专利名称：摩托车防溅型燃油蒸发系统及其摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车部件及其摩托车，特别涉及一种摩托车用于燃油蒸发的部件总成及其摩托车。
背景技术：
摩托车燃油蒸发系统是其发动机必备部件，一般包括炭罐、燃油蒸发管和必要的附属件。主要是用于防止油箱内的汽油挥发到大气中或发生危险，同时，能够保证油箱内气压平衡，防止发动机供油不足而熄火。使用时，在发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，当发动机启动后，装在活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧， 同时还可进入油箱保持压力平衡；不仅降低了排放，而且也降低了油耗。现有技术中，燃油蒸发管端口位于油箱内靠上，并设有油气分离器，油气分离器通过燃油蒸发管连接到在油箱外部布置的“倾倒阀”，然后连接到吸附炭罐，从而达到吸附和脱附燃油蒸汽的目的。油水分离器与燃油蒸发管之间没有明显的防溅和防渗措施，因而，燃油蒸发管在整车行驶或整车发生倾倒时因整车振动将燃油溅入或渗入燃油蒸发管路内，有可能造成管路堵塞，影响炭罐使用，并影响油箱内部气压，最后致使摩托车整车出现来油缓慢或不来油现象，从而影响发动机的正常工作。因此，需要对摩托车燃油蒸发系统进行改造，能够避免燃油溅入或渗入燃油蒸发管路中，防止燃油蒸发管阻塞，因而能够保证油箱内压力平衡，利于降低排放和油耗，延长炭罐的使用寿命并且保证整车的动力性能及使用性能。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车防溅型燃油蒸发系统及其摩托车，能够避免燃油溅入或渗入燃油蒸发管路中，防止燃油蒸发管阻塞，因而能够保证油箱内压力平衡， 利于降低排放和油耗，延长炭罐的使用寿命并且保证整车的动力性能及使用性能。本实用新型的摩托车防溅型燃油蒸发系统，包括炭罐、燃油蒸发管和油箱锁体，所述油箱锁体的锁体芯间隙配合外套有T形定位套，燃油蒸发管固定设置于油箱浇口圈外圆表面，T形定位套的翼缘设有轴向贯通孔，所述燃油蒸发管嵌入轴向贯通孔并连通于T形定位套翼缘与油箱锁体密封部之间的空间，所述T形定位套翼缘与油箱锁体密封部之间的空间和锁体芯与T形定位套之间的间隙共同形成过气通道；燃油蒸发管连通于炭罐和过气通道之间。进一步，所述轴向贯通孔由下至上形成沉孔结构，沉孔结构底设有密封圈，燃油蒸发管上端部紧压密封圈；采用沉孔结构，可利用沉孔底不得支撑作用设置密封圈，利用密封圈本身的弹性压紧燃油蒸发管上端部，形成较好的密封效果，防止液体燃油进入燃油蒸发管。进一步，所述T形定位套形成与其翼缘连为一体的凸缘，所述轴向贯通孔贯穿于凸缘；本结构利于增强燃油蒸发管与轴向贯通孔的插接强度，从而保证燃油蒸发管在插接后不发生横向移动，保证其密封效果。进一步，所述燃油蒸发管由下至上固定于油箱浇口圈外圆表面并穿过油箱锁体的密封垫圈；整体结构紧凑，不破坏密封垫圈的密封性能。进一步，所述油箱浇口圈外圆表面设置用于固定燃油蒸发管的固定卡；结构简单， 拆装容易。本实用新型还公开了一种应用摩托车防溅型燃油蒸发系统的摩托车。本实用新型的有益效果本实用新型的摩托车防溅型燃油蒸发系统及其摩托车， 燃油蒸发管端口位于发动机油箱以外的部位与油箱锁体以及T形定位套之间形成的过气通道连通，燃油蒸发管由油箱内部通过并固定来连接于油箱浇口圈，使燃油蒸发管连接稳固，并不破坏油箱以及油箱锁体的整体性；燃油蒸汽由过气通道进出保持通畅，而液体由于过气通道的存在并且燃油蒸发管端口位于油箱外部被阻流，能够避免燃油溅入或渗入燃油蒸发管路中，防止燃油蒸发管阻塞，因而能够保证油箱内压力平衡，利于降低排放和油耗，延长炭罐的使用寿命并且保证整车的动力性能及使用性能；本实用新型取消了油气分离器及倾倒阀等部件，简化了油箱的制造工艺，降低了成本，使整车的结构布置更加容易。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的摩托车防溅型燃油蒸发系统，包括燃油蒸发管5和油箱锁体1，所述油箱锁体1的锁体芯12间隙配合外套有T形定位套2，燃油蒸发管5固定设置于油箱浇口圈3外圆表面，T形定位套2的翼缘设有轴向贯通孔22，所述燃油蒸发管5嵌入轴向贯通孔22并连通于T形定位套2翼缘与油箱锁体1 密封部11之间的空间10，所述T形定位套2翼缘与油箱锁体1密封部11之间的空间10和锁体芯12与T形定位套2之间的间隙14共同形成过气通道；油箱浇口圈为邮箱上固有特征，利用其固有特征进行安装，不破坏油箱的整体性；如图所示，燃油蒸发管5连通于炭罐4 和过气通道之间。本实施例中，所述轴向贯通孔22由下至上形成沉孔结构，沉孔结构底设有密封圈 8，燃油蒸发管5上端部紧压密封圈8 ；如图所示，采用沉孔结构，可利用沉孔底不得支撑作用设置密封圈8，当油箱锁体1锁于油箱13时，利用密封圈8本身的弹性压紧燃油蒸发管上端部，形成较好的密封效果，防止液体燃油进入燃油蒸发管。本实施例中，所述T形定位套2形成与其翼缘连为一体的凸缘21，所述轴向贯通孔 22贯穿于凸缘21 ；本结构利于增强燃油蒸发管5与轴向贯通孔22的插接强度，从而保证燃油蒸发管在插接后不发生横向移动，保证其密封效果。本实施例中，所述燃油蒸发管5由下至上固定于油箱浇口圈3外圆表面并穿过油箱锁体1的密封垫圈7 ；整体结构紧凑，不破坏密封垫圈7的密封性能。本实施例中，所述油箱浇口圈3外圆表面设置用于固定燃油蒸发管5的固定卡6 ；固定卡6可以采用现有技术的任何结构，比如卡扣结构，结构简单，拆装容易。本实用新型还公开了一种应用摩托车防溅型燃油蒸发系统的摩托车，本实施例的燃油蒸发结构总成用于摩托车，燃油蒸汽可以通过由间隙构成的过气通道回到油箱内部， 这样油箱内部的气压得到保证，整车不会出现来油缓慢或不来油现象；该结构因为燃油蒸发管路在油箱外部，整车行驶振动或发生倾倒时，不会发生液体燃油进入管路内部的情况， 解决的传统燃油蒸发结构存在的技术问题。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种摩托车防溅型燃油蒸发系统，其特征在于包括炭罐、燃油蒸发管和油箱锁体， 所述油箱锁体的锁体芯间隙配合外套有T形定位套，燃油蒸发管固定设置于油箱浇口圈外圆表面，T形定位套的翼缘设有轴向贯通孔，所述燃油蒸发管嵌入轴向贯通孔并连通于T形定位套翼缘与油箱锁体密封部之间的空间，所述T形定位套翼缘与油箱锁体密封部之间的空间和锁体芯与T形定位套之间的间隙共同形成过气通道；燃油蒸发管连通于炭罐和过气通道之间。
2.根据权利要求1所述的摩托车防溅型燃油蒸发系统，其特征在于所述轴向贯通孔由下至上形成沉孔结构，沉孔结构底设有密封圈，燃油蒸发管上端部紧压密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车防溅型燃油蒸发系统，其特征在于所述T形定位套形成与其翼缘连为一体的凸缘，所述轴向贯通孔贯穿于凸缘。
4.根据权利要求3所述的摩托车防溅型燃油蒸发系统，其特征在于所述燃油蒸发管由下至上固定于油箱浇口圈外圆表面并穿过油箱锁体的密封垫圈。
5.根据权利要求4所述的摩托车防溅型燃油蒸发系统，其特征在于所述油箱浇口圈外圆表面设置用于固定燃油蒸发管的固定卡。
6.一种应用权利要求1至5任一权利要求所述的摩托车防溅型燃油蒸发系统的摩托车，其特征在于所述摩托车防溅型燃油蒸发系统安装于摩托车。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车防溅型燃油蒸发系统及其摩托车，系统包括炭罐、燃油蒸发管和油箱锁体，燃油蒸发管端口位于发动机油箱以外的部位与油箱锁体以及T形定位套之间形成的过气通道连通，燃油蒸发管由油箱内部通过并固定来连接于油箱浇口圈，使其连接稳固，并不破坏油箱以及油箱锁体的整体性；本实用新型用于摩托车，燃油蒸汽由过气通道进出保持通畅，而液体由于过气通道的存在并且燃油蒸发管端口位于油箱外部被阻流，能够避免燃油溅入或渗入燃油蒸发管路中，保证油箱内压力平衡，降低排放和油耗，延长炭罐的使用寿命并且保证整车的动力性能及使用性能；本实用新型取消了油气分离器及倾倒阀等部件，节约成本并使整车的结构布置更加容易。
文档编号F02M25/08GK202001145SQ20112000734
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月11日 优先权日2011年1月11日
发明者仲夏, 刘贤林, 戴军昌 申请人:重庆隆鑫机车有限公司