专利名称：船用发动机排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其是指船用发动机排气管。
背景技术：
目前，船用涡轮增压发动机大多使用传统的水冷式排气管，包括废气通道和冷却水通道。这种排气管采用采用双层管壁结构，冷却水可迅速带走排气管内壁散发的热量而保持外管壁温度正常的温度，从而实现降低船舱的温度。由于现有船用汽油发动机的控制系统均为开环控制系统，在面对地球环境日益恶化及各国将越来越严格的环保法规情形下，这种形式的控制系统在处理排放废气的方式上将局限于机内净化处理，很难达到更高的环保要求。因此必须采用闭环控制系统，在机内净化条件下，增加发动机外废气净化处理，使发动机排放废气中的有害物质(如CXHX、CO、 NxOx)将到最低，以保护环境和适应各国法规进入更广阔的销售区域。
实用新型内容为了克服背景技术的缺点与不足之处，本实用新型提供一种船用发动机排气管， 氧传感器测量分析发动机排放废气中的氧浓度，并反馈到ECU，从而对喷油量进行修正，达到合适的空燃比，在实现燃油的充分燃烧获得更大功率的条件下，将排放废气中各有害物质含量控制在触媒的最佳有效区间内，有效的实现节约能源的作用，并且通过三元催化触媒对燃烧过后的有害气体进行反应，使有害气体转化为无害的气体，实现环保特性。本实用新型的技术方案是一种船用发动机排气管，包括排气管，所述排气管包括水冷腔和排气通道，所述排气管连接于发动机的排气歧管和消音器之间，位于所述排气管内的排气通道中设有三元催化触媒。所述排气管内设有连接口，所述三元催化触媒与连接口相焊接。位于所述排气歧管与三元催化触媒之间的排气管端部设有与所述排气通道相通的氧传感器，所述氧传感器与发动机的控制系统通讯。所述排气管外壁设有与排气通道相通的通孔，所述氧传感器与所述通孔相焊接。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果由于在排气管内的排气通道内设置三元催化触媒，可以对燃油燃烧产生的废气进行反应使有害气体转化为无害的气体， 从而降低了废气对环境的污染，以及避免有害气体给社会环境及人类健康带来影响。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的剖视图。图中，排气歧管1，排气管2，排气通道21，水冷腔22，消音器3，氧传感器4，三元催化触媒5，通孔6，连接口 7，排气歧管进水管8，排气歧管出水管9，集气箱10。
具体实施方式
下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明由图1所示，该船用发动机排气管，包括排气管2，所述排气管包括水冷腔22和排气通道21，所述排气管2连接于发动机的排气歧管1和消音器3之间，位于所述排气管2内的排气通道21中设有三元催化触媒5。由于在排气管内的排气通道内设置三元催化触媒 5，可以对燃油燃烧产生的废气进行反应得到无害的气体，从而降低了废气对环境的污染， 以及避免有害气体给社会环境及人类健康带来影响。由图2所示，所述排气管2内设有连接口 7，所述三元催化触媒5与连接口 7相焊接。在排气管2的排气通道21壁处设置两个连接口 7，用于连接三元催化触媒5，三元催化触媒5的两端分别与连接口 7焊接，从而实现安装的目的，焊接光顺整洁、牢固。由图1、图2所示，位于所述排气歧管1与三元催化触媒5之间的排气管2端部设有与所述排气通道21相通的氧传感器4，所述氧传感器4与发动机的喷油控制系统相连接。 由于在排气管2上设置了氧传感器4，氧传感器4设于排气管2与排气歧管1相连接的前端部，氧传感器4与排气管2内部的排气通道21相通，并与喷油控制系统相连接。使用时氧传感器4可以通过排气管2中的检测到的氧浓度并反馈到发动机控制系统，从而控制系统喷油量进行修正，以达到有利于环保的空燃比，使燃烧排放量处在三元催化剂特定触媒有效区间，降低发动机排放废气对环境的污染。由图1、图2所示，所述排气管2外壁设有与排气通道21相通的通孔6，所述氧传感器4与所述通孔6相焊接。在排气管2外壁的通孔6处焊接一个氧传感器4，该氧传感器 4与排气通道21相通，可以检测排气通道21内排放的气体，并与发动机控制系统相连接。由图1所示，冷却水通过排气歧管进水管8进入排气歧管1，并从排气歧管出水管 9进入水冷腔22，排气歧管1排放的废气进入排气管2的排气通道21并经过三元催化触媒 5的反应转化为无害气体，由于气体热量较高，通过冷却水带走一部分热量，气体通过排气管2进入消音器3，并流动到集气箱10内。实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进， 都应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种船用发动机排气管，包括排气管(2)，所述排气管包括水冷腔(22)和排气通道 (21)，所述排气管(2)连接于发动机的排气歧管(1)和消音器(3)之间，其特征是位于所述排气管(2)内的排气通道(21)中设有三元催化触媒(5)。
2.根据权利要求1所述的船用发动机排气管，其特征是所述排气管(2)内设有连接口 (7),所述三元催化触媒(5)与连接口(7)相焊接。
3.根据权利要求1或2所述的船用发动机排气管，其特征是位于所述排气歧管(1)与三元催化触媒(5)之间的排气管(2)端部设有与所述排气通道(21)相通的氧传感器(4)，所述氧传感器(4)与发动机的控制系统相连接。
4.根据权利要求3所述的船用发动机排气管，其特征是所述排气管(2)外壁设有与排气通道(21)相通的通孔(6 )，所述氧传感器(4 )与所述通孔(6 )相焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种船用发动机排气管。主要解决现有船用发动机排气管未有效处理排放废气从而造成影响环保问题，以及提高船用发动机面对未来更加严格的排放规定的适应能力。其特征是位于所述排气管内的排气通道中设有三元催化触媒。由于在排气管内的排气通道内设置三元催化触媒，可以对燃油燃烧产生的废气进行反应得到无害的气体，从而降低了废气对环境的污染，以及避免有害气体给健康带来影响。而且设置氧传感器，可以通过排气管中的氧浓度来决定空燃比，从而对发动机控制系统进行喷油闭环控制，对喷油量进行修正，使燃油排放量处在三元催化剂特定触媒有效区间，使三元催化剂发挥出最大的功效，将发动机排放的废气污染物降到最低。
文档编号F01N13/08GK202017544SQ201120140180
公开日2011年10月26日 申请日期2011年5月5日 优先权日2011年5月5日
发明者张亚志, 朱和华, 李德宽, 瞿骑龙, 舒桂明, 赖国富, 赖国贵, 辛中杰, 陈爱国, 高建勋 申请人:浙江赖仕雷恩游艇有限公司