专利名称：一种涡轮风扇发动机热动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮风扇发动机，具体涉及一种涡轮风扇发动机热动力装置。
背景技术：
目前涡轮风扇发动机被广泛的运用在航天、航空等领域，现有的涡轮风扇发动机一般是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管组成，其缺点是1、燃烧室内燃烧后的高能气体射流热风直接作用于涡轮叶片，降低了涡轮叶片的使用寿命2、在高温下工作的涡轮叶片需要制造的成本也极其昂贵。3、涡轮叶片的冷却是靠叶片内部的通气孔来实现的，冷风风量小，冷却面积小，冷却效果很差。
实用新型内容为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种涡轮风扇发动机热动力装置。本实用新型所采取的技术方案是一种涡轮风扇发动机热动力装置，包括环形燃烧室、高压冷风室、涡轮叶片，环形燃烧室的内外围设有高压冷风室，环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，在环形燃烧室的环形出口内设有多个高速冷风通道，高速冷风通道内设有冷风阀门，冷风阀门通过冷风阀门控制杆控制，高速冷风通道出口与环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，高温陶瓷喷涂在涡轮叶片表面上。所述环形燃烧室的环形出口内，高速冷风通道出口采用均勻间隔排列或非均勻间隔排列两种形式。本实用新型的有益效果是设计结构简单、性能稳定，涡轮叶片的冷却效果好，极大的延长了涡轮叶片和发动机的使用寿命，提高了发动机的动力性能，适用于液压伺服控制系统或数字电调控制系统的操作。
附图1为本实用新型的结构示意图。附图2为本实用新型高速冷风通道的截面图。其中1环形燃烧室、2高压冷风室、3高速冷风通道、4冷风阀门、5冷风阀门控制杆、6涡轮叶片、7高温陶瓷。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图所示，一种涡轮风扇发动机热动力装置，包括环形燃烧室1、高压冷风室2、涡轮叶片6，环形燃烧室1的内外围设有高压冷风室2，环形燃烧室1的环形出口正对涡轮叶片6端面，在环形燃烧室1的环形出口内设有多个高速冷风通道3，高速冷风通道3内设有冷风阀门4，冷风阀门4通过冷风阀门控制杆5控制，高速冷风通道3出口与环形燃烧室1的环形出口正对涡轮叶片6端面，高温陶瓷7喷涂在涡轮叶片6表面上。所述环形燃烧室1的环形出口内，高速冷风通道3出口采用均勻间隔排列或非均勻间隔排列两种形式。发动机点火启动冷风阀门4处于关闭状态，发动机点火启动，发动机供油系统加油，环形燃烧室1 内的高能膨胀热风射流温度逐步升高至某一稳定的正常燃烧状态，由环形燃烧室1出口直接射向涡轮叶片6端面，这时高速冷风被加热到某一合理的温度，然后冷风阀门控制杆5旋转打开冷风阀门4开启到某一位置状态，高速冷风通道3内的冷风逐渐增大至某一稳定状态，通过高速冷风通道3出口直接射向涡轮叶片6表面得到很好的直接风冷目的。涡轮风扇发动机加速发动机供油系统加油，环形燃烧室1内的高能热风射流温度升高，由环形燃烧室1 出口直接射向涡轮叶片6端面，这时涡轮叶片的转速增加，高速冷风通道3的压力和流量增加，冷风阀门控制杆5旋转打开冷风阀门4开启到另一个合适的位置状态，高速冷风通道3 内的冷风逐渐增大，通过高速冷风通道3出口直接射向涡轮叶片6表面得到更好的直接冷风效果。涡轮风扇发动机正常运行当发动机供油系统为某一个正常稳定的供油状态，环形燃烧室1内的高能热风射流温度相对降低至某一个稳定状态，由环形燃烧室1出口直接射向涡轮叶片6端面，这时涡轮叶片6的转速相对降低，高速冷风通道3的压力和流量也有所降低，冷风阀门控制杆5旋转打开冷风阀门4开启到另一个合适的位置状态，高速冷风通道3内的冷风逐渐减小至某一个稳定状态，通过高速冷风通道3出口直接射向涡轮叶片6表面得到很好的直接冷风的效果。涡轮风扇发动机熄火停机发动机供油系统停止供油，冷风阀门4开启到最大的位置状态，这时环形燃烧室1 内的高能热风射流温度降低，由环形燃烧室1出口直接射向涡轮叶片6端面，涡轮叶片6的转数开始降低，高速冷风通道3内的冷风最大限度地通过出口直接射向涡轮叶片6表面得到令人满意的直接冷风的效果。
权利要求1.一种涡轮风扇发动机热动力装置，包括环形燃烧室、高压冷风室、涡轮叶片，环形燃烧室的内外围设有高压冷风室，环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，其特征在于在环形燃烧室的环形出口内设有多个高速冷风通道，高速冷风通道内设有冷风阀门，冷风阀门通过冷风阀门控制杆控制，高速冷风通道出口与环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，高温陶瓷喷涂在涡轮叶片表面上。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮风扇发动机热动力装置，其特征在于所述环形燃烧室的环形出口内、高速冷风通道出口采用均勻间隔排列或非均勻间隔排列两种形式。
专利摘要本实用新型提供一种涡轮风扇发动机热动力装置，包括环形燃烧室、高压冷风室、涡轮叶片，环形燃烧室的内外围设有高压冷风室，环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，在环形燃烧室的环形出口内设有多个高速冷风通道，高速冷风通道内设有冷风阀门，冷风阀门通过冷风阀门控制杆控制，高速冷风通道出口与环形燃烧室的环形出口正对涡轮叶片端面，高温陶瓷喷涂在涡轮叶片表面；其优点是设计结构简单、性能稳定，涡轮叶片的冷却效果好，极大的延长了涡轮叶片和发动机的使用寿命，提高了发动机的动力性能，适用于液压伺服控制系统或数字电调控制系统的操作。
文档编号F02C7/18GK202012398SQ20112004147
公开日2011年10月19日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者张旭 申请人:张旭