专利名称：分体型气动膜式风扇离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器。具体说，是汽车风扇用分体型气动膜式风扇离合器。
背景技术：
在汽车制造行业都知道，汽车上都安装有用来降低发动机温度的风扇。有资料报道，汽车在行驶中需要风扇工作的时间占汽车行驶时间的三分之一。也就是说，风扇并不是连续不断的运行，而是根据发动机温度的高低，需要时打开，不需要时关闭。当发动机温度较高时，需要风扇运行为发动机降温。而当发动机温度较低时，需要风扇停止运行。因此， 汽车风扇上都配有离合器，以满足风扇的开启和关闭需要。中国《汽车与配件》杂志1998年第7期介绍了一种气动风扇离合器。这种气动离合器是在主动盘上安装一气缸，工作时，通过气缸活塞的伸缩来实现主动盘与从动盘间的分离与合拢，进而实现风扇的关闭与打开。由于采用气缸来实现主动盘与从动盘间的分离与闭合，使得这种离合器比较笨重、体积较大、制造成本较高。又由于在主动盘内安装有气缸，使得离合器的结构比较复杂。而结构复杂，不仅故障率高、可靠性差，而且维修起来比较麻烦。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种分体型气动膜式风扇离合器。这种分体型气动膜式风扇离合器，不仅结构简单、故障率低、性能可靠、便于维修，而且体积小、轻巧、制造成本低。为解决上述问题，本发明采取以下技术方案
本发明的分体型气动膜式风扇离合器包括主动盘、从动盘和联轴，主动盘与从动盘间有摩擦片。其特点是联轴一端有与其形成为一体的圆盘，该圆盘的直径小于主动盘；圆盘外侧有隔膜，隔膜外侧有盖，圆盘、隔膜和盖的边沿间呈密封状连接在一起，且盖中间和隔膜中间均向外鼓起，使得盖中间与隔膜间、隔膜中间与圆盘间均有间隙。主动盘中心有轴孔， 主动盘借助该轴孔套在联轴上，且主动盘与联轴间借助第一轴承呈可旋转状配合，所述摩擦片固定在主动盘与从动盘相邻的一面上。联轴无圆盘一端由内而外依次有滑套、挡片和碟簧，联轴无圆盘一端旋有螺母，通过旋紧螺母可使滑套、挡片、碟簧和螺母间紧密抵靠在一起。从动盘中心有轴孔，该轴孔的内圆与第二轴承的外圆间呈静配合，第二轴承的内圆与滑套的外圆间呈静配合，从动盘借助第二轴承与联轴间呈可旋转状配合，且联轴与滑套的轴向间呈动配合。所述圆盘的中间圆周方向上有销孔，销孔内有柱销，柱销两端分别与隔膜和滑套相抵。本发明的进一步改进方案是，主动盘中心的轴孔内有环形内凹槽，所述第一轴承外圈处于该环形内凹槽内。本发明的进一步改进方案是，主动盘中心的轴孔四周有第一轴向外凸台和第一径向内凸台，所述第一轴向外凸台与所述圆盘相抵，所述第一径向内凸台位于远离圆盘的主动盘中心的轴孔一端，从而由圆盘、第一轴向外凸台和第一径向内凸台组成所述环形内凹槽，所述第一轴承外圈处于该环形内凹槽内。本发明的进一步改进方案是，从动盘中心的轴孔四周有第二轴向外凸台和第二径向内凸台，所述第二径向内凸台位于邻近主动盘的从动盘中心的轴孔一端，所述挡片直径大于第二轴向外凸台的内径，从而由挡片、第二轴向外凸台和第二径向内凸台组成第二环形内凹槽，所述第二轴承外圈处于该环形内凹槽内。本发明的进一步改进方案是，挡片四周借助螺钉与所述第二轴向外凸台固定在一起。本发明的进一步改进方案是，滑套与柱销相邻一端有径向外凸台，所述第二轴承内圈紧配在径向外凸台与所述挡片之间的滑套上。所述柱销与滑套一端的径向外凸台相抵。本发明的进一步改进方案是，加固片与圆盘间有推杆，联轴带有圆盘一端中心有盲孔，盲孔的深度大于推杆长度，推杆一端固定在加固片中心，另一端呈滑动状伸入所述盲孔内。所述隔膜内表面上有加固片，柱销一端与该加固片相抵。采取上述方案，具有以下优点
由上述方案可以看出，由于本发明将传统的执行机构气缸改为以隔膜、柱销和滑套等部件作为执行机构，从而缩小了离合器的体积、降低了制造成本。又由于本发明不用气缸作为执行机构，使得离合器结构比较简单，不仅故障率低、可靠性高，而且维修起来比较容易。
图1是本发明的分体型气动膜式风扇离合器结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，本发明的分体型气动膜式风扇离合器包括主动盘1、从动盘M和联轴19，主动盘1与从动盘M间设置有摩擦片25，该摩擦片粘结在主动盘1与从动盘M相邻的一面上。联轴19 一端设置圆盘9，该圆盘与联轴19 一端铸造为一体。所述圆盘9的直径小于主动盘1。圆盘9外侧设置有隔膜4，隔膜4外侧设置有盖3，圆盘9、隔膜4和盖 3的边沿间借助螺钉2呈密封状连接在一起，且盖3的中间和隔膜4的中间均向外鼓起，使得盖3的中间与隔膜4的间、隔膜4的中间与圆盘9间均留有间隙，其中，盖3与隔膜4间的间隙为气室。所述盖3的中心加工有进气孔7，安装状态下该气孔与汽车上的气路相接。 主动盘1中心加工有轴孔，主动盘1借助该轴孔套在联轴19上，且主动盘1与联轴19间借助第一轴承10呈可旋转状配合。联轴19无圆盘9的一端由内而外依次穿有滑套17、挡片 21和碟簧18，联轴19无圆盘9的一端旋有螺母20，通过旋紧螺母20可使滑套17、挡片21、 碟簧18和螺母20间紧密抵靠在一起。从动盘M中心加工有轴孔，轴孔内安装有第二轴承 22。从动盘M中心的轴孔内圆与第二轴承22的外圆间呈静配合，第二轴承22的内圆与滑套17的外圆间呈静配合，从动盘M借助第二轴承22与联轴19间呈可旋转状配合，且联轴 19与滑套17的轴向间呈动配合。所述圆盘9的中间圆周方向上加工有三个销孔，销孔内装有柱销8，柱销8与销孔间滑动配合，柱销8两端分别与隔膜4和滑套17相抵。
主动盘1中心的轴孔内固定有环形内凹槽，环形内凹槽内安装有第一轴承10。为便于装配，在主动盘1中心的轴孔四周加工有第一轴向外凸台11和第一径向内凸台14，所述第一轴向外凸台11与所述圆盘9相抵，所述第一径向内凸台14位于远离圆盘 9的主动盘1中心的轴孔一端，从而由圆盘9、第一轴向外凸台11和第一径向内凸台14组成所述环形内凹槽，所述第一轴承10的外圈处于该环形内凹槽内。为便于装配，在从动盘M中心的轴孔四周加工有第二轴向外凸台15和第二径向内凸台23，所述第二径向内凸台23位于邻近主动盘1的从动盘M中心的轴孔一端，所述挡片21直径大于第二轴向外凸台15的内径，从而由挡片21、第二轴向外凸台15和第二径向内凸台23组成第二环形内凹槽，所述第二轴承22的外圈处于该环形内凹槽内。其中，挡片 21四周借助螺钉与所述第二轴向外凸台15固定在一起。为便于装配，在滑套17与柱销8相邻的一端加工有径向外凸台16，所述第二轴承 22紧配在径向外凸台16与所述挡片21之间的滑套17上。其中，柱销8与滑套17 —端的径向外凸台16相抵。为使隔膜4受到的气体作用力能够全部作用在三个柱销8上，隔膜4内表面上固定有加固片5，柱销8 一端与该加固片相抵。另外，在加固片5与圆盘9间设置有推杆6，联轴19带有圆盘9的一端中心加工有盲孔，盲孔的深度大于推杆6的长度，推杆6 —端固定在加固片5的中心，另一端呈滑动状伸入所述盲孔内。为便于在安装时与风扇的扇叶转轴相配合，在主动盘1和从动盘对的边沿均加工有轴向外凸起12，轴向外凸起12的外侧面上均加工有便于与皮带配合的环形槽13。在安装状态下，由发动机通过皮带使主动盘1转动。从动盘M通过皮带与风扇转轴相连。当发动机水箱内的水温等于或小于85°C时，通过温控器自动打开电磁阀的进气通道，使压缩空气进入盖3与隔膜4间的间隙内，推动隔膜4、柱销8和滑套17，使主动盘1与从动盘M分离，从而使从动盘M与扇叶一起停转。当发动机水箱内的水温高于85°C时，通过温控器自动关闭电磁阀的进气通道，使盖3与隔膜4间的压缩空气排出，并在碟簧18的作用下使从动盘M与主动盘1上的摩擦片25贴合，从而使主动盘1、从动盘M及从动盘 24带动的扇叶一起转动，以便为水箱进行降温。当出现控制电路和气路出现故障时，电磁阀处于常闭状态。这时，主动盘1和从动盘M会在碟簧18作用下贴合在一起，使主动盘1、从动盘M及从动盘M带动的扇叶一起转动，为水箱进行降温。
权利要求
1.分体型气动膜式风扇离合器，包括主动盘(1)、从动盘(24)和联轴(19)，主动盘(1) 与从动盘(24)间有摩擦片(25)，其特征在于联轴(19) 一端有与其形成为一体的圆盘(9)， 该圆盘的直径小于主动盘(1);圆盘(9)外侧有隔膜(4)，隔膜(4)外侧有盖(3)，圆盘(9)、隔膜(4)和盖(3)的边沿间呈密封状连接在一起，且盖(3)的中间和隔膜(4)的中间均向外鼓起，使得盖(3)的中间与隔膜(4)间、隔膜(4)的中间与圆盘(9)间均有间隙；主动盘(1)中心有轴孔，主动盘(1)借助该轴孔套在联轴(19)上，且主动盘(1)与联轴(19)间借助第一轴承(10)呈可旋转状配合，所述摩擦片(25)固定在主动盘(1)与从动盘(24)相邻的一面上； 联轴(19)无圆盘一端由内而外依次有滑套(17)、挡片(21)和碟簧(18)，联轴(19)无圆盘一端旋有螺母(20)，通过旋紧螺母(20)可使滑套(17)、挡片(21)、碟簧(18)和螺母(20)间紧密抵靠在一起；从动盘(24)中心有轴孔，该轴孔的内圆与第二轴承(22)的外圆间呈静配合，第二轴承(22)的内圆与滑套(17)的外圆间呈静配合，从动盘(24)借助第二轴承(22)与联轴(19)间呈可旋转状配合，且联轴(19)与滑套(17)的轴向间呈动配合；所述圆盘(9) 的中间圆周方向上有销孔，销孔内有柱销(8)，柱销(8)两端分别与隔膜(4)和滑套(17)相抵。
2.根据权利要求1所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于主动盘(1)中心的轴孔内有环形内凹槽，第一轴承(10)的外圈处于该环形内凹槽内。
3.根据权利要求1所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于主动盘(1)中心的轴孔四周有第一轴向外凸台(11)和第一径向内凸台(14)，所述第一轴向外凸台(11)与所述圆盘(9)相抵，所述第一径向内凸台(14)位于远离圆盘(9)的主动盘(1)中心的轴孔一端，从而由圆盘(9)、第一轴向外凸台(11)和第一径向内凸台(14)组成所述环形内凹槽，所述第一轴承(10)的外圈处于该环形内凹槽内。
4.根据权利要求1所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于从动盘(24)中心的轴孔四周有第二轴向外凸台(15)和第二径向内凸台(23)，所述第二径向内凸台(23)位于邻近主动盘(1)的从动盘(24)中心的轴孔一端，所述挡片(21)直径大于第二轴向外凸台 (15)的内径，从而由挡片(21)、第二轴向外凸台(15)和第二径向内凸台(23)组成第二环形内凹槽，所述第二轴承(22)的外圈处于该环形内凹槽内。
5.根据权利要求4所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于挡片(21)四周借助螺钉与所述第二轴向外凸台(15)固定在一起。
6.根据权利要求1所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于滑套(17)与柱销(8)相邻一端有径向外凸台(16)，第二轴承(22)的内圈紧配在径向外凸台(16)与挡片(21) 之间的滑套(17)上。
7.根据权利要求1所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于柱销(8)与滑套 (17)—端的径向外凸台(16)相抵。
8.根据权利要求1所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于隔膜(4)内表面上有加固片，柱销一端与该加固片相抵。
9.根据权利要求8所述的分体型气动膜式风扇离合器，其特征在于加固片(5)与圆盘(9)间有推杆(6)，联轴(19)带有圆盘(9)的一端中心有盲孔，盲孔的深度大于推杆(6)的长度，推杆(6 ) —端固定在加固片(5 )中心，另一端呈滑动状伸入所述盲孔内。
全文摘要
本发明涉及一种分体型气动膜式风扇离合器。它包括主动盘、从动盘和联轴，主动盘与从动盘间有摩擦片。其特点是联轴一端有圆盘，圆盘外侧有隔膜和盖，圆盘、隔膜和盖的边沿间连接在一起。主动盘与联轴间呈可旋转状配合。联轴无圆盘一端由内而外依次有滑套、挡片和碟簧，联轴无圆盘一端旋有螺母。从动盘中心有轴孔，该轴孔的内圆与第二轴承的外圆间、第二轴承的内圆与滑套的外圆间均呈静配合，联轴与滑套的轴向间呈动配合。圆盘的中间圆周方向上有销孔，销孔内有柱销，柱销两端分别与隔膜和滑套相抵。这种分体型气动膜式风扇离合器，不仅结构简单、故障率低、性能可靠、便于维修，而且体积小、轻巧、制造成本低。适用于汽车风扇上。
文档编号F01P7/08GK102518502SQ20111042069
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者薛宗浩 申请人:无锡市华冷机械有限公司