专利名称：三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及转子发动机领域，具体而言，涉及一种三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机。
背景技术：
小排量的三角转子发动机，其主轴系统的润滑通常采用混合油润滑方式，即在燃料中参入润滑油的方法进行润滑。发动机在各种工作情况下，燃油与润滑油的比例保持不变，一般情况下，燃油与润滑油的比例为50 1。在这种混合油润滑的方式下，每次添加燃油的时候都需要按比例添加润滑油，对用户使用发动机造成了不便。而且最终滑油在燃烧室中燃烧，但是由于滑油不充分燃烧，产生炭黑，影响发动机寿命。
发明内容
本发明旨在提供了一种使用方便、结构简单的三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机。根据本发明提供的三角转子发动机润滑装置，包括滑油泵和油管，其中滑油泵通过发动机主体的偏心轴驱动，滑油泵通过油管与发动机主体内的油道相导通。进一步地，滑油泵为四出口油泵，滑油泵包括高流量出油孔和低流量出油孔。进一步地，高流量出油孔包括第一高流量出油孔，第一高流量出油孔通过油管与发动机主体的前缸盖轴承相导通。进一步地，高流量出油孔包括第二高流量出油孔，第二高流量出油孔通过油管与发动机主体的转子轴承、转子内齿轮和固定外齿轮相导通。进一步地，低流量出油孔包括第一低流量出油孔，第一低流量出油孔通过油管与发动机主体的前端面密封条和前密封销相导通。进一步地，低流量出油孔包括第二低流量出油孔，第二低流量出油孔通过油管与发动机主体的径向密封条、后缸盖主轴承和后缸盖球轴承相导通。进一步地，三角转子发动机润滑装置还包括传动装置，传动装置包括通过皮带连接的主动皮带轮和从动皮带轮，主动皮带轮设置于发动机主体的偏心轴的一端，从动皮带轮设置于滑油泵的蜗杆的一端。进一步地，主动皮带轮与从动皮带轮通过同步带传动。本发明还提供了一种三角转子发动机，包括前述的三角转子发动机润滑装置。根据本发明的三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机，使用时燃油和滑油分开放置，单独添加，不用按比例混合，使用方便，滑油泵由发动机驱动，滑油流量与转速成正比，系统结构简单。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中图1示出了本发明三角转子发动机润滑装置的结构示意图；图2示出了本发明的滑油泵与各润滑部位连接关系示意图。
具体实施例方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。如图1所示，根据本发明的三角转子发动机润滑装置，包括滑油泵30和油管，其中滑油泵30通过发动机主体10的偏心轴驱动，使滑油流量与转速成正比，滑油泵30通过油管与发动机主体10内的油道相导通。使用时燃油和滑油分开放置在不同的油箱中，单独添加，不用按比例混合，使用方便通过外部油管供油到需润滑的部位，滑油流量与转速成正比，系统结构简单、使用方便。如图1所示，滑油泵30为四出口油泵，滑油泵30包括高流量出油孔32和低流量出油孔33。优选地，在本实施例中滑油泵30采用四出口柱塞式油泵，通过改进柱塞结构， 使，滑油泵30具有两个高流量出油孔32和两个低流量出油孔33，工作时，油泵的蜗轮转一圈，油泵的柱塞筒柱塞泵油两次，两个高流量出口及两个低流量出口各出油一次。如图2所示，高流量出油孔32包括第一高流量出油孔32a，第一高流量出油孔3 通过油管与发动机主体10的前缸盖轴承12的油道相导通。高流量出油孔32包括第二高流量出油孔32b，第二高流量出油孔32b通过油管与发动机主体10的转子轴承22、转子内齿轮23和固定外齿轮M的油道相导通。由于前缸盖轴承12、转子轴承22、转子内齿轮23 和固定外齿轮M等为高承载高磨损部位，通过高压供油保证上述部分充分润滑。转子轴承 22的滑油被冷却三角转子的气流带至后缸盖内表面，润滑后密封销四、后端面密封条26。如图2所示，低流量出油孔33包括第一低流量出油孔33a，第一低流量出油孔33a 通过油管与发动机主体10的前端面密封条25和前密封销观的油道相导通。低流量出油孔33包括第二低流量出油孔33b，第二低流量出油孔3 通过油管与发动机主体10的径向密封条27、后缸盖主轴承14和后缸盖球轴承15的油道相导通。最后润滑上述零件的滑油少一部分进入燃烧室被燃烧了，绝大部分被冷却三角转子的气流带入大气，由于三角转子发动机主要用于飞机等设备，对空气污染程度在有限的范围里面。三角转子发动机润滑装置还包括传动装置20，传动装置20包括通过皮带连接的主动皮带轮21和从动皮带轮22 ；主动皮带轮21设置于发动机主体10的偏心轴的一端，从动皮带轮22设置于滑油泵30的蜗杆的一端。滑油泵30经皮带轮由偏心轴驱动，从动皮带轮22与主动皮带轮21的传动比为1. 714，从动皮带轮22通过轴带动四出口柱塞式油泵的蜗杆转动，蜗杆再带动油泵的蜗轮转动，它们之间的减速比为22。优选地，主动皮带轮21与从动皮带轮22通过同步带传动，保证传动可靠有效，防止皮带传动打滑。本发明还提供了一种三角转子发动机，包括前述的三角转子发动机润滑装置。从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果根据本发明的三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机，使用时燃油和滑油分开放置，单独添加，不用按比例混合，使用方便，滑油泵由发动机驱动，滑油流量与转速成正比，系统结构简单。对发动机不同部位供油量不同，保证各部位充分润滑同时不过量，节约润滑油。
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以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种三角转子发动机润滑装置，其特征在于，包括滑油泵(30)和油管，其中 所述滑油泵(30)通过发动机主体(10)的偏心轴驱动；所述滑油泵(30)通过所述油管与所述发动机主体(10)内的油道相导通。
2.根据权利要求1所述的三角转子发动机润滑装置，其特征在于，所述滑油泵(30)为四出口油泵，所述滑油泵(30)包括高流量出油孔(32)和低流量出油孔(33)。
3.根据权利要求2所述的三角转子发动机润滑装置，其特征在于，所述高流量出油孔 (32)包括第一高流量出油孔(3 )，所述第一高流量出油孔(32a)通过所述油管与所述发动机主体(10)的前缸盖轴承(1 相导通。
4.根据权利要求3所述的三角转子发动机润滑装置，其特征在于，所述高流量出油孔(32)包括第二高流量出油孔(32b)，所述第二高流量出油孔(32b)通过所述油管与所述发动机主体(10)的转子轴承(22)、转子内齿轮和固定外齿轮04)相导通。
5.根据权利要求2所述的三角转子发动机润滑装置，其特征在于，所述低流量出油孔(33)包括第一低流量出油孔(33a)，所述第一低流量出油孔(33a)通过所述油管与所述发动机主体(10)的前端面密封条0 和前密封销08)相导通。
6.根据权利要求5所述的三角转子发动机润滑装置，其特征在于，所述低流量出油孔 (33)包括第二低流量出油孔(3 ),所述第二低流量出油孔(33b)通过所述油管与所述发动机主体(10)的径向密封条(27)、后缸盖主轴承(14)和后缸盖球轴承(1 相导通。
7.根据权利要求1所述的三角转子发动机润滑装置，其特征在于，所述三角转子发动机润滑装置还包括传动装置(20)，所述传动装置00)包括通过皮带连接的主动皮带轮和从动皮带轮02)；所述主动皮带轮设置于所述发动机主体(10)的偏心轴的一端，所述从动皮带轮 (22)设置于所述滑油泵(30)的蜗杆的一端。
8.根据权利要求7所述的三角转子发动机润滑装置，其特征在于，所述主动皮带轮 (21)与所述从动皮带轮0 通过同步带传动。
9.一种三角转子发动机，其特征在于，包括权利要求1到8中任一项所述的三角转子发动机润滑装置。
全文摘要
本发明提供了一种三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机。根据本发明提供的三角转子发动机润滑装置，包括滑油泵和油管，其中滑油泵通过发动机主体的偏心轴驱动，滑油泵通过油管与发动机主体内的油道相导通。根据本发明的三角转子发动机，包括前述的三角转子发动机润滑装置。根据本发明的三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机，使用时燃油和滑油分开放置，单独添加，不用按比例混合，使用方便，滑油泵由发动机驱动，滑油流量与转速成正比，系统结构简单。
文档编号F01M1/02GK102425472SQ201110318298
公开日2012年4月25日 申请日期2011年10月19日 优先权日2011年10月19日
发明者唐武杰, 张进, 李桃, 王斌, 贺俊 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司