组件40的一部分的截面视图。图4中所示的相同构件以图2和图3中所用的相同参考标号予以标示。在示例性实施例中，偏航组件 40包括联接在偏航小齿轮80与偏航驱动轴78之间的偏航滑移组件82。偏航驱动轴78具有在轴头部96与轴端部98之间延伸的轴本体94，并限定偏航驱动轴线88。轴端部98可旋转地联接到偏航驱动系统76上，以便偏航驱动轴78可围绕偏航驱动轴线88旋转。轴头部96从轴本体94沿偏航驱动轴线88向外延伸。在示例性实施例中，轴头部96具有第一宽度100。轴本体94具有大于第一宽度100的第二宽度102。作为备选，第一宽度100等于或大于第二宽度102。在示例性实施例中，轴头部96具有大致矩形的截面区域。作为备选，轴头部96可具有大致圆柱形的截面形状或使偏航组件40能够起到如本文所述作用的任何适合的截面形状。在示例性实施例中，偏航小齿轮80具有限定小齿轮开孔106的内表面104。小齿轮开孔106其尺寸形成为将轴头部96收容于其中。偏航滑移组件82定位在小齿轮开孔106 内，并处在轴头部96与内表面104之间。更具体而言，偏航滑移组件82定位在小齿轮开孔 106内，使得偏航滑移组件82与轴头部96的外表面108和偏航小齿轮80的内表面104相接触。在示例性实施例中，偏航滑移组件82包括至少一个转矩限制组件110、至少一个套管112，以及联接到转矩限制组件110上的至少一个调整组件114。转矩限制组件110包括径向内表面116和径向外表面118。转矩限制组件110联接到轴头部96上，使得径向内表面116与轴头部96的外表面108相接触。在一个实施例中，转矩限制组件110利用键压配合而联接到轴头部96上。在示例性实施例中，套管112包括在内表面122与外表面IM 之间延伸的侧壁120。侧壁120为大致圆柱形，以便内表面122限定开孔126，该开孔126 其尺寸形成为收容轴头部96和转矩限制组件110。在一个实施例中，套管112包括分别部分地外接轴头部96的多个侧壁120。在此种实施例中，各侧壁120均定位在偏航小齿轮80 与相应的转矩限制组件110之间。在示例性实施例中，外表面IM定位成邻近偏航小齿轮 80，并与小齿轮内表面104相接触以在套管112与偏航小齿轮80之间形成第一摩擦配合接头128。内表面122定位成邻近转矩限制组件110，以便在内表面122与径向外表面118之间形成第二摩擦配合接头130。转矩限制组件110包括径向内部件132和径向外部件134。在示例性实施例中， 径向内部件132可相对于径向外部件134沿偏航驱动轴线88移动。径向内部件132定位成邻近轴头部96的外表面108。径向外部件134定位在径向内部件132与套管112之间。 径向内部件132和径向外部件134分别具有楔形形状。径向内部件132具有内侧壁136和外侧壁138。内侧壁136限定径向内表面116。内侧壁136和外侧壁138分别在径向内部件132的第一端140与第二端142之间延伸。内侧壁136为大致平面的，且定位成邻近轴头部96的外表面108。外侧壁138相对于偏航驱动轴线88沿平面144倾斜地定向，该平面 144限定相对于偏航驱动轴线88的角α。凸缘146从第一端140沿径向向外朝偏航小齿轮80延伸，并限定尺寸形成为经由其收容调整组件114的开口 148。径向外部件134包括本体150，该本体150在第一端壁152与第二端壁巧4之间延伸。本体150包括内表面156和外表面158。外表面158至少部分地限定径向外表面118。 内表面156定向为相对于偏航驱动轴线88倾斜，且沿平面144定位成邻近外侧壁138。第一端壁152限定开孔160，该开孔160其尺寸形成为用以将至少一部分调整组件114收容于其中。第二端壁巧4包括支承凸缘162，该支承凸缘162从第二端壁IM沿径向向外朝偏航小齿轮80延伸。支承凸缘162具有第一或上表面164，其接触套管112，以有助于防止套管 112相对于偏航驱动轴线88的轴向运动。在示例性实施例中，径向外部件134定位成比径向内部件132更邻近轴头部96的端壁166。此外，径向内部件132相对于径向外部件134定位成使得轴向距离(I1限定为在凸缘146的内表面168与第一端壁152的外表面170之间沿偏航驱动轴线88测得。调整组件114可有选择地促动而使径向内部件132在轴向方向172上沿偏航驱动轴线88移动， 以便调整径向内部件132与径向外部件134之间的距离屯。当径向内部件132沿轴向朝径向外部件134移动时，径向内部件132向外朝偏航小齿轮80偏压径向外部件134，以便朝偏航小齿轮80推动套管112，且在第一摩擦配合接头1 处增大由箭头174表示的摩擦力。 当摩擦力174增大时，在偏航小齿轮80与偏航驱动轴78之间经由偏航滑移组件82转移的转矩负载92也增大。当调整组件114使径向内部件132沿轴向远离径向外部件134移动时，第一摩擦配合接头1 处的摩擦力减小，这继而又减少在偏航小齿轮80与偏航驱动轴 78之间经由偏航滑移组件82转移的转矩负载92的量。在示例性实施例中，调整组件114包括紧固件176，该紧固件176插入穿过凸缘开口 148并进入开孔160中。紧固件176构造成用以相对于径向外部件134定位径向内部件 132，以便调整距离屯。此外，紧固件176还构造成用以防止径向内部件132相对于径向外部件134围绕偏航驱动轴线88的旋转。端板组件178联接到轴头部96的端壁166上。端板组件178具有前表面180，该前表面180定位成邻近支承凸缘162，以有助于防止径向外部件134的轴向运动。在示例性实施例中，端板组件178包括利用紧固件184而联接到轴头部96上的板182。紧固件184 延伸穿过限定在板182中的开口 186并进入限定在轴头部96中的开孔188。图5至图7为偏航组件40的备选实施例的局部截面视图。图5至图7中所示的相同构件以图2和图3中所用的相同参考标号予以标示。参看图5，在备选实施例中，调整组件114包括联接到轴头部96的端部部分192上的环形螺母组件190。环形螺母组件190构造成用以调整径向外部件Π4相对于径向内部件132的轴向位置。环形螺母组件190具有螺纹内表面194，而端部部分192具有构造成用以接合螺纹内表面194的螺纹外表面196。 环形螺母组件190还包括侧壁198，该侧壁198定位成邻近径向外部件134，使得环形螺母 190的旋转使径向外部件134沿轴向方向172移动。偏航驱动轴78限定位于轴本体94与轴头部96之间的肩部200。径向内部件132定位成邻近肩部200，以有助于防止径向内部件132沿轴向方向172的轴向运动。参看图6，在备选实施例中，径向内部件132定位成比径向外部件134更靠近轴端壁166。径向内部件132包括凸缘202，该凸缘202从第二端142向内朝偏航驱动轴78延伸。凸缘202具有定位成邻近端壁166的支承表面204。凸缘202限定开口 206，该开口 206 其尺寸形成为用以收容紧固件208，该紧固件208构造成用以将径向内部件132联接到端壁166上，以有助于限制径向内部件132的轴向运动。环形螺母组件190联接到轴本体94 上，并定位成邻近径向外部件134，使得环形螺母组件190的旋转使径向外部件134相对于径向内部件132沿轴向方向172移动。轴本体94具有螺纹外表面210，该螺纹外表面210 构造成用以接合环形螺母组件190的螺纹内表面194。参看图7，在另一备选实施例中，转矩限制组件110包括定位在轴头部96与偏航小齿轮80之间的锁定组件212。锁定组件212包括联接在第一部件216与第二部件218之间的转矩螺栓214。第一部件216和第二部件218分别具有楔形截面。在操作期间，转矩螺栓 214沿第一旋转方向的旋转引起第一部件216和第二部件218朝向彼此沿轴向移动，使得锁定组件212的宽度220增大。当宽度220增大时，锁定组件212朝偏航小齿轮80推动套管 112，从而促使摩擦力174增大。此外，转矩螺栓214沿相反的第二旋转方向的旋转促使第一部件216和第二部件218沿轴向远离彼此移动，使得宽度220缩小以减小摩擦力174。上文所述的系统和设备有助于有选择地将来自机舱的转矩负载转移至偏航系统。 更具体而言，本文所述的偏航系统包括滑移组件，该滑移组件能够调整在偏航小齿轮与偏航驱动轴之间转移的转矩负载，以使得偏航小齿轮在操作转矩负载超过预定转矩负载时能够相对于偏航驱动轴旋转。限制在偏航小齿轮与偏航驱动轴之间转移的转矩负载量的能力有助于减小操作偏航系统所需的偏航驱动系统的尺寸。因此，显著降低了操作偏航系统所需的成本。上文详细地描述了用于在风力涡轮机中使用的偏航组件的系统及设备的示例性实施例。该系统和设备不限于本文所述的特定实施例，而相反，该系统和/或设备的构件可与本文所述的其它构件和/或步骤独立地和分开地使用。例如，该系统还可结合其它旋转系统一起使用，且不限于仅结合如本文所述的偏航系统来实施。确切而言，示例性实施例可结合许多其它旋转系统应用来实施和使用。尽管在一些图中示出了而在另一些图中未示出本发明的各种实施例的具体特征， 但这仅是为了方便。根据本发明的原理，可结合任何其它附图中的任何特征来参考和/或主张附图中的任何特征。本书面说明使用了包括最佳模式的实例来公开本发明，且还使本领域的普通技术人员能够实施本发明，包括制作和使用任何装置或系统以及执行任何所结合的方法。本发明可取得专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域的普通技术人员所构思出的其它实例。如果这些其它实例具有与权利要求的字面语言并无不同的结构元件，或者如果这些其它实例包括与权利要求的字面语言无实质差异的同等结构元件，则认为它们落在权利要求的范围之内。
权利要求
1.一种在风力涡轮机(10)中使用的偏航组件(40)，所述偏航组件包括 联接到偏航驱动组件上的轴，所述轴从所述偏航驱动组件向外延伸；可操作地联接到所述轴G6)上的小齿轮(80)；以及定位在所述小齿轮与所述轴之间的滑移组件(82)，所述滑移组件构造成有助于有选择地使所述小齿轮相对于所述轴旋转。
2.根据权利要求1所述的偏航组件(40)，其特征在于，所述滑移组件(8 包括 定位成邻近所述轴的外表面(108)的转矩限制组件(110)；以及定位在所述转矩限制组件与所述小齿轮之间的套管。
3.根据权利要求2所述的偏航组件(40)，其特征在于，所述转矩限制组件(110)包括 定位成邻近所述外表面(124)的至少一个径向内部件(13 ；以及定位在所述径向内部件与所述套管(11 之间的至少一个径向外部件(134)。
4.根据权利要求3所述的偏航组件(40)，其特征在于，所述转矩限制组件(110)还包括联接到所述径向内部件(13 和所述径向外部件(134)上的调整组件(114)，所述调整部件可有选择地促动以使所述径向内部件相对于所述径向外部件移动。
5.根据权利要求4所述的偏航组件(40)，其特征在于，所述转矩限制组件(110)还包括联接到所述径向外部件(134)和所述轴06)的端表面上的端板(182)，所述端板构造成有助于防止所述径向外部件(134)相对于所述轴的轴线(36)运动。
6.根据权利要求3所述的偏航组件(40)，其特征在于，所述转矩限制组件(110)还包括联接到所述轴G6)上的环形螺母组件(190)。
7.根据权利要求6所述的偏航组件(40)，其特征在于，所述径向外部件(34)可相对于所述径向内部件(13 移动，以及所述环形螺母组件(190)构造成用以沿由所述轴G6)限定的纵轴线(3 定位所述径向外部件。
8.根据权利要求1所述的偏航组件(40)，其特征在于，所述小齿轮(80)限定尺寸形成为用以收容所述轴G6)和所述滑移组件(8 的小齿轮开孔。
9.一种结合风力涡轮机(10)使用的偏航系统(34)，所述风力涡轮机包括联接到塔架 (12)上的机舱(16)，所述偏航系统(34)包括联接在所述机舱与所述塔架之间的偏航轴承(38)； 联接到所述机舱上的偏航驱动组件GO)；联接到所述偏航驱动组件上的轴(46)，所述轴从所述偏航驱动组件向外延伸； 可操作地联接到所述轴上的小齿轮(80)，所述小齿轮构造成用以接合所述偏航轴承；以及定位在所述小齿轮与所述轴之间的滑移组件(82)，所述滑移组件构造成用以有选择地将来自所述偏航驱动组件的转矩负载转移至所述小齿轮。
10.根据权利要求9所述的偏航系统(110)，其特征在于，所述滑移组件包括 定位成邻近所述轴G6)的外表面(108)的转矩限制组件(110)；以及定位在所述转矩限制组件与所述小齿轮(80)之间的套管(112)。
全文摘要
本发明涉及用于风力涡轮机的偏航组件。具体而言，提供了一种在风力涡轮机(10)中使用的偏航组件(40)。该偏航组件包括联接到偏航驱动组件上的轴，该轴从偏航驱动组件向外延伸；可操作地联接到轴(46)上的小齿轮(80)；以及定位在小齿轮与轴之间的滑移组件(82)，该滑移组件构造成有助于有选择地使小齿轮相对于轴旋转。
文档编号F03D7/02GK102374122SQ20111023054
公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月4日 优先权日2010年8月4日
发明者S·拉马努贾姆 申请人:通用电气公司