专利名称：车辆动力装置的油润单元的制作方法
车辆动力装置的油润单元
技术领域：
本发明是有关于一种油润单元，特别是关于一种车辆动力装置的油润单元。
背景技术：
参阅图1，为美国专利第6591934B2号「摩托车」发明专利案，该案揭示摩托车的一引擎I包含一汽缸本体11、一与该汽缸本体11相接的上曲轴箱12、一与该上曲轴箱12相接的下曲轴箱13、一枢设在在该下曲轴箱13上的输出轴14，及一润滑单元15。该润滑单兀15包括一设于该输出轴14的机油泵浦151、一与该机油泵浦151连通并设于该上曲轴箱12底部的机油过滤器152，及一连通该机油泵浦151的机油汲取件153，该机油泵浦151透过该机油汲取件153吸取储存在该上曲轴箱12内的机油，而机油再经由该机油过滤器152过滤后，对引擎I的汽缸本体11的其他元件做润滑。然而，该机油泵浦151与机油过滤器152是分别装设于上曲轴箱12、下曲轴箱13，因此上曲轴箱12与下曲轴箱13之间存在有高压润滑油路，须配合好的防漏件、结合件等避免机油泄漏，如此一来在制造、组装的成本均会增加。另外，机油的润滑路径长，且被润滑端(汽缸本体11)已远离该机油泵浦151，因此要配合功率较大的机油泵浦151才能有效地将机油输送出去，造成引擎I的体积与重量增大，影响引擎I运转时的油耗。
发明内容
因此，本发明的目的，即在提供一种缩短供润滑油路的车辆动力装置的油润单元。于是，本发明车辆动力装置的油润单元，该车辆动力装置包含一汽缸本体、一与该汽缸本体相接的曲轴箱，及一设置于该曲轴箱内的曲轴，该汽缸本体与该曲轴箱相配合界定出一链条室，该汽缸本体包括一邻近该链条室的第一缸筒，该曲轴箱包括一与该汽缸本体连设的上箱体，及一与该上箱体相固设的下箱体，该上箱体与下箱体相结合处为一箱体结合面，而该上箱体与该汽缸本体相结合处为一缸体结合面，该油润单元包含:一机油泵浦。该机油泵浦设于该缸体结合面与箱体结合面之间，且以该第一缸筒的轴向方向观之，定义一通过该链条室中心的第一直线，及一平行该第一直线且通过该第一缸筒中心的第二直线，其中，该机油泵浦是位于该第一直线与第二直线之间。本发明的功效在于:藉由该机油泵浦是该缸体结合面与箱体结合面之间，缩短机油传递至该汽缸本体、曲轴等元件的距离，能降低该机油泵浦使用的功率，减少安装后的体
积、重量。
图1是一侧视图，说明美国专利第6591934B2号「摩托车」发明专利案；图2是一侧视图，说明本发明车辆动力装置的油润单元的一较佳实施例；图3是一剖视图，说明该较佳实施例的一机油泵浦的位置在一第一直线与一第二直线之间；图4是一剖视图，说明该较佳实施例的润滑油路；及图5是一剖视图，说明该较佳实施例中该机油泵浦不会被多数螺固元件影响安装。2...车辆动力装置21..汽缸本体211..第一缸筒212..第二缸筒22..曲轴箱221..上箱体223..锁合孔222..下箱体23..齿轮传动箱24 曲轴25..平衡轴 26..链条室3...油润单元31..机油泵浦311..入油口312..排油口32..机油过滤器33..第一润滑油路34..第二润滑油路35..第三润滑油路351..泄压阀352..止回阀36..排油泵浦8...螺固元件A...缸体结合面B...箱体结合面C...第一直线D...第二直线
具体实施方式有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图2与图3，为本发明车辆动力装置的油润单元3之一较佳实施例，该车辆动力装置2包含一汽缸本体21、一与该汽缸本体21相接的曲轴箱22、一与该曲轴箱22相锁固的齿轮传动箱23、一设置于该曲轴箱22内的曲轴24，及一与该曲轴24相啮合的平衡轴25，该汽缸本体21与该曲轴箱22相配合界定出一链条室26，该汽缸本体21包括一邻近该链条室26的第一缸筒211,及一与该第一缸筒211相并排的第二缸筒212,该曲轴箱22包括一与该汽缸本体21连设的上箱体221,及一与该上箱体221相固设的下箱体222,该曲轴箱22的上箱体221与下箱体222分别形成有多数相配合的锁合孔223，并以多数螺固元件8相锁合。而该齿轮传动箱23同样也是以螺固元件8与该曲轴箱22相结合，提升该曲轴箱22的泛用性，而机油是储放在该齿轮传动箱23的底部。其中，该上箱体221与下箱体222相结合处为一箱体结合面B，而该上箱体221与该汽缸本体21相结合处为一缸体结合面A。参阅图2、图4，该油润单元3包含一机油泵浦31、一设于该上箱体221外且由该上箱体221朝该汽缸本体21凸伸的机油过滤器32、一连通该机油过滤器32与机油泵浦31的第一润滑油路33、一连通该曲轴箱22与汽缸本体21的第二润滑油路34，及一连通该机油过滤器32与第二润滑油路34的第三润滑油路35。该机油泵浦31设于该缸体结合面A与箱体结合面B之间，并位于该曲轴箱22的上箱体221底部，该机油泵浦31抽取该齿轮传动箱23底部的机油。另外，参阅图3，以该第一缸筒211的轴向方向观之，定义一通过该链条室26中心的第一直线C，及一平行该第一直线C且通过该第一缸筒211中心的第二直线D，其中，该机油泵浦31是位于该第一直线C与第二直线D之间。参阅图2，详细地来说，该机油泵浦31是设于该上箱体221底部的锁合孔223及缸体结合面A间，且该机油泵浦31是与该平衡轴25相连动。参阅图4，该机油过滤器32具有一入油口 311，及一排油口 312，以该第一缸筒211的轴向方向观之，该机油过滤器32的入油口 311及排油口 312是位于该第一直线C与第二直线D之间。参阅图2、4所示，该第一润滑油路33的一端是与该机油过滤器32的入油口 311相连通，另一端是连通该机油泵浦31，以该第一缸筒211的轴向方向观之，该第一润滑油路33是位于该第一直线C与第二直线D之间。在本实施例中，该第一润滑油路33是形成在该曲轴箱22的箱壁。该第二润滑油路34形成在汽缸本体21的缸壁上，以该第一缸筒211的轴向方向观之，该第二润滑油路34是位于该第一直线C与第二直线D之间。该第三润滑油路35的一端是经由该曲轴25的轴承(图未示)后与该机油过滤器32的排油口 312相连通，以该第一缸筒211的轴向方向观之，该第三润滑油路35是位于该第一直线C的外侧，且设有一泄压阀351与一止回阀352。在本实施例中，该第三润滑油路35是该汽缸本体21的外侧，能避免过多的油路形成在该曲轴箱22的箱壁，而造成该曲轴箱22的强度不足，另外，也有利于安装该泄压阀351与止回阀352等保护用的阀件，使该第三润滑油路35内的油压不会过大或有回流的现象。参阅图2与图4，如此一来，当该曲轴24转动而带动该平衡轴25旋动时，该机油泵浦31随该平衡轴25连动，开始将机油由该齿轮传动箱23的底部经该第一润滑油路33抽向该机油过滤器32，机油经该机油过滤器32被过滤、冷却后，再由该第三润滑油路35进入第二润滑油路34，之后可对该车辆动力装置2的凸轮轴、进气阀门、排气阀门、活塞(图未不)等做润滑。需要说明的是，在本实施例中还能够在与该机油泵浦31相邻近的位置处，多设置一与该平衡轴25连动的排油泵浦36(见图3)，将暂存在该曲轴箱22底部回流的机油抽回该齿轮传动箱23，避免过多的机油存于该曲轴箱22的底部，而会增加该曲轴24转动时会撞击油面造成阻抗。参阅图5，而本实施例中，将该机油泵浦31与机油过滤器32均装设于该曲轴箱22之上箱体221的底部，邻近该汽缸本体21，因此能够缩短油路，进而能选用输出功率较小、重量、体积也较小的机油泵浦31。同时，该机油泵浦31是设于该上箱体221底部的锁合孔223 (见图2)及缸体结合面A间，因此机油泵浦31有较足够的空间可以安装，且装设时不会受到螺固元件8的螺头的影响，因此减低安装作业的困难度。综上所述，本发明车辆动力装置的油润单元3藉由将该机油泵浦31与该机油过滤器32均装设于该曲轴箱22之上箱体221的底部，润滑油路的长度最短且简单，降低该机油泵浦31输出功率的需求，另外安装的空间充裕，配置容易，故确实能达成本发明之目的。以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，SP大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。
权利要求
1.一种车辆动力装置的油润单元，该车辆动力装置包含一汽缸本体、一与该汽缸本体相接的曲轴箱，及一设置于该曲轴箱内的曲轴，该汽缸本体与该曲轴箱相配合界定出一链条室，该汽缸本体包括一邻近该链条室的第一缸筒，该曲轴箱包括一与该汽缸本体连设的上箱体，及一与该上箱体相固设的下箱体，该上箱体与下箱体相结合处为一箱体结合面，而该上箱体与该汽缸本体相结合处为一缸体结合面，其特征在于，该油润单兀包含: 一机油泵浦，设于该缸体结合面与箱体结合面之间，且以该第一缸筒的轴向方向观之，定义一通过该链条室中心的第一直线，及一平行该第一直线且通过该第一缸筒中心的第二直线，其中，该机油泵浦是位于该第一直线与第二直线之间。
2.如权利要求1所述的车辆动力装置的油润单元，其中，还包含一设于该上箱体外，且由该上箱体朝该汽缸本体凸伸的机油过滤器。
3.如权利要求2所述的车辆动力装置的油润单元，其中，该机油过滤器具有一入油口，及一排油口，以该第一缸筒的轴向方向观之，该机油过滤器的入油口及排油口是位于该第一直线与第二直线之间。
4.如权利要求2所述的车辆动力装置的油润单元，其中，还包含一连通该机油过滤器与机油泵浦的第一润滑油路，其中，以该第一缸筒的轴向方向观之，该第一润滑油路是位于该第一直线与第二直线之间。
5.如权利要求4所述的车辆动力装置的油润单元，其中，还包含一连通该曲轴箱、汽缸本体的第二润滑油路，其中，以该第一缸筒的轴向方向观之，该第二润滑油路是位于该第一直线与第二直线之间。
6.如权利要求5所述的车辆动力装置的油润单元，其中，还包含一连通该机油过滤器与第二润滑油路的第三润滑油路，其中，以该第一缸筒的轴向方向观之，该第三润滑油路是位于该第一直线的外侧，且设有一泄压阀与一止回阀。
7.如权利要求1所述的车辆动力装置的油润单元，其中，该动力装置还包含一与该曲轴箱之下箱体相锁固的齿轮传动箱，其中，该齿轮传动箱的底部是用于储放机油，该机油泵浦是抽取该齿轮传动箱的底部的机油。
8.如权利要求1所述的车辆动力装置的油润单元，其中，该动力装置还包含一与该曲轴相啮合的平衡轴，其中，油润单元的机油泵浦是与该平衡轴相连动。
9.如权利要求1所述的车辆动力装置的油润单元，其中，该曲轴箱的上箱体与下箱体分别形成有多数相配合的锁合孔，并以多数螺固元件相锁合，其中，油润单元的机油泵浦是设于该上箱体底部之锁合孔及缸体结合面间。
10.如权利要求1所述的车辆动力装置的油润单元，其中，还包含另一设于该曲轴箱之上箱体的排油泵浦。
全文摘要
一种车辆动力装置的油润单元，该车辆动力装置包含一汽缸本体、一与该汽缸本体相接的曲轴箱，该曲轴箱包括一与该汽缸本体连设的上箱体，及一与该上箱体相固设的下箱体，该上箱体与下箱体相结合处为一箱体结合面，而该上箱体与该汽缸本体相结合处为一缸体结合面，该油润单元包含一设于设于该缸体结合面与箱体结合面之间的机油泵浦，藉此缩短机油传递至该汽缸本体、曲轴等元件的距离，能降低该机油泵浦使用的功率，减少安装后的体积、重量。
文档编号F01M1/02GK103184911SQ20111045655
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者杨思待, 余孟霖 申请人:光阳工业股份有限公司