专利名称：一种改进的排气歧管催化器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轻型汽油机排气歧管催化器技术领域，具体涉及一种改进的排气歧管催化器总成。
背景技术：
目前，汽车尾气排放带来的环境问题越来越受到世界各国的重视，汽油车尾气中 NOx的降低主要采用三元催化后处理技术。我国已经具备了三元催化批量生产的技术，并逐步将这一技术应用于紧藕式排气歧管催化器总成中，并将汽油车的尾气排放控制提高到了欧III及欧IV的水平。但是，现有的紧藕式排气歧管催化器总成的结构不合理，导致催化器总成内部气体流动不通畅、气体不均勻、氧传感器信号接收不灵敏、排气背压高、耐久性差且生产成本
尚ο
发明内容针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种改进的排气歧管催化器总成的技术方案，该排气歧管催化器总成气体流动通畅、气体分布均勻、氧传感器信号接收灵敏、排气背压降低、高耐久性且生产低成本。所述的一种改进的排气歧管催化器总成，包括排气歧管前法兰、排气歧管，催化器上端盖、催化器筒体和催化器下端盖，催化器筒体内设置催化器，催化器由催化器衬垫包裹，催化器筒体的两端分别由催化器上端盖和催化器下端盖封盖，其特征在于所述的排气歧管由排气歧管上壳体和排气歧管下壳体固定连接构成，排气歧管上壳体上设置氧传感器连接螺母，所述的催化器筒体和催化器呈倾斜角度设置。所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的排气歧管前法兰由不锈钢薄板冲压成型，排气歧管前法兰与发动机汽缸盖排气侧通过设置的凸起平面结构进行密封设置。所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的由不锈钢薄板冲压成型的排气歧管上壳体和排气歧管下壳体通过焊接固定。所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的氧传感器连接螺母上连接设置氧传感器。所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的催化器筒体和催化器呈10-18度角倾斜设置。所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的催化器衬垫两端通过设置的催化器衬垫挡圈进行保护。所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的催化器下端盖下端固定连接排气歧管支架和尾端法兰，排气歧管支架可与发动机缸体连接，尾端法兰通过其上设置的双头螺柱与发动机气缸上的排气总管密封连接。[0012]上述的一种改进的排气歧管催化器总成，结构简单，设计合理，充分考虑发动机安装的空间限制，实现排气歧管催化器总成安装的方便性。本实用新型合理组织气体流动，减小排气背压，均勻分配催化器中的气体，极大提高了催化器的催化效率。焊接工艺全部采用机器人焊接成型，保证了零件生产的一致性及使用过程的耐久性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的局部剖视图。图中1_排气歧管前法兰；2-排气歧管上壳体；3-排气歧管下壳体；4-氧传感器连接螺母；5_催化器上端盖；6-催化器筒体；7-催化器；8-催化器衬垫挡圈；9-催化器衬垫；10-催化器下端盖；11-尾端法兰；12-排气歧管支架；13-双头螺柱。
具体实施方式
以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。如图所示，一种改进的排气歧管催化器总成包括排气歧管前法兰1、排气歧管，催化器上端盖5、催化器筒体6、催化器7和催化器下端盖10。排气歧管前法兰1由不锈钢薄板冲压成型，排气歧管前法兰1与发动机汽缸盖排气侧通过设置的凸起平面结构进行密封设置。排气歧管由不锈钢薄板冲压成型的排气歧管上壳体2和排气歧管下壳体3扣合焊接形成。排气歧管上壳体2上设置氧传感器连接螺母4，氧传感器连接螺母4上连接设置氧传感器。上述的设计充分考虑到密封性，气流通畅，低背压损失及传感器信号接收灵敏性等问题，保证发动机对于排气歧管的性能要求。催化器筒体6两端分别由催化器上端盖5和催化器下端盖10封盖，催化器筒体6 内设置催化器7，催化器筒体6和催化器7在整个发动机中呈倾斜角度布置，倾斜角度介于 10-18度之间，这样能够合理布置这个总成的重心，降低发动机振动对焊缝及零件材料的振动负荷。催化器筒体6和催化器7倾斜布置还能确保催化器下端盖10的设计空间，使排气气体流动更加合理，减小截流损失，降低排放背压。为防止陶瓷催化器载体在振动等恶劣情况下破损，催化器7与催化器筒体6间附有催化器衬垫9，催化器衬垫9两端由催化器衬垫挡圈8对其进行保护，以免被高温废气冲蚀，此项措施保证了催化器使用的耐久性，又可以降低催化器衬垫9的成本。催化器总成通过焊接在催化器下端盖10上的排气歧管支架12固定在发动机缸体上，并且通过设置在催化器下端盖10上的尾端法兰11和双头螺柱13与发动机的排气总管密封连接。工作时，由发动机气缸盖排气道排出的废气，经过排气歧管前法兰1，流入排气歧管，废气在排气歧管中与固定在氧传感器连接螺母4上的氧传感器充分接触，废气经过催化器上端盖5的扩散作用，均勻的分布到催化器7中进行催化还原反应，使催化器各部分的反应均勻，大大提高了催化器的反应效率。
权利要求1.一种改进的排气歧管催化器总成，包括排气歧管前法兰(1)、排气歧管，催化器上端盖(5)、催化器筒体(6)和催化器下端盖(10)，催化器筒体(6)内设置催化器(7)，催化器 (7)由催化器衬垫(9)包裹，催化器筒体(6)的两端分别由催化器上端盖(5)和催化器下端盖(10)封盖，其特征在于所述的排气歧管由排气歧管上壳体(2)和排气歧管下壳体(3)固定连接构成，排气歧管上壳体(2)上设置氧传感器连接螺母(4)，所述的催化器筒体(6)和催化器(7)呈倾斜角度设置。
2.如权利要求1所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的排气歧管前法兰(1)由不锈钢薄板冲压成型，排气歧管前法兰(1)与发动机汽缸盖排气侧通过设置的凸起平面结构进行密封设置。
3.如权利要求1所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的由不锈钢薄板冲压成型的排气歧管上壳体(2 )和排气歧管下壳体(3 )通过焊接固定。
4.如权利要求1所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的氧传感器连接螺母(4)上连接设置氧传感器。
5.如权利要求1所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的催化器筒体(6)和催化器(7)呈10-18度角倾斜设置。
6.如权利要求1所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的催化器衬垫(9 )两端通过设置的催化器衬垫挡圈(8 )进行保护。
7.如权利要求1所述的一种改进的排气歧管催化器总成，其特征在于所述的催化器下端盖(10)下端固定连接排气歧管支架(12)和尾端法兰(11)，排气歧管支架(12)可与发动机缸体连接，尾端法兰(11)通过其上设置的双头螺柱(13)与发动机气缸上的排气总管密封连接。
专利摘要一种改进的排气歧管催化器总成，属于轻型汽油机排气歧管催化器技术领域。其包括排气歧管前法兰、排气歧管，催化器上端盖、催化器筒体和催化器下端盖，催化器筒体内设置催化器，催化器由催化器衬垫包裹，催化器筒体的两端分别由催化器上端盖和催化器下端盖封盖，所述的排气歧管由排气歧管上壳体和排气歧管下壳体固定连接构成，排气歧管上壳体上设置氧传感器连接螺母，所述的催化器筒体和催化器呈倾斜角度设置。该排气歧管催化器总成气体流动通畅、气体分布均匀、氧传感器信号接收灵敏、排气背压降低、高耐久性且生产低成本。
文档编号F01N13/10GK202091000SQ201120123960
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日
发明者陈法献 申请人:浙江邦得利汽车环保技术有限公司