专利名称：汽车发动机转速稳定控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机控制装置，尤其涉及一种开、关汽车大灯时的汽车发动机转速稳定控制装置。
背景技术：
汽车产品开发时，驾驶性能是评估汽车性能的重要指标之一，而发动机转速直接影响整车驾驶性能。当开、关汽车大灯时，发动机受到大灯负载的冲击，转速会突然下跌，从而导致整车抖动，驾驶舒适性降低，这个问题对小排量汽车更加突出。目前，汽车电喷发动机在解决负载冲击的问题时，采用补偿空气的办法，当发动机控制系统检测到转速下跌时， 通过调节进气量，补偿负载产生的冲击，达到减少发动机转速下跌的目的。但是由于控制系统是在检测到转速下跌后才进行进气量的补偿，以及控制系统延迟的存在，发动机转速下跌以及整车抖动已经发生，补偿的空气量要经过一段时间才能起作用，就导致发动机转速下跌后不能及时回到正常稳定转速，因此这种方法也无法真正解决发动机转速下跌的问题，使得发动机运转不平稳，整车驾驶时性能降低。
实用新型内容本实用新型的目的就在于提供一种汽车发动机转速稳定控制装置，能有效解决现有汽车在开、关大灯时发动机转速不稳定的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的汽车发动机转速稳定控制装置，包括汽车大灯开、关信号采集模块、信号调理电路、发动机控制器、驱动控制电路以及空气旁通阀，所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与发动机控制器的输入端相连，发动机控制器的输出端经驱动控制电路后与空气旁通阀相连。进一步地，所述发动机控制器包括发动机基本进气量计算模块、进气补偿量计算模块、最终空气量计算模块以及空气旁通阀开度计算模块；其中，发动机基本进气量计算模块的输入端与采集进气歧管压力的压力传感器相连，所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与进气补偿量计算模块的输入端相连，同时，该进气补偿量计算模块的输入端还与发动机转速传感器相连，所述发动机基本进气量计算模块和进气补偿量计算模块的输出端均与最终空气量计算模块的输入端相连， 最终空气量计算模块的输出端与空气旁通阀开度计算模块的输入端相连，空气旁通阀开度计算模块的输出端与驱动控制电路相连。与现有技术相比，本实用新型的优点在于将大灯开、关信号引入发动机控制器， 通过计算出大灯开启或关闭时产生的负载冲击而需要的额外进气补偿量，及时对进气量进行补偿，从而避免发动机转速下跌过多，这样由于空气量的及时补偿，同时也使得发动机转速能及时回到稳定的正常转速，克服了由于输入信号延迟而导致发动机转速下跌和回稳时间过长的缺点，提高了汽车发动机运行转速的稳定性以及抗负载冲击的能力，进而提高了整车的驾驶性能。
图1为本实用新型的结构框图；图2为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。实施例参见图1、图2，本实用新型汽车发动机转速稳定控制装置，包括汽车大灯开、关信号采集模块、信号调理电路、发动机控制器、驱动控制电路以及空气旁通阀，所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与发动机控制器的输入端相连，发动机控制器的输出端经驱动控制电路后与空气旁通阀相连。所述所述发动机控制器包括发动机基本进气量计算模块、进气补偿量计算模块、 最终空气量计算模块以及空气旁通阀开度计算模块；其中，发动机基本进气量计算模块的输入端与采集进气歧管压力的压力传感器相连，所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与进气补偿量计算模块的输入端相连，同时，该进气补偿量计算模块的输入端还与发动机转速传感器相连，所述发动机基本进气量计算模块和进气补偿量计算模块的输出端均与最终空气量计算模块的输入端相连， 最终空气量计算模块的输出为两输入量之和，最终空气量计算模块的输出端与空气旁通阀开度计算模块的输入端相连，空气旁通阀开度计算模块的输出端与驱动控制电路相连，使最终空气量计算模块输出至空气旁通阀计算模块，从而控制空气旁通阀开度。当开、关汽车大灯时，发动机控制器启动，它通过汽车大灯开、关信号采集模块输入的大灯开、关信号进行触发，并采集发动机转速信号、大气压力的压力传感器和空气旁通阀数据，汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与发动机控制器输入端连接，发动机控制器输出端通过驱动控制电路与空气旁通阀连接。发动机控制器具体工作原理说明如下1. 一方面，发动机基本进气量计算模块通过由采集进气歧管压力的压力传感器输入的信号，进行发动机基本进气量的计算。2.另一方面，汽车大灯开、关信号采集模块所采集的大灯开、关信号经信号调理电路后与采集到的发动机转速一起输入基于大灯开、关信号的进气量补偿计算模块，计算出由于大灯开启产生的负载冲击而需要的进气补偿量。为了避免补偿量过大导致的发动机转速超调问题，以及补偿量过小导致的发动机转速下掉不能及时补偿问题，本实用新型设计了特有的计算方法，此计算方法包含一个三维表，通过查表计算出进气补偿量。横坐标为大灯开启后的时间，纵坐标为发动机转速，输出为由于大灯开启产生的负载冲击而需要的额外进气补偿量。详见下表
权利要求1.汽车发动机转速稳定控制装置，其特征在于包括汽车大灯开、关信号采集模块、信号调理电路、发动机控制器、驱动控制电路以及空气旁通阀，所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与发动机控制器的输入端相连，发动机控制器的输出端经驱动控制电路后与空气旁通阀相连。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机转速稳定控制装置，其特征在于所述发动机控制器包括发动机基本进气量计算模块、进气补偿量计算模块、最终空气量计算模块以及空气旁通阀开度计算模块；其中，发动机基本进气量计算模块的输入端与采集进气歧管压力的压力传感器相连， 所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与进气补偿量计算模块的输入端相连，同时，该进气补偿量计算模块的输入端还与发动机转速传感器相连，所述发动机基本进气量计算模块和进气补偿量计算模块的输出端均与最终空气量计算模块的输入端相连，最终空气量计算模块的输出端与空气旁通阀开度计算模块的输入端相连，空气旁通阀开度计算模块的输出端与驱动控制电路相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机转速稳定控制装置，包括汽车大灯开、关信号采集模块、信号调理电路、发动机控制器、驱动控制电路以及空气旁通阀，所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与发动机控制器的输入端相连，发动机控制器的输出端经驱动控制电路后与空气旁通阀相连。本实用新型提高了汽车发动机运行转速的稳定性以及抗负载冲击的能力，进而提高了整车的驾驶性能。
文档编号F02D41/18GK201953486SQ201120089329
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者胡洪祥, 许匀峰 申请人:重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司