专利名称：启停电机用起动机单向器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种启停电机用起动机单向器装置。
背景技术：
现有汽车用起动机单向器装置，其特征为它是由外壳、卡圈1、花键套筒2、缓冲弹簧3、护盖等组成。当电磁开关接通时，卡圈1在起动机拨叉及滑环的作用下，使单向器沿电枢轴方向移动，带动驱动齿轮与飞轮啮合。此时，缓冲弹簧3会随其移动而被压缩，起到缓冲作用。如图1。其缺点是单向器的缓冲弹簧为圆柱形螺旋排列，压缩时各圈呈叠加状。由于缓冲弹簧压缩后在轴向上占有一定空间，因此起动机拨叉在驱动单向器沿电枢轴移动时就可能出现缓冲弹簧被压并现象，从而导致缓冲弹簧失去缓冲的作用，影响起动机与飞轮稳定、精确啮合。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种启停电机用起动机单向器装置，其有效地解决了现有起动机单向器缓冲弹簧容易被压并的问题，保证了单向器及起动机正常工作。本实用新型的技术方案是这样实现的启停电机用起动机单向器装置，由外壳、卡圈、花键套筒、缓冲弹簧、护盖等组成，其特征在于缓冲弹簧为塔形结构，卡圈与花键套筒滑动连接，缓冲弹簧套在花键套筒上。本实用新型的积极效果是当单向器的缓冲弹簧被压缩时，弹簧上各圈可以呈套合状态，减少了缓冲弹簧轴向空间占用量。因此，单向器沿电枢轴轴向移动的空间便增大了， 预防了缓冲弹簧被压并的情形发生，进而保证了单向器及起动机正常工作。
图1为现有技术的结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图2所示，启停电机用起动机单向器装置，由外壳、卡圈1、花键套筒2、缓冲弹簧3、护盖等组成，其特征在于缓冲弹簧3为塔形结构，卡圈1与花键套筒2滑动连接，缓冲弹簧3套在花键套筒2上。当电磁开关接通时，卡圈1在起动机拨叉及滑环的作用下在花键套筒2上滑动，使单向器沿电枢轴方向移动，带动驱动齿轮与飞轮啮合。此时，缓冲弹簧3会随其移动而被压缩，起到缓冲作用。由于缓冲弹簧3为塔形结构，压缩时轴向空间占用较小，增大了单向器的移动空间，防止了缓冲弹簧被压并的情形发生。
权利要求1.启停电机用起动机单向器装置，由外壳、卡圈、花键套筒、缓冲弹簧、护盖等组成，其特征在于缓冲弹簧为塔形结构，卡圈与花键套筒滑动连接，缓冲弹簧套在花键套筒上。
专利摘要本实用新型涉及一种启停电机用起动机单向器装置，由外壳、卡圈、花键套筒、缓冲弹簧、护盖等组成，其特征在于缓冲弹簧为塔形结构，卡圈与花键套筒滑动连接，缓冲弹簧套在花键套筒上。其当单向器的缓冲弹簧被压缩时，弹簧上各圈可以呈套合状态，减少了缓冲弹簧轴向空间占用量。因此，单向器沿电枢轴轴向移动的空间便增大了，预防了缓冲弹簧被压并的情形发生，进而保证了单向器及起动机正常工作。
文档编号F02N15/02GK202012434SQ20112010587
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者刘晓伟, 刘红霞, 张茜铭, 李程远 申请人:中国第一汽车集团公司